提高新丰镇站装卸能力的实践

针对西安铁路局新丰镇站装卸设备情况,分析新丰镇站装卸作业存在的问题,提出成立新丰镇装卸经营部;整合新丰镇站装卸资源;提高装卸机械化比重;加强装卸机械管用修;加强装卸作业全程盯控;建立机力、劳力调配机制;加强装卸五统一管理等措施,并通过实施有效提升了新丰镇站的装卸能力.     

铁路建筑限界管理信息系统通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局总工程师室与西安峰华信息工程有限公司联合研发的“铁路建筑限界管理信息系统”于2006年3月24日在西安通过了铁路局科委组织的科技成果鉴定。来自铁道部运输局、信息中心、北京交通大学、中南大学、铁科院、郑州局、北京局、柳州局以及西安局工务处、电务处、机务     

2005年路局运输生产挖潜提效 货物列车牵引试验成绩斐然

为进一步提高运输能力和机车运用效率，2005年西安铁路局成立以来，局总工室多次牵头组织路局有关部门和站段，进行牵引试验，分别在西延线新丰镇至延安北间进行了下行货物列车牵引定数由3500吨提高到4000吨的牵引试验；在侯西线禹门口至韩城间进行了DF4型机车单机牵引下行3350吨、上行3500吨货物列车的牵引试验；     

“牵引供电绝缘子带电清扫机”通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局科研所和陕西银河电气防污技术有限公司共同研制的“牵引供电绝缘子带电清扫机”项目于2005年7月21日通过了西安铁路局科技成果鉴定。鉴定委员会专家10多人来自西南交通大学、西北电力实验研究院、中铁第一勘察设计院、成都铁路局、西安铁路局等单位。鉴定委员会听取了项目研制报告，审查了查新、检测、用户试运用等报告，观看了现场试运行的录象资料，并到现场实地观看了操作演示。     

西安铁路局于2005年3月18日成立

陕西省省长陈德铭、副省长洪峰，铁道部副部长开宙，西安市市长孙清云等领导同志出席成立大会，陈德铭、彭开宙为西安铁路局、西安铁路局党委揭牌；杨绍清同志任西安铁路局局长，张锦耀同志任局党委书记。西安铁路局于2005年3月18日成立     

半自动闭塞光缆传输器通过西安铁路局科技成果鉴定

2008年10月8日，由西安铁路局电务处、铁通陕西分公司、西安翰达科技有限公司共同研制开发的“信号半自动闭塞光缆传输器”通过了西安铁路局科委的科技成果鉴定，将逐步推广使用。     

“轨道信号测试设备校验装置”通过铁路局鉴定

2008年4月27日,由西安铁路局科委组织,在西安对西安铁路局科研所、陕西科维铁路电子设备有限公司、西安电务段研制的"轨道信号测试设备校验装置"项目进行科技成果鉴定。     

西安铁路局客货发送量稳步齐升

正2017年10月份以来,西安铁路局加大入川车流组织力度,加快南北车流交换,确保全局运输畅通。10月1日至15日,该铁路局客货运量稳步齐升,发送旅客494万人次、运输货物597万t,均超计划提前完成任务。西安铁路局调度部门克服连续降雨天气带来的不利影响,紧盯编组站作业进度和车流位置交换。10月7日,新丰镇站第一班办理车1.57万辆,创历史新高。在新的列车运行图实施后,该铁路局合理分配     

JDB-3A型机车车顶高压报警仪 通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局安康机务段勉西铁路工贸有限责任公司、陕西汉中航通机电工程有限公司研制的“JDB-3A型机车车顶高压报警仪”,2006年3月10日通过西安铁路局科技成果鉴定。“JDB-3A型机车车顶高压报警仪”由报警仪电路、静电感应器、电子锁、备用电源组成,是用于提示机车车顶上方接     

“机车乘务员值乘录音装置”通过路局鉴定

2007年6月21日,西安铁路局科研所、陕西科维铁路电子设备有限公司研制的"机车乘务员值乘录音装置"通过了西安铁路局科委组织的科技成果鉴定。     

“ZPW-2000A移频轨道电路补偿电容在线监测仪”通过路局科技成果鉴定

2009年1月7日,西安铁路局科研所与西安远华自动化工程有限公司共同研制的“ZPW-2000A移频轨道电路补偿电容在线监测仪“项目通过了西安铁路局科技成果鉴定。该监测仪由上位机和下位机及专用监控软件组成。在轨道电路空闲时,能够在室内对闭环轨道电路补偿电容进行在     

西安局集团公司新丰镇站 扩能改造施工组织优化

西安局集团公司新丰镇站扩能改造施工作业组织复杂、安全风险高、用时较长,对车站技术作业及衔接的铁路干线运输秩序影响较大。阐述新丰镇站扩能改造施工概况,从施工作业、安全保障、运输组织方面分析施工组织难点,提出新丰镇站扩能改造施工的施工进度安排、施工安全方案和施工期间的运输组织方案。根据新丰镇站扩能改造施工实际完成情况,探讨施工作业、施工安全和运输组织方面的经验,以提高大型站场改造施工组织水平,有效降低施工中的非必要成本,提升施工经济效益。     

编组站综合自动化SAM系统全面投入试运行

倍受铁道部关注和指导的编组站综合自动化SAM系统，在中国铁道科学研究院及铁道部信息技术中心的协作下，在西安铁路局、新丰镇车站以及各方的共同努力下，经过不断进取，克服了繁忙干线高可靠性、高安全性复杂运用环境苛刻要求，排除重重困难，继2008年1月8日开始，结合站改工程逐步投入运用以来，经过几个月的每日3h、12h、24h的测试过程后，     

“800MHz＋400kHz双频段列尾和列车安全系统”通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局科研所，北京中铁列尾电子设备公司，北京首科中系希电信息技术有限公司，南京中基电子有限责任公司共同研制的“800MHz＋400kHz双频段列尾和列车安全系统”课题于2005年11月4日在西安通过西安路局科技成果鉴定。     

编组站综合自动化系统全面投入试运行

结合西安铁路局新丰镇编组站站改工程的实施,新一代编组站综合自动化系统(SAM)经过几个月来的每日3,12,24 h的测试过程后,SAM系统工程的最后关键功能--集中自动控制功能于2009年2月25日、3月1日先后在新丰镇编组站上行出发场(含编组场尾部)、上行到达场投人试运行.集中自动控制功能可以根据铁路局行调、编组站站调的行车作业计划、调车作业计划对作业指令进行分解,并根据实际作业情况进行指令优化,排解冲突,实时调整指令下达的时机,并将作业指令下达到控制系统,从而实现了接发列车进路、解体/编组调车进路的自动办理,提高了车站的作业效率,减轻了现场作业人员的劳动强度,同时还实现了接发车方向、设备状态、外勤作业等关键作业环节的自动卡控,最大程度地保证了编组站的运输生产安全.     

依托局站（段）一体化充分发挥铁路运输安全生产效能

介绍局站一体化体系建立和发展的模式,进一步阐述局站一体对带动西安铁路局运输生产所起的重要作用。     

路局物资采购监督管理的几点体会

<正>1物资采购监督,制度要先行为了维护铁路物资采购秩序,规范监督管理,西安铁路局依据国家有关法律法规和《中国铁路总公司物资采购管理办法》、《西安铁路局采购管理办法(试行)》等规定,制定了西安局《公开采购监督办法》和《公开采购监督管理实施细则》,并于2015年10月1日正式实施,为落实各项监督工作建立制度依据。2成立专门的监督管理机构,落实规范监督2015年9月,路局批准成立西安局物资处监督科。监     

关于区间通过信号机设置方案建议

在西安枢纽北环线建设中，上行线由陇海线茂陵站经长陵、长条村接人新丰镇Ⅳ场，下行线东由陇海线新丰镇V场经长条村、长陵接人茂陵，区间采用ZPW-2000A型双方向移频自动闭塞设备，全线区段为电气化复线。北环线的建成将较大地缓解西安枢纽咸阳一新丰镇间运能紧张的矛盾，提高西安枢纽的运输能力。     

大功率机车标准化整备作业模式在新丰镇机务段整备场内的应用研究

针对新丰镇机务段整备场目前的情况,结合既有场地现状,提出适合于新丰镇机务段机车整备的标准化作业模式,从而全面提升新丰镇机务段的机车整备能力,为运输提供优质高效的牵引动力保障。     

浅谈宁西线机车运用存在的问题及对策

宁西铁路是贯穿我国东西的铁路主干线之一,西起新丰镇编组站,东至南京,总长1075.6km。新丰镇至南阳西间409km,为西安局牵引区段,"4.18"调图后,图定货车32对。截止11月底,商南口实际日均交22.3列,较部批少交3.6列。分析机车运用各环节,查找机车运用存在问题,提高机车运用效率,对完成我局运输指标,提高宁西铁路通过能力有决定性作用。