城市轨道交通建设安全管理信息系统设计

从城市轨道交通土建工程建设安全角度出发,根据用户的实际需求,开发出城市轨道交通土建工程建设安全数据库,设计出相应的事故信息模块。利用计算机技术实行信息化管理,实现事故信息、险情信息的电子化、规范化保存。该数据库能够对事故进行统计分析,找出事故发生的规律,可以为实现事前预防、资源共享、降低安全事故发生服务,并为管理者和建设者提供决策依据。     

北京市地铁建设施工安全调查分析

针对北京市轨道交通建设施工安全问题,通过调研,具体对38起地铁施工安全事故相关案例进行解剖,总结已建地铁所发生的各类事故经验教训,分析地铁工程的风险来源、性质、发生规律和事故发生的原因,提出轨道交通建设施工安全的相关建议,旨在减少或避免轨道交通工程类似事故的发生。     

深圳地铁二期工程建设期安全事故分析

通过统计与分析深圳市地铁二期工程在建设期所发生的安全事故,发现坍塌是地铁工程建设期间的多发事故,地铁工程在基坑工程、盾构推进、隧道暗挖和高支模施工的过程中易发生安全事故.结合地铁建设过程中的主要工法,通过进一步分析,发现对辅助工法施工重视不够,临时承重结构施工时抢工期常常是引发事故的重要原因.结合工程事故的分析及建设管理经验,提出事故预防的重点,以期为下阶段大规模的地铁工程建设活动提供安全管理经验.     

地铁施工过程中轨行区安全风险评估

通过对深圳地铁1号线施工车辆经过轨行区（包括部分既有线）发生安全事故的可能性、作业人员在危险环境中的危险程度以及事故发生后果进行数字化安全风险分析,最终评估出地铁轨行区施工的危险性程度。并根据轨行区施工及地铁既有线运输的特点,制定有效的应急预案,最大程度地保证人员与施工安全。     

地铁盾构隧道施工安全及事故分析

通过分析北京、广州等城市地铁盾构施工过程中发生的安全事故,总结事故发生的规律和特点,充分吸取教训,据此制定防范技术手段和相应的安全管理措施,确保盾构隧道的施工安全。     

铁路机务调车安全的思考和建议

随着铁路行车安保设备的不断更新和安全管理制度的不断完善,铁路行车事故呈直线下降趋势,人为作业事故明显减少,但机务调车事故却一直居高不下,成了当前机务系统安全亟待解决的难点。在经过深入调查的基础上,从调车安全事故发生的原因和存在的主要问题进行思考和分析,提出了解决的建议和措施。     

西安地铁工程施工安全监督管理模式

分析了西安地铁工程安全事故发生的原因.结合西安地铁目前的管理方式和安全管理模式,从源头管理、过程控制、应急救援、事故究责等四个方面提出了西安地铁工程建设过程中的安全监督标准化管理模式.     

基于层次分析法的铁路安全事故后果评价

介绍层次分析法的概念、适用范围、应用流程。鉴于铁路安全事故后果的复杂性,应用层次分析法对其分析和量化。以美国1996—2005年铁路事故为例,评判每年发生的铁路安全事故的后果,挖掘各年铁路安全事故后果分值高低与该年事故特点的联系,即通过一组数字直观地体现和综合地评判出铁路事故的损失情况,验证层次分析法对于铁路安全事故后果分析的有效性。为铁路相关管理监管部门制定安全运营工作方针提供依据。     

基于事故树的明桥面换枕安全风险分析

为降低明桥面换枕施工存在的安全风险以及减少施工安全事故的发生,采用事故树定性分析的方法,建立明桥面换枕施工过程中引发安全事故的模型,从最小割集和结构重要度来分析13个失效因子,并针对分析结果提出相应的防范控制措施,从建立防护体系、劳动人身安全、现场施工安全等薄弱环节进行严格卡控管理,有效降低现场施工各类安全风险,及时消除安全隐患,切实保障明桥面换枕的施工安全。     

风险管理在建筑现场安全管理中的实际应用

研究目的：从源头上来控制建筑现场危险，减少重大安全事故的发生，保障现场人员的安全及健康，增加雇主对于现场安全管理应负的责任，提高对于事故违反者的处罚，使安全管理水平达到发达国家前10名标准。研究方法：现场安全管理引入风险管理的方法，即识别现场工作活动中可能存在的危险，评估危险发生的概率和危险的严重程度，从而确定风险发生的等级，利用“层级理论”控制方法，采取相应的风险控制措施将危险降低到可以接受的程度。研究结果：形成现场工作活动盘点表和现场工作活动风险评估表，风险评估表成为现场安全管理的依据和指导，一并纳入现场安全审计范围，也将成为安全事故责任划分的重要依据。研究结论：现场安全管理目标和方法明确，提高了现场安全管理的效率和水平，对现场安全事故的发生起到了有效预防作用。     

动态变化论在机务行车安全风险管理中的运用

事故致因动态变化理论主要包括扰动起源事故理论和变化-失误理论.通过对事故致因理论中动态变化论的研究,分析导致行车安全事故的原因,加强防范措施,可有效提高机务系统在铁路运输中的安全风险管理水平.     

基于STAMP-DEMATEL的既有建筑改造安全事故致因研究

城市更新背景下既有建筑改造将是大势所趋,而既有建筑改造安全事故逐年增多,危害到国家、企业和个人生命财产安全。厘清既有建筑改造安全事故的致因并针对性防范,对降低安全事故的发生频率具有重要现实意义。基于STAMP模型,分析并构建既有建筑改造项目安全事故的分层控制结构,并以此为框架识别和筛选事故致因因素;运用DEMATEL算法分析安全事故系统各层级致因因素之间的关联关系,辨识关键性致因因素;以泉州XJ酒店改造工程坍塌事故开展案例研究,验证STAMP-DEMATEL模型的适用性。结果表明：既有建筑改造项目分层控制结构包括物理层、现场基础层、运营层、政府及社会层等4个递进层级;政府社会层如五方责任主体监督监管失察、既有建筑改造施工标准体系不健全、企业行为规范缺失等原因因素属于导致既有建筑改造事故发生的高效力因素;物理层、基层如钢柱板件严重变形、应急预案缺失、改造技术方案安全性缺失、施工机械选择不当等结果因素属于诱发事故的直接因素;基于STAMP和DEMATEL的分析结果与案例事故报告高度贴合。所构建的安全事故致因模型可用于指导既有建筑改造施工安全管理。     

基于CBR的地铁工程事故应急决策方法研究

研究目的:地铁工程安全事故涉及因素多,关联关系复杂,一般很难直接获取事故因果关系规则,给事故应急处置决策带来困难。本文针对地铁工程安全事故应急决策的困境,在对地铁工程安全事故机理进行剖析的基础上,借鉴CBR理论构建面向地铁工程事故的案例表示模型,提出案例检索策略和案例相似度计算方法。研究结论:(1)基于灾害系统理论对地铁工程事故发生机理进行分析,地铁工程事故是由孕灾环境、致灾因子和承灾体三要素共同作用的结果;(2)在对地铁工程事故案例特征要素剖析基础上提出的多层次案例结构化表示模型,可为案例检索提供基础;(3)地铁工程事故案例具有特征属性多、类型多样等特点,两级检索策略可提高案例的检索效率和有效性;(4)该研究成果可为地铁工程突发安全事故的应急决策提供支持和参考。     

列车正点不能以安全为代价

今年4月25日发生在大阪附近的行车事故震惊了日本铁路界和公众。这一事故使日本一向良好的铁路安全行车记录严重受损，这不仅是因为事故造成的大量人员伤亡．而且是因为西日本铁路公司在对待安全和经营态度上所反映出的某些不足。     

建筑工程中的安全管理问题

我国的建筑工程规模巨大,但管理水平参差不齐,安全生产和安全教育滞后,从业人员的构成及流动性大等这些特征,使建筑业成为事故频发的高风险行业。只有充分认识安全生产的重要性,切实把安全生产放在重要的位置,建立科学有效的安全管理措施,安全事故才能消除或降低,才能构建和谐社会。     

改变重联阀连接管路,提高安全性能

装有重联装置的内燃机车,按规定的方式,是把单机的单独制动阀也纳入了重联系统之内.这样在单独行驶机车时(无论单机、双机)都必须对重联阀进行转换操作.一旦遗漏就会造成行驶的机车不能制动而发生事故.现在通过改变连接方式,使机车的单独制动不经过重联装置,避免因遗漏操作程序造成行车安全事故.     

铁路安全事故诱因与安全预控管理模式的探讨

铁路运输安全工作具有不同于其他运输方式的特点，铁路安全事故的发生会受到社会外部环境的突变、运输工具和运输设备的失控，以及运输从业人员主观过错等方面因素的共同影响。应针对事故诱因，构建铁路运输安全事故的预控管理模式。     

“十二五”期间铁路隧道工程安全事故分析

我国在建铁路隧道数量众多,地域分布广且地质条件极为复杂,存在诸多不确定性风险因素,历来是铁路建设安全事故的重灾区。"十二五"期间我国铁路建设安全生产形势明显趋于好转,尤其是隧道事故下降,伤害降低,带动事故死亡人数大幅下降。文章通过统计分析"十二五"期间铁路隧道工程安全事故的特点,从管理、技术、操作、环境等方面剖析事故发生的主要原因,总结隧道塌方涉险事故救援经验,分析隧道施工典型事故案例,对铁路隧道安全生产关键工作提出了针对性建议,供有关部门和铁路建设单位参考。     

地铁车站基坑施工安全技术分析与对策

以地铁车站基坑施工中发生的安全事故为例,从工程地质特性、发生事故的原因及处理措施等方面进行分析,提出了相应的技术对策和基坑围护结构渗漏检验方法及安全性验算方法。     

应对急性职业中毒突发事件的调研

近年来，吉林市周边车站相继发生了多起氨气、甲醛、苯酚等化学品泄漏事故，导致多人发生中毒现象。分析原因主要有：部分运输车辆密闭不严；车辆在编组作业时撞击力过大，导致罐口螺栓松动毒物泄漏；进入现场的工作人员没有防护装备或使用不当；违反安全操作规程；通过平交道口的汽车司机违章抢行，导致安全事故。