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黄海 《电力机车与城轨车辆》2023,(2):113-116
某城际动车组正线运营停靠某车站时发生自动降弓故障,重新升弓合主断后再次发生自动降弓故障,通过分析确认动车组两次自动降弓故障的根本原因分别为电磁干扰导致受电弓选择信号突变和网络延迟导致库内供电模式误判。针对上述问题,文章研究了故障发生的过程,详细分析了故障产生的原因和机理,并提出了对受电弓选择信号进行滤波处理和优化库内供电模式判断逻辑的优化方案。经测试和运用考核,该优化方案提高了动车组的可靠性。 相似文献
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文章介绍了中国标准动车组自主化高速受电弓的技术参数,结构及设计特点,对受电弓的强度及动力学性能进行计算与分析。该受电弓采用单上臂、单滑板弓头结构,采用垂直式气囊升弓驱动机构,具有较高的可靠性和稳定性。 相似文献
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CRH2型动车组受电弓常见故障的应急处理 总被引:1,自引:0,他引:1
邹生敏 《铁道机车车辆工人》2009,(3)
针对CRH2型动车组受电弓有时发生自动降弓、无法升弓等故障,提出了应急处理办法. 相似文献
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受电弓在升降弓时与接触网间发生电弧放电现象,产生电磁骚扰是引起动车组敏感设备故障的重要原因。为考察受电弓升弓和降弓的电磁辐射特性,首先基于CRH380BL动车组实测参数,建立受电弓升降弓等效电路模型,从理论上分析电弧能量与时间的耦合关系;其次基于电磁场镜像理论,推导受电弓升弓电弧持续时间与降弓电弧持续时间的关系;最后根据GB/T 24338.2-2011标准,通过实测CRH380BL动车组升降弓电磁辐射,对理论分析结果进行实验验证;并提出相应的局部改善措施。验证结果表明,受电弓升弓产生的电磁辐射普遍大于降弓产生的电磁辐射,且弓网电弧的电磁辐射主要集中在3~5 MHz频段内,验证了理论分析模型的正确性。 相似文献
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为解决CRH5型动车组中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态的问题,对CRH5型动车组中央控制单元冗余切换和受电弓控制原理进行深入研究,分析中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态原因,提出了中央控制单元冗余切换不降弓的优化策略。大量现车试验证明,该优化策略能够实现中央控制单元冗余切换不降弓的功能,保证动车组运用的可靠性和稳定性。 相似文献
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CRH380BL动车组受电弓压力开关存在的问题和改进措施 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了京沪高铁CRH380BL动车组受电弓的控制原理,对其在运用过程中发生的升弓故障问题进行了原因分析,并提出了有效改进措施。 相似文献
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通过分析研究SS4型电力机车升弓烧网故障的主要原因,提出修改受电弓升弓控制电路的建议措施,减少SS4型电力机车升弓烧网事故的发生。 相似文献