西安地铁工程施工安全监督管理模式

分析了西安地铁工程安全事故发生的原因.结合西安地铁目前的管理方式和安全管理模式,从源头管理、过程控制、应急救援、事故究责等四个方面提出了西安地铁工程建设过程中的安全监督标准化管理模式.     

北京市地铁建设施工安全调查分析

针对北京市轨道交通建设施工安全问题,通过调研,具体对38起地铁施工安全事故相关案例进行解剖,总结已建地铁所发生的各类事故经验教训,分析地铁工程的风险来源、性质、发生规律和事故发生的原因,提出轨道交通建设施工安全的相关建议,旨在减少或避免轨道交通工程类似事故的发生。     

2002—2016年我国地铁施工安全事故规律性的统计分析（已提供数据）

搜集2002-2016年(统计至3月)地铁施工事故246起,从时间、事故类型、施工工法、发生位置、站台形式、死伤人数等8个方面分析、描述事故发生的规律性.结果显示,事故发生的总数呈上升趋势,但每千米死亡人数呈下降趋势;每年1月、5月、7月、11月,每天0:00-1:00、8:00-11:00和15:00-18:00地铁施工事故发生较为频繁;坍塌是地铁施工项目中发生最频繁的事故类型,占43％;明挖法施工数占地铁施工事故的31％;盾构法施工数占区间工程施工事故的62％;火灾爆炸是区间工程施工中较常发生的事故,而在车站_工程中发生较少.最后,结合长三角地区主要特点,从技术、管理、政策3方面有针对性地提出对策和建议.     

风险工程监控量测体系在北京地铁8号线西小口站的应用

研究设计构建地铁风险工程监控量测系统,有利于提高地铁工程建设安全管理的信息化水平,增强地铁工程建设安全控制的能力;有利于预防和减少城市轨道交通建设过程中的事故,最大程度地降低人员伤亡和国家财产损失,保证地铁施工过程的顺利推进。通过8号线二期在建设中的监控量测技术及信息平台在风险工程中的应用,展示了风险工程监控量测体系在地铁施工中的重要性。     

地铁施工应急预案编制及坍塌事故预案的探讨

地铁施工安全事故应急预案在事故应急救援中具有重要的作用.一份完善的应急预案能有效避免事故扩大,减少人员伤亡及财产损失.分析了应急预案存在的问题,结合地铁事故应急救援的基本要求,提出适合我国地铁工程建设体制的应急预案编制流程,并编制地铁坍塌事故应急预案,为地铁其他类型事故应急预案的编写提供参考.     

地铁盾构隧道施工安全及事故分析

通过分析北京、广州等城市地铁盾构施工过程中发生的安全事故,总结事故发生的规律和特点,充分吸取教训,据此制定防范技术手段和相应的安全管理措施,确保盾构隧道的施工安全。     

深圳地铁5号线施工风险管理

由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等特点,造成地铁工程建设风险较大。近年来地铁工程中频频发生事故,使得地铁工程风险管理越来越受到重视。本文对深圳地铁5号线施工中采取的工程监测制度、预警等级划分、风险事件处理流程及风险事件消警制度予以探讨,结合实例分析了风险管理在深圳地铁5号线的应用效果,对保证地铁安全施工具有指导意义。     

基于关联规则的地铁施工事故分析

针对地铁施工事故数据间关系日益复杂的特点,提出了多维关联规则在地铁施工事故数据的具体应用方法.利用关联规则工具挖掘出施工事故潜在的关系,具体展示了“人-机-环境-管理”和事故发生类型之间如何挖掘强关联规则的过程.通过找出可能导致地铁施工事故发生的频繁因素的组合,来发现施工坍塌事故发生的强关联规则.在评价强关联规则的基础...     

我国近海城市地铁施工事故统计分析

相较一般地下工程,在近海地区进行地铁建设时所遇到的地质变化和工程环境更加复杂,使得各类施工事故频发。因此,文章针对地理位置相邻或土岩层分布共同点较多的8个近海城市——厦门、广州、深圳、东莞、福州、青岛、台湾、香港,进行2001年—2018年间93起地铁施工事故统计分析,从事故类型、事故发生时间、施工工法、伤亡人数、事故致因等方面描述事故发生的规律,同时利用多因素灰色关联分析法进一步确定地质条件和水是影响近海区地铁施工安全最为关键的2个因素。最后,根据近海城市事故发生的主要特征提出相关对策和建议,为国内近海城市的地铁安全建设提供参考。     

北京地铁盾构施工区间隧道质量管理和控制

盾构施工技术已发展成为我国地铁隧道施工的重要工法之一.结合北京市地铁隧道盾构法施工的现状,对施工阶段的划分及各阶段的质量管理与控制要点进行阐述.通过分析盾构法施工的全过程,分阶段、分层次、按不同内容对工程施工过程进行管理和控制,有利于进一步提高北京地铁盾构法施工的工程质量.     

符合SIL4级要求的计算机联锁系统开发

计算机联锁系统是保证行车安全的重要铁路信号设备。当前国内铁路快速发展对计算机联锁系统提出了更高的要求,为此CENELEC系列标准引入到计算机联锁系统的开发过程中。开发出符合SIL4级要求的计算机联锁系统,并阐述了作者对欧洲铁路安全标准的一些认识和思考。     

安全系统的技术体系与安全意识

探讨了企业安全系统技术体系的基本特征、功能，并结合铁路安全管理，提出了主要内容。分析了安全意识和安全文化，以寻求安全意识的培养方法和途径。     

自主创新通用安全计算机平台与欧标认证

安全计算机被广泛应用于轨道交通信号系统。着重介绍自主研发的通用安全计算机平台,并对安全计算机的可靠性和安全性设计进行了说明。为确保安全计算机能够达到安全完整性等级4级的要求,根据欧洲系列安全标准的理念,研发过程不仅采用适当的技术手段,同时创新性地增加了安全管理手段。引入独立第三方的欧标安全认证,有效地证明了平台的安全性。     

强化全过程安全管理的CTCS-3级列控系统系统评估

分析介绍了CTCS-3级列控系统系统评估中安全计划、风险管理、安全需求、安全案例、相互认可等安全管理的关键要素,针对我国铁路应用实际,提出在进行定性系统评估基础上,逐步向定性与定量相结合的方向过渡,进一步降低运营风险,加强与国际标准接轨的理念。     

安全通信规范Subset-098的安全性分析

以EN50129和EN50159为依据,对欧洲列车运行控制系统（ETCS）的安全通信规范Subset-098进行分析。分析过程包括定性分析通信安全威胁的防御技术、定量计算安全码的长度,以及安全码检错的仿真实验。结果表明在非可信通信通道上,Subset-098安全通信规范可以为安全完整性等级达SIIA级的列车运行控制系统提供安全的信息传输服务,满足列车运行控制系统对通信的安全性需求。     

压砖机安全人机工程设计

冲压设备事故的根本原因在于设备缺陷、安全装置不可靠以及作业场地布置不合理。本文重点对压砖机的安全装置及设备场地的安全宽度提出人机工程设计方法,并提出这两种设计中应遵循的一些原则。     

试论安全诊断法在安全评价中的应用

安全诊断法是一种对作业者的作业行动，作业方法以及设备环境普生适用的安全评价方法。它在事故预测和预防中有着针对性强，简易可行的。本文介绍了该方法的基本原理，并通过典型实例的分析与计算详细了介绍了该法在安全评价中的应用。     

铁路信号系统安全完整性需求的确定及分配方法

安全完整性是安全相关系统实现其安全功能的能力。明确的安全完整性需求及适当的分配,有利于提高铁路信号产品的安全性。从安全完整性概念出发,介绍了可行的铁路信号产品安全完整性需求的确定以及分配方法。对于安全相关产品的开发有着至关重要的作用。     

西陇海电码化的分析

针对陇海线郑州至宝鸡段电码化实施方案进行了详细的分析，对二线制和四线制电码化的优缺点进行了全面比较。     

以可靠性为中心的机车车辆结构全生命周期安全管理体系

从结构系统安全可靠性出发,运用产品全生命周期管理理论,针对机车车辆全生命周期的设计、制造、运用和维修、报废四个阶段,提出建立机车车辆全生命周期结构安全管理体系的思路、主要内容及其体系框架。思路是:始终以可靠性为中心,在各个生命阶段实行全面安全可靠性管理,采用协同管理模式,通过产品全息数字模型进行信息交流、反馈和故障分析,提高设计、制造、运用和维护的可靠性水平,从而加强机车车辆产品运用中的安全可靠性,降低生产成本,加速开发周期。主要内容有:结构可靠性设计、制造质量可靠性控制与分析、运用和维修的可靠性管理、报废管理的可靠性寿命评价。根据其主要内容给出体系框架。机车车辆全生命周期安全管理体系的关键技术包括:基于安全管理的机车车辆数字模型,统一完整的可靠性数据库及信息管理系统,全面科学的车辆安全评价与管理体系。