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刘庆潭 《长沙铁道学院学报》1999,17(1):88-92
从楔形压杆的微分方程出发,推得了楔形压杆的传递矩阵。通过用传递矩阵法对复杂的含楔形变截面压杆的稳定计算,结果表明本文的公式正确。 相似文献
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压杆稳定性和横向自由振动计算的传递矩阵法 总被引:4,自引:1,他引:3
本文提出了将轴向受压杆的稳定性计算和横向自由振动计算统一地用传递矩阵加以实现的方法。该方法具有适用范围广、精确度高和使用方便的优点,适于工程技术人员在微机上应用。 相似文献
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本文提出了刚架在面内及在外自由振动时的传递矩阵,同时还推得了在分支点的传递矩阵,通过实际的计算,证实了该方法是一种具有罗高精确度且简便易行的方法。 相似文献
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芜湖长江大桥箱形压杆稳定性试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
使用切割法对芜湖长江大桥板厚44mm及40mm的箱形压杆焊接残余应力进行了实测,给出了残余应力沿板厚和板宽方向分布的规律及加颈肋对残余应力分布的影响。在实测基础上,根据统计原理拟合了用于理论计算的厚板焊制箱形压杆的残余应力分布图式,采用数值积分法,编制了压杆极限承载力的有限元计算程序,分别考虑初偏心,残余应力等初始缺陷及加劲肋等因素的影响,对厚板焊制箱形压杆的极限承载力进行了分析[研究,计算结果表明:随着长细比λ的增加,杆件逐渐由压屈特性表现为压溃特性;残余应力及初偏心对工程常用构件的极限承载力有较大影响,残余应力可使稳定系数φ值降低近20%,芜湖桥箱形压杆的加劲肋对φ值影响不明显,其主要作用在于增强构件的局部稳定。 相似文献
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钢桁桥主桁架压杆自由长度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文按多种模式推导了钢桁桥主桁架各种压杆在桁架面内的稳定条件,编制了电算程序,并对48m,64m和80m三种跨度标准设计下承式简支铁路钢桁桥主桁架全部压杆的自由长度作了计算,计算结果表明:(1)略去较远杆件的约束作用,计算误差不超过5%;(2)我国现行桥规中的规定,就压杆在桁架面内的稳定性而言,是过于安全的。 相似文献
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本文将传递矩阵法用于具有弹性支座及弹性地基的梁弯曲自由振动计算。计算结果表明,这是一种精确度高,简便实用的方法,适于工程技术人员的微机上应用。 相似文献
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带分支变截面圆轴系统扭转自由振动的传递矩阵法 总被引:2,自引:0,他引:2
刘庆潭 《长沙铁道学院学报》1998,16(4):49-53
提出了变截面圆轴在扭转自由振动分析时的传递矩阵,通过引入分支系统的传递矩阵,解决了复杂的带分支变截面圆轴系统扭转自由振动的计算问题。 相似文献
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本文将传递矩阵法用于钢筋混凝土轨枕的静力计算。计算结果表明该方法具有简便实用,精确度高的特点,适于工程技术人员在微机上加以实现。 相似文献
9.
本文通过对接触网钢柱(以下简称钢柱)节点、斜撑的受力分析,建立了计算的数学模型,简述了其受力计算的全过程;在钢柱设计及钢柱生产中,都可用该算法通过编程来快速计算钢柱各杆件的受力情况,并为进一步进行的斜撑压杆的稳定性计算提供准确可靠的计算力值,为钢柱生产中代用料的使用提供了科学的理论依据。 相似文献
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用传递矩阵法和剩余弯矩法相结合来计算笼型交流异步电机的临界转速,不仅准确可靠,而且简便易行。 相似文献
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斜拉桥面内整体失稳分析 总被引:5,自引:0,他引:5
本文按极值失稳问题,考虑几何非线性和材料非线性的影响,对斜拉桥面内整体失稳分析方法进行了研究。推导出考虑两种线性影响的压-弯杆单元刚度矩阵,建立了结构失稳判别准则,采用基于有限元理论的数值分析方法。最后,用此法对一座斜拉桥进行计算,计算结果说明所介绍的分析方法是合理可用的。 相似文献
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基于传递矩阵法的重载铁路路基基床应力及变形分析方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(9):14-19
目前现行规范对层状体系的铁路路基基床结构的应力应变计算采用等效厚度法,按Boussinesq公式进行计算,等效厚度法采用Odemark模量与厚度当量假定,将路基上不同模量的厚度土层折算成与路基下部填料同模量的等效层厚,该方法并没有很好反映不同土层材料性质之间的差异,对高模量的道砟层、基床表层、基床底层在路基应力场分布中的作用,缺乏严密的理论依据。针对重载铁路路基4层结构体系,采用基于传递矩阵的层状理论分析方法针对其不同深度处的应力变形求解。通过均质土层的计算结果与Boussinesq公式的理论结果的比较,验证了传递矩阵法及其计算程序可行性,最后为了进一步说明该方法的合理性,对比有限元和传递矩阵法的计算结果,结果表明,二者吻合较好。 相似文献
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《铁道学报》2015,(12)
本文基于荷载结构模型,考虑管片衬砌的接头效应,对比分析了衬砌梁-接头弹簧-结合面梁模型、衬砌梁-接头弹簧-结合面弹簧模型以及衬砌梁-接头弹簧-结合面压杆弹簧组合模型的特点及合理性。由于在结合面和地层接触面径向采用压杆单元模拟,衬砌梁-接头弹簧-结合面压杆弹簧组合模型能有效避免结合面和地层接触面等位置发生径向拉力及结合面切向刚度失真、衬砌弯矩突变等不合理现象,能较准确模拟双层衬砌结构内部之间的相互作用和荷载传递,是目前相对合理的双层衬砌分析模型。应用衬砌梁-接头弹簧-结合面压杆弹簧组合模型探讨双层衬砌的力学行为,研究表明:特定荷载下,当管片衬砌厚度一定时,增加二次衬砌厚度,双层衬砌的弯矩明显增大,而双层衬砌的轴力变化较小;双层衬砌的弯矩在管片衬砌和二次衬砌之间的分配比例与管片衬砌和二次衬砌的相对厚度无线性关系。上述结论对双层衬砌的设计具有指导意义。 相似文献
16.
《铁道标准设计通讯》2017,(9):35-41
基于现有成层地基固结问题求解的局限性及适用性,借助Laplace变换及逆变换法,将体现成层粉砂地基固结特性的参数作为刚度矩阵元素,以矩阵的形式在成层地基层间传递,求解出考虑不同分级加荷及边界条件下成层客专粉砂地基的固结解析解。结合不同细颗粒含量对客专粉砂固结特性的影响规律,研究不同细颗粒含量对成层客专粉砂地基的应力、孔压及位移的发展规律。同时,运用ABAQUS对成层粉砂地基的固结问题进行数值模拟分析,通过和理论解析解对比分析,进一步验证了传递矩阵法求解不同细颗粒含量成层客专粉砂地基固结问题的可靠性和适用性。 相似文献
17.
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从能量泛函出发,通过引入高阶动态位移模式,导出杆,梁,框架结构动态有限元列式,建立了杆梁动态有限单元,数值算例结果表明,本文理论正确,计算精度高,方法简单,易行。 相似文献
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内牧高架桥,是日本第二东名高速公路静冈路口与藤枝冈部路口间的一座预应力混凝土箱形梁桥。上下行线桥长均为1km(跨度50m的多跨连续梁),桥宽16.5m,墩高多为40m。为使上部结构轻量化和下部结构小型化,全桥采用附带压杆的预应力混凝土箱形梁。该桥主梁断面见图1,分为预制中央块件、混凝土压杆、悬臂板、桥面4部分。与此相适应,采用断面分割型工法施工。亦即,先行架设梁的中央块件,再安装压杆及悬臂板施工,最后施作桥面。[第一段] 相似文献