限制并联电容补偿装置过电压的措施

通过对并联电容补偿装置投入时电容器和电抗器产生的过电压、电流的计算,分析了电抗器易烧毁的原因,并提出提高电抗器匝间绝缘与整体对地绝缘、在电容器和电抗器之间并联1 台10 kV 氧化锌避雷器等方法,以限制并联电容补偿装置操作产生的过电压。     

并联补偿装置电抗器过电压保护方案

目前牵引变电所并联补偿装置所设置的各种保护主要是针对电容器的保护,对于电抗器过电压不能起到有效的保护作用.本文通过实测波形分析了电抗器过电压的形成,阐述了谐波对电抗器过电压的影响,提出了通过放电线圈和母线电压合成电抗器电压,从而实现对电抗器过电压进行保护的方案.     

电铁分区所并联补偿装置及投切过程

在电气化铁道中，为了提高接触网的末端电压，可在分区所安装并联补偿装置。本文以一个实际的并补装置为例，对其进行了大量的仿真计算与分析。着重研究并联电容器和并联电抗器投入与退出电网时所引起的瞬态过电压和过电流，追加投入电容器时产生的高频涌流，以及减轻瞬态现象的有效方法。     

电缆线路并联补偿电抗器合分闸暂态研究

针对目前客运专线电力供电系统采用全电缆供电线路,并设置固定并联补偿电抗器抑制电容效应的设计方案,利用ATP-EMTP电磁暂态仿真计算程序建立模型,对合分闸并联电抗器的暂态进行研究,计算投切电抗器产生的合闸涌流和操作过电压,提出相应解决方案。     

并联补偿装置受冲击时电抗器烧毁原因的分析

通过对并联电容补偿装置投入时产生的过电压及回路电流的计算，分析了电抗器易烧毁的原因，并提出了预防建议。     

川黔线静止无功补偿装置投入暂态过程分析

并联电容补偿装置投切暂态过程是设计人员关注的重点之一，因为并联电容器投切时引起的涌流和操作过电压对电气设备产生冲击并可能造成设备损坏。对新场静止无功补偿装置暂态过程的数学模型构造、投入时暂态过程的计算机仿真结果及现场实测结果作一简要介绍。     

微机保护在京广线武广段的应用

京广线武广段采用的微机保护装置主要有WBZ-61型电气化铁道牵引变电所主变压器微机保护装置、WXB-63型微机馈经保护装置和WRZ-71型电气化铁道牵引变电所并联电容器补偿微机保护装置，可完成所有主变压器的保护，适应不同类型变压器的差动保护，负责馈线断路器的跳、合闸，完成馈线的保护，完成2台并联补偿电容器装置的保护等。文中还介绍了微机保护的功能、通信模式。     

并联电容补偿装置的故障分析与保护设计

通过对并联电容补偿装置出现的电抗器冲击试验时烧毁、运行中着火事故和既有保护方式存在死区问题的分析,提出在现有保护基础上增加检测母线电压过零点时配合断路器固有动作时间相控合闸控制、稳态阻抗比和过渡过程电压、电流负向变化率保护,构成完善的并联电容补偿装置测控系统。介绍在不增加一次设备的情况下邯郸供电段研制开发的并联电容补偿系统保护装置的组成方案和硬件实现。     

并补装置自动投切技术的研究

在计算机上仿真计算了降低并补装置投切时操作过电压和过电流的不同措施的效果，提出了以保证并联补偿装置主回路不受损害的投切方案和措施，并在现场试验和运行中得到验证。所研制的并联补偿自动控制装置，利用真空负荷开关自动投切并补装置。     

基于感抗比的并补装置电抗器匝间短路保护

并联电容补偿装置的电抗器发生匝间短路时,其电感值的变化将导致感抗比（电抗器的感抗与电容器容抗的比值）变化,利用该电气量的变化,提出并补装置基于感抗比的新匝间短路保护。基于PSCAD的仿真表明利用感抗比的匝间短路保护能够对匝间短路故障作出快速正确的判断,具有较高的灵敏度。     

晶闸管相控电抗器无功功率补偿装置方案介绍

针对牵引变电所并联固定电容无功功率补偿装置的特点及存在的问题，提出了晶闸管相控电抗器无功功率补偿装置的方案。方案采用固定电容滤波器，通过计算机控制触发双向可控硅的导通状态来调整电抗器的输出容量，确保无功补偿容量满足牵引负荷的需要，使牵引变电所功率因数补偿到较高的水平。     

固原牵引变电所无功补偿装置改造纪实

介绍固原牵引变电所补偿电容的改造思路，电气化铁道无功动态并联综合补偿装置的基本构成；装置的调试、运行情况，滤波器组、吸流电抗器组的过零投切波形以及补偿效果．     

牵引变电所磁控电抗器式动态无功补偿装置应用研究

目前电气化铁路牵引变电所仅装设固定电容补偿装置,不能达到提高功率因数的目的.阐述磁控电抗器式动态无功补偿装置的原理接线、技术方案、现场应用效果.根据线路负荷情况,采用磁控电抗器式动态无功补偿装置,调节磁控电抗器输出的感性无功功率,此感性无功功率中和电容器组的容性无功功率,实现无功功率的柔性补偿,能改善系统的功率因数、调整电网电压、降低线路损耗,提高电网的利用率.     

上海轨道交通供电系统电力谐波的分析和治理

对上海轨道交通已运行线路供电系统电力谐波产生的原因、构成、危害及抑制措施进行了分析和探讨.并在对电力谐波治理相关厂家及方案进行广泛调研的基础上,提出了通过在降压变电所400 V两段母线上装设滤波装置进行滤波,以减少高次谐波的量值;通过无功补偿提高功率因数,提高轨道交通供电系统的电力质量;对无功补偿的容量、电容器及电抗器的数值等参数进行选择和计算等.上海轨道交通供电系统电力谐波治理的工程应用方案--串接电抗器无功补偿与有源滤波器并联系统已在上海轨道交通新建线路上推广使用,并准备应用于对上海已运行轨道交通线路的相应改造.     

可调并联电容补偿装置测控系统

我国电气化铁道牵引变电所固定并联电容补偿多数已无法满足无功电量反送正计方式下的变电所功率因数要求。应用ＴＳＣ（晶闸管控制电容器）技术的可调补偿方案具有良好的综合补偿效果，快速的响应速度和平滑，无冲击地投切电容器组等优点。本文结合工程实践着重介绍可调并联电容补偿装置的测控系统的设计思想及技术指标。     

新型固调式磁控电抗器在铁路贯通电力线路中的应用

通过对贯通电力线路目前安装使用的固定并联电抗器、SVG无功补偿装置在运行中存在的问题的分析,针对性的提出并研制了具有基本补偿段和可调补偿段的新型固调式磁控电抗器,通过现场的运行,取得了较为理想的效果。     

牵引网末端串联补偿装置过电压保护及暂态分析

对比了串联补偿电容器组过电压保护方案,分析了M2型过电压保护装置的构成以及参数配合关系,研究了末端串联补偿装置在过电压保护动作期间的暂态过程,为末端串联补偿在电气化铁路的工程应用提供理论和技术支持。     

并联电容补偿装置容量计算新思路

阐述牵引变电所并联电容补偿装置容量计算的一种新思路,也就是并联电容补偿装置滞后设计,在牵引负荷的自然功率因数工况下,实时测试牵引变电所无功功率,按典型日所测参数,建立数学模型,计算该工况下使功率因数最大时并联电容器的容量。     

无功补偿中可能遇到的问题及防范措施

小型企业配置的并联电容器自动控制装置，在负荷变化范围较大时，常常出现“投切振荡”及装置无法工作现象。通过细补偿及电容器组成三角形接法，在低压侧以手动方式定时投切等措施，有效的消除了这些现象。     

电气化铁路牵引供电系统电压和无功综合控制技术的研究与开发

通过分析电气化铁路牵引供电系统的负荷特性和并联电容器补偿方式的弊端，介绍新研制的电气化铁路牵引变电压和无功综合控制装置。