铁路勘测设计自动化系统的建立与开发应用

铁路勘测设设计自动化系统是应用当代工程测量，航空摄影测量和计算机应用等领域的新技术成果，结合铁路勘测设计的实际而设计构思的新型综合性应用技术体系。系统的建立可将野外勘测数据采集、航测数据采集及有关机助勘察设备的数据通过接口界面统一进行处理和优化、传输到计算机网络中的“工程数据库”，与网络子系统的各专业ＣＡＤ终端联成一体，完成铁路勘测设计生产全过程，输出数字和目视化的产品，从而实现铁路勘测设计的一体     

对地观测技术在铁路勘测设计中的应用

研究目的:长期以来,虽然对地观测技术在我国铁路勘测设计中发挥了重要的作用,但是,当新的对地观测技术取得了突飞猛进发展的时候,其在我国铁路勘测设计中的应用却出现相对滞后,目前,中国铁路已经步入高速时代,针对最新的对地观测技术发展,铁路工程技术人员必须找到适合我国铁路勘测设计新的工艺流程和技术突破点。研究结论:针对目前最新对地观测技术发展态势,铁路勘测设计人员一方面要继续挖掘既有对地观测技术和资料的应用潜力,也要对数码航空摄影、机载激光雷达、高分辨率卫星影像数据等最新的对地观测技术和成果加大研究、应用力度。对地观测技术既可应用于国家基础测绘,也可广泛应用于铁路地形图测绘、铁路线路选线设计、铁道工程地质勘测、铁路环境评价等领域。     

支持协同设计的铁路勘测设计基础数据库研究

随着铁路勘测设计工作信息化的不断推进 ,勘测设计一体化技术正从个体工作的自动化向网络环境下的工作流程自动化方向发展。早期的计算机辅助勘测设计工作主要体现在各项个体工作的数字化技术运用 ,而勘测设计一体化技术的发展方向是通过勘测设计整个生命周期内的全部数据在分布式网络环境下的动态维护、共享和集成应用 ,从而实现各阶段、各专业之间的协同设计。本文针对铁路勘测设计协同工作模式的需要 ,对勘测设计基础数据的标准化、各种类型数据库的一体化组织管理和分布式环境下支持协同设计的数据库功能等进行了论述 ,并以“天津地铁一号”线路的勘测设计具体应用为例介绍了该数据库的实现 ,证明本文提出的思路和方法是可行的。     

铁路勘测设计一体化,智能化的研究和探讨

介绍了国内外进行“铁路勘测设计一体化，智能化”研究开发的现状和存在的问题，阐述了“铁路勘测设计一体化，智能化”研究的基本概念，主要研究内容和要解决的技术关键，以及开发的技术要求和研究方法；提出了“铁路勘测设计一体化”信息系统总体结构的初步构想。     

今后铁路隧道设计应重视的方面

研究目的：让今后隧道工程设计更好地适应铁路建设发展要求。 研究方法：采用科研、试验及广泛调研、专家咨询的方法，并借鉴和吸收国内外相关科研、优秀标准和已建工程的成功经验。 研究结果：结合《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005），在隧道设计理念、洞口工程、隧道支护及衬砌结构、隧道防排水、隧道防灾及救援等方面与时俱进，得出了今后隧道设计应重视和完善的新内容。 研究结论：重视本文提出的几方面内容，遵循“以人为本、服务运输、系统优化、着眼发展、环境友好”的理念，将能设计出更多安全、可靠、经济、耐久的百年隧道工程。     

正射影像图技术在铁路勘测中的应用与发展

研究目的：分析正射影像图技术在铁路勘测中的实际应用及其发展前景。 研究结论：大规模地制作铁路航空或卫星数字正射影像图具有周期短、见效快、节省资金、降低对专门技术设备的需求等特点，能提高信息的现时性；在铁路规划、设计、征地、工务和土地管理中使用数字正射影像图能创造良好的经济效益和社会效益；利用高分辨率的卫星影像或航片制作的各类比例尺正射影像图，可为新线铁路勘测设计的各个设计阶段提供更加直观、信息量丰富、地理精度高等的设计所需信息；将设计区域的地面模型数据（DEM）和正射影像迭合在一起，加上设计的各类铁路设备模型，可以实现设计区域的三维影像图，再沿设计线路加上一条飞行路线，即可实现沿设计线路的三维真实景观图。     

现代测绘技术在铁路勘测设计一体化中的应用

介绍了现代测绘技术和铁路勘测设计一体化的发展现状,分析了现代测绘技术在铁路勘测一体化中的地位与作用;并结合对成昆铁路的具体研究内容及成果,讨论如何将现代测绘5S技术应用于铁路勘测设计一体化中,进一步拓宽铁路勘测设计一体化视野.     

铁路勘测设计一体化,智能化的研究和探讨

本文介绍了国内外进行“铁路勘测设计一体化、智能化”研究开发的现状和存在的问题，阐述了“铁路勘测设计一体化、智能化”研究的基本概念。     

DTM在线路CAD中的应用前景探讨

勘测设计的数字化、一体化已成为当前铁路、公路等交通工程勘测设计的发展方向，本文对数字化技术在线路选线方面的应用前景作一浅湿设想，以供探讨．     

浅谈铁路路基设计与环境保护

近年来，在铁路路基工程勘测，设计，施工中出现某些严重破坏生态环境的问题，为了今后铁路建设发展的需要，应充分树立环境保护意识。     

遂渝线路基上双块式无碴轨道综合施工技术

研究目的：随着我国铁路客运专线和高速铁路的发展，摸索适合我国国情的无碴轨道铺设施工技术，总结无碴轨道施工和维修的技术标准，已成为我国铁路发展的当务之急。 研究方法：遂渝线无碴轨道综合试验段是国内首次尝试在路基上成区段铺设双块式无碴轨道。施工中根据设计要求，从实践出发，不断探索和完善施工工艺，研制改进工装设备，从而攻克诸多技术难题，圆满完成了施工科研任务。 研究结果：动车试验各项技术指标均达到或超过了设计要求。试验段的成功建设对我国无碴轨道设计和施工具有重要指导意义。本文对双块式无碴轨道施工技术进行了重点总结，包括控制测量、道床混凝土施工及裂纹防治、低弹模混凝土摊铺、轨排组装与精调等，并对设计和施工提出了改进建议。     

铁路线路设计回顾与思考

研究目的:铁路选线设计是涉及面广、技术性强、关系全局的总体性工作,也是一项复杂的系统工程。本文就铁路线路设计手段从以人工与图板为主,发展到甩掉图板,运用计算机辅助设计系统进行了平面、纵断面、横断面优化设计等方面进行了回顾,阐述了线路设计技术的进步、创新与发展方向,从而就铁路线路设计标准的提高和不断发展提出铁路线路设计需解决的关键技术问题及研究课题。研究结论:尽快由三维设计环境向多维设计环境发展,由计算机辅助设计向人工智能设计发展,建成数字铁路远线专家系统,是铁路选线设计技术的一次重大革新。必将大大提高铁路选线设计的生产效率,缩短工程设计周期,提高设计质量。     

铁路设计理念的回顾和展望

研究目的:系统回顾并深入分析建国以来铁路建设各个时期以及世界各国不同铁路设计理念产生的基础,各自的特点、方案和经验教训。以铁道部党组提出的20字铁路建设新理念为基础,提出现时以及未来铁路设计理念的基本内涵和相关思路。研究结论:“以人为本,服务运输,强本简末,系统优化,着眼未来”不但是铁路建设的新理念,而且是当前铁路设计的基本理念,其内涵有着深远的意义。我国多年铁路设计理念有许多好的内容要坚持,但存在的不足也应引起我们的高度重视。在新的时期,我们应该按照时代要求,借鉴国外铁路先进的设计理念,不断更新我们自己的设计理念。     

客运专线超大断面隧道不同工法引起地表变形数值分析

研究目的:通过数值分析方法分析客运专线大断面隧道施工工艺、施工方案的可行性。研究方法:为研究同一围岩条件下隧道开挖而引起地表变形的特性及机理,借助于计算机技术和数值模拟计算,主要介绍了台阶法、CD法的施工工艺及施工方案、建模及计算成果等。研究结果:通过对大断面隧道开挖引起地表变形的数值模拟成果的分析,得出了在同一围岩条件下,采用不同的施工方法开挖隧道引起地表变形的特性和机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施。研究结论:客运专线大断面隧道施工工艺繁多,各种工艺在具体应用前必须进行数值模拟计算,使整个隧道过程都处于安全可靠控制范围之内。     

渤海湾南北便捷通道——烟大铁路轮渡研究与设计

研究目的：我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要，国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大，也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以，系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的，对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。 研究方法：对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察，计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验，通过科学研究，得出正确结论。 研究结论：研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术，在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查，大部分应用于本工程建设中，部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。     

石太铁路客运专线李虎坪隧道CRD法施工技术

研究目的:以石太铁路客运专线李虎坪隧道为例,研究客运专线双线大断面黄土隧道控制测量、开挖支护、监控量测、二次衬砌等施工技术和施工特点。研究结果:研究表明,CRD施工方法适用于Ⅴ级黄土双线大断面隧道施工,施工进度快,控制地层变形好,施工安全度高。     

我国铁路投资公平性问题和投融资体制改革的研究

研究目的:铁路的运力不足、线路负荷过重已经成为制约我国经济发展的一道“瓶颈”,铁路布局的地域差异性使得西部地区过于单薄的铁路网无法满足西部大开发和区域经济协调发展的需求,如何加快并保障我国铁路事业均衡、快速、可持续发展已引起人们的普遍关注。研究方法:从投融资改革的角度探讨了铁路发展问题,同时引入了地区公平性的原理。研究结论:本文重点分析了我国铁路产业投融资市场化的可行模式和政府引导的多主体投资形式,并提出了国家在土地、税收和财政补贴等多方面支持西部地区铁路建设的倾斜性政策和措施。     

青云山隧道一号斜井正洞施工通风技术

研究目的:通风技术是隧道施工的重点之一,它直接影响到隧道的施工进度及施工成本.近年来,随着我国高速铁路及客运专线建设的快速发展,我国的铁路隧道越修越多,越修越长,通风技术成为了隧道工程技术人员在施工中必须处理的难题.本文以青云山隧道一号斜井正洞施工通风技术为例,详细阐述了该隧道施工中采用的压入式通风技术.研究结论:随着我国隧道通风设备的发展,高风压、大风量通风机和高强度、大直径柔性风管的出现,特长隧道采用压入式通风技术已经成为可能;该种通风方式简单、方便、快捷,通过合理使用,能够用较少的投入,确保良好的施工环境,保证施工进度,降低施工成本.     

铁路数据服务平台综合管理驾驶舱的设计与实现

为充分发挥数据可视化技术在铁路大数据领域的重要作用,分析了大数据可视化技术的发展现状和趋势,结合铁路数据服务平台的建设目的、数据来源和总体框架,运用可视化技术和数据交互技术,从资产普查、资产概览、共享服务、分析应用、运维管理等5个可视化方面设计研发了铁路数据服务平台综合管理驾驶舱,对铁路数据服务平台进行全方位的展示,分析数据的变化特征和演变规律,挖掘数据隐藏价值,形象直观地为运维人员、分析人员及管理人员提供综合监控、数据展现与辅助决策等功能,解决了从海量、无规则数据中快速定位及挖掘潜在信息难的问题。