山西中南部铁路吕梁山越岭方案研究

以山西中南部通道翻越吕梁山越岭方案为例,从区域地形、地质出发,结合沿线经济据点、煤矿分布、泉域保护区及自然保护区分布,综合经济、技术比选,确定了合理的越岭方案,阐述了越岭选线需要综合考虑各相关因素和条件,才能选择出经济合理的线路走向。铁路越岭选线不仅受到地形、地质条件限制,而且需要合理处理线路走向和地方经济发展、环境保护等全方位的关系,做到综合社会效益最佳。     

伊宁至阿克苏铁路南天山越岭方案研究

伊宁至阿克苏铁路南天山越岭地段地形地质条件复杂。为了确定该线的最佳线路方案,结合伊阿线南天山越岭区域的地形、地质条件,对路网规划、经济据点、环保、国防要求、越岭工程实施条件、工期、工程投资等因素进行分析。中方案线路长522. 39 km,新建线路长度较短,工程投资为247. 55亿元,投资较省,经过了较多的经济据点,有利于推动当地经济发展,地质条件较好,满足环保和国防要求,可以承担新拜铁路运量,推迟新拜铁路的建设时机,工期较短,推荐中方案为越岭方案。     

西安至平凉线永寿梁越岭地区综合线路方案研究

结合新建铁路西安至平凉线永寿梁越岭地区线路方案研究工程实践,针对新建铁路西安至平凉线黄土沟谷纵横、强烈下切、岸坡坍塌、陷穴分布广、且多呈坡陡谷深的黄土"V"形谷的特殊地形条件,以及以黄土滑坡为主的不良地质广为分布、规模大、危害重的特殊地质条件,首先根据线路基本走向和主要技术标准,在进行大面积区域地质调查和地质勘探基础上,结合区域内自然特征、环境敏感点等,选择合理的越岭垭口;在此基础上,结合地形、地质条件,系统、全面分析控制线路方案的主要因素,从线路技术条件、越岭主隧道长度及工程施工条件、工程可靠性及环境影响、工程经济性等多方面比选,选择合理的越岭隧道方案。     

复杂山区铁路选线

以朔黄铁路为例,介绍在地形复杂的山区进行选线设计时需注意的问题,认为应重点解决越岭垭口的位置、隧道长度和越岭高程的选择。     

物探技术在越岭隧道选线中所发挥的作用

研究目的:铁路越岭段工程艰巨,且直接影响线路走向、工程投资和施工安全等重大问题,往往有多个方案进行比选。越岭段线路高程大、隧道埋深大、地形地质条件复杂,仅靠大面积区域地质调绘和钻探等地质手段很难查清方案地质问题。如何科学地、合理地发挥物探技术在铁路越岭隧道选线中的作用是我们铁路勘探者一直在思考的问题,本文以集通线越岭段勘探为例,研究物探技术在铁路隧道选线所发挥的作用。研究结论:物探技术能够查明隧道断层等不良地质构造、岩性分界、地下水发育情况,为隧道围岩分级提供依据;科学指导钻孔布设并大量减少钻探数量;大大地降低勘测成本,缩短勘测周期,提高勘测质量。物探技术在铁路越岭隧道选线中作用凸显。     

北同蒲铁路扩能改造方案研究

通过对既有北同蒲铁路现状的分析 ,结合区域地形和扩能要求 ,着重对宁武至原平段恒山越岭线路方案进行论述 ,研究了既有线增建第二线及新线取直方案 ,提出合理的扩能方案研究建议。     

精伊霍铁路天山越岭方案地质选线

精伊霍铁路翻越北天山地段，地形困难，地质条件复杂，不良地质发育，工程艰巨。本介绍了在方案可能涉及的越岭地段，对地层岩性、构造、水地质、不良地质、特殊岩土等地质条件全面分析，综合比选，从地质角度提出了推荐越岭垭口和越岭隧道的方案。     

巴新线大巴山越岭方案的选择

对巴新线翻越全线地形最高点大巴山进行综合的分析,并提出切实可行的越岭方案。     

西南线芦山隧道地质选线

芦山隧道地区是西南线草坪街垭口越岭方案岭北引线的控制地段,地形地质复杂,地质控制选线.本文根据在初测中地质工作实践,结合本区的区域工程地质条件,对本区存在的主要地质问题及其对线路方案的影响进行了探讨.     

西安-南京线秦岭越岭长隧道地区区域稳定性研究

通过对西安-南京线秦岭越岭长隧道地区区域稳定性的总体评价，分析了影响区域稳定性的主要因素。进而采用模糊数学方法评价了西安-南京线秦岭越岭地区区域稳定性特征。并进行了稳定性分析，对指导西安-南京线越岭线路选线、长隧道方案比选、工程施工组织设计等提供了参考依据。     

圆梁山隧道

圆梁山隧道全长11070米，是新建渝怀铁路的头号控制工程，其深埋富水充填性溶洞施工是目前国内外罕见、具有挑战性的施工技术难题。圆梁山隧道设计为单线电气化铁路隧道，进口端细沙车站伸入隧道，车站大跨段长995米，出口端隧桥相连，洞门距碳场沟大桥重庆端台尾2．9米，隧     

昆仑山隧道施工技术

介绍昆仑山隧道的开挖、支护、低温早强耐久混凝土、防排水及隔热保温、施工机械化配套等方面的内容.     

山体裂缝的综合处治

深挖引起的滑坡、坍塌、裂缝等地质灾害是山区公路建设中常遇见的问题。针对高边坡的特点,以省道202线屏南至古田二级公路古田高坑至极乐寺段(A2标段)K47+540～K47+740路线左侧山体裂缝综合处治的工程实践为例,介绍了治理山体裂缝的卸、排、挡、护综合处治措施。     

古田隧道山体滑坡整治技术

针对赣龙铁路古田隧道DK246+760～DK247+000段地表山体滑坡加固施工,重点分析地表山体出现滑坡的成因,在此基础上对其中采用的抗滑桩上设置预应力锚索加固山体滑坡的施工工艺进行介绍。     

山岭隧道竖井施工方案

以井深270m的通风竖井为例,简要阐述确定竖井施工方案需考虑的因素及主要设备的选用方法。     

齿轨铁路发展及应用现状综述

齿轨铁路是一种专用于地势起伏较大的线路的交通形式,其主要特点是在列车转向架中部装有驱动齿轮,在坡道区域驱动齿轮与地面上的齿轨啮合提升爬坡能力。齿轨铁路在国外山区得到了普遍应用,在国内也有正在建设的旅游线路。齿轨铁路具有车辆爬坡能力较强、运载能力高于缆索铁路及建设对环境破坏小等优点,十分适合作为山地观光线路。首先对齿轨铁路的历史及技术进行介绍,阐明常见的几种齿轨铁路车辆及轨道的特点,对齿轨车辆转向架形式及驱动制动等相关技术进行说明。列出国外现有较为典型的齿轨铁路简介。最后对未来国内应用的齿轨车辆发展方向做出分析,并预测了齿轨铁路在国内的应用前景。     

金斗山滑坡治理施工方案

介绍福建浦(城)南(平)高速公路金斗山滑坡工程采用"削坡卸载+抗滑桩+钢架桩+部分锚索框架"进行综合治理的设计方案与技术措施,并对滑坡成因进行系统分析,为滑坡的理论分析和有效治理复杂滑坡提供了有益的借鉴经验。     

青藏铁路昆仑山隧道设计

简要介绍青藏铁路昆仑山隧道的自然地理概况、地质地貌概况以及多年冻土分布特征，分析已建寒区隧道病害原因，从隧道结构、防排水、冻融圈范围等方面探讨多年冻土地区昆仑山隧道的设计思想。     

安岭梁隧道洞口工程施工技术

隧道施工洞口工程是关键,洞口施工各部工序施工顺利就可为安全进洞奠定基础。阐述安岭梁隧道洞口工程施工的重点难点,各部工序及施工方法。     

中条山隧道涌砂处理施工技术

针对内邓高速公路中条山隧道右线进口发生的涌砂塌方,分析涌砂发生成因,选定砂体探测方案,通过砂体表面封闭、后方围岩增加横向钢支撑等临时措施稳定围岩,采用自进式管棚超前预支护、CRD法开挖、仰拱下方加固处理等技术,安全顺利通过涌砂段,有效避免了隧道施工安全事故。