土压平衡盾构穿越土砂复合地层控制技术

以北京地铁10号线二期工程为背景,详细分析土压平衡盾构穿越土砂复合地层过程中诱发的地层变形规律,同时分析盾构土压力、同步注浆压力及同步注浆量的控制情况,研究结果对指导施工及反馈隧道设计具有重要理论与实际意义,也可为类似研究提供参考。     

北京地铁盾构施工区间隧道质量管理和控制

盾构施工技术已发展成为我国地铁隧道施工的重要工法之一.结合北京市地铁隧道盾构法施工的现状,对施工阶段的划分及各阶段的质量管理与控制要点进行阐述.通过分析盾构法施工的全过程,分阶段、分层次、按不同内容对工程施工过程进行管理和控制,有利于进一步提高北京地铁盾构法施工的工程质量.     

北京地铁4号线某盾构区间基岩及砂卵石混合特殊地层施工技术

北京地铁4号线某盾构区间不良地质段附近基岩埋深较浅,强风化基岩面起伏较大,隧道洞径影响范围内岩土软硬不均,这种地层条件在北京地铁施工中尚属首次。施工过程中遇到诸多技术难关,主要包括刀具磨损大、开舱换刀频繁、土舱内集水、塌方等技术难题。文章结合相关掘进参数和采取的相关措施,主要介绍刀具的磨损和更换情况、刀盘磨损和修复、土舱内水量大的对策以及对沉降和塌方部位的处理,并提出此类问题的解决对策,积累了在这种特殊混合不良地层中的盾构法施工和管理经验,以便日后其他类似工程借鉴。     

土工格栅在青藏铁路路基工程中的应用

通过对加筋路堤与未加筋路堤水平位移变化特征的比较分析 ,介绍土工格栅在青藏铁路路基工程中纵向裂缝防治中的应用 ,并对土工格栅在多年冻土区铁路工程中应用的效果进行初步评价     

富水条件下盖挖逆作地铁车站中间柱施工技术

论述盖挖逆作法施工地铁车站,中间柱施工是一道十分关键的工序,一旦柱位出现偏差,很难采取补救措施.介绍南京地铁新街口站采用的一整套完整的施工工法,即将可倒用的钢套管作为隔水工具,形成地下操作空间,采用具有自动导向的定位器,精确完成钢管柱安装及杯口砼的浇注.     

对应分析方法在地下水环境系统分析中的应用

对应分析方法具有统一性、对称性和互推性等优点，将其应用于地下水环境系统分析中，能更好地从数量众多的环境因子中筛选最重要的因子，以求达到“环境因子结构的最优化”，减少空间维数和简化系统，同时又不损失与地下水环境系统有直接和间接联系的主要信息．对云南省楚雄市地下水环境系统的应用结果表明该方法在环境系统分析中的应用是有价值的．     

青藏铁路多年冻土区站场路基温度场试验研究

站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍 ,结合青藏铁路试验工程观测的数据 ,分析了冻土区站场路基地温场以及多年冻土人为上限的特征 ,探讨了路基的冻结和融化过程的规律 ,阐述了多年冻土区路基的稳定性问题。     

三谈北京地区地铁施工用盾构机选型

北京地区的地质条件、地面环境以及社会关注度等特点,使地铁隧道施工时所采用的盾构机类型和盾构施工技术必然带来其典型的地区特色.通过分析地铁线路隧道穿越地层的工程地质及水文地质条件和各种盾构机在北京不同土层地质条件的适应性,及时总结盾构施工的技术经验,同时引入新的机型,使地铁施工盾构机更符合北京地区的工程地质实际,不断提高盾构施工与管理水平.     

环境激素类物质在饮用水中去除方法研究

环境激素污染正严重威胁全球环境和人类健康，从环境激素的概念、种类、作用机制及其危害出发，针对人体主要接触途径之一的饮用水中甲草胺的去除方法进行了实验和研究，并提出了可行的实际处理方案．     

砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究

盾构机在卵石含量高、粒径大的砂卵石地层中掘进时,由于土体塑流性差,土体在土舱内无法及时排出,时常出现盾构推力、刀盘扭矩异常增大,推进速度极其缓慢等现象;由于土舱内土体颗粒间力的传递是点对点,使支护压力不能有效施加到开挖面上,极易出现地表沉降超限、塌方等事故.为此,以北京地铁9号线盾构隧道工程为背景,进行砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究.试验结果表明:采用泡沫十膨润土作为土体改良剂对砂卵石地层土体进行改良是可行的;在土体改良过程中应根据出土量、土压力、盾构推力及刀盘扭矩等参数的控制情况,及时调整土体改良剂的注入时间、注入量等参数;在确保盾构出土量可控的前提下,采用满舱欠压掘进模式可以提高砂卵石地层盾构掘进的效率.