交流电气化铁路对机场导航台站电磁干扰影响实例分析

随着国民经济的迅速发展,国家加大诸如铁路、机场等交通设施的发展力度,交流电气化铁路的选线与机场导航台站的布局之间将不可避免的产生冲突。结合工程实例,通过理论计算分析了交流电气化铁路对机场导航台站的电磁干扰影响,为铁路选线的合理性、可行性提供技术支持,为交流电气化铁路对机场导航台站的电磁干扰影响防护设计和防护措施提供参考。     

交流电气化铁路对机场甚高频设备电磁干扰分析

为了实现更加便捷的交通换乘,将本地高铁和机场进行无缝对接已成为交通发展的一大趋势。但高铁和机场距离较近时,可能引起交流电气化铁路与对机场无线敏感设施的电磁干扰。本文结合工程实例,通过实地勘测、类比分析等手段,评估了交流电气化铁路运营期间对机场甚高频设备的电磁干扰影响,为铁路选线提供有力的技术支持,为交流电气化铁路对机场甚高频设备的电磁干扰防护提供参考依据。     

电气化铁路与机场仪表着陆系统电磁兼容分析

随着我国铁路建设的迅速发展,电气化铁路的电磁干扰对机场的各类电磁敏感设施的影响矛盾十分突出,如何在铁路建设的前期做好电磁兼容的预测是关键.结合工程建设中所遇到的实际问题,提出了电气化铁路与机场仪表着陆系统电磁兼容预测分析方法.     

弓网电弧对航空器仪表着陆系统的电磁干扰影响研究

为探究电气化铁路产生的弓网电弧对航空器仪表着陆系统的电磁干扰,选取达成铁路复线电分相、锚段关节、普通点等典型位置,针对仪表着陆系统的工作频段,开展了弓网电弧的辐射测试。考虑环境因素,通过距离换算获得各典型位置10m处的弓网电弧辐射强度;应用电磁传播理论,推得电气化铁路垂直穿越航空器下滑道时的电磁骚扰最强点;以信号防护率为评估依据,结合弓网电弧实测数据,进行电磁兼容预测。结果表明,电分相处的电磁骚扰最大,在110MHz处电场强度的峰值检波数据达89.3dBμV/m;航向信号与骚扰场强之差只有9.2dB,低于防护率要求4.8dB。测试结果可为电气化铁路选线和机场选址的合理性和可行性提供技术依据。     

电气化铁路与机场导航设施的电磁兼容

研究目的:电气化铁路对机场导航设施的电磁干扰影响,应执行国标GB 6364的相关标准。胶济电气化铁路与青岛流亭机场导航设施间的防护距离不能满足防护标准,采用技术可行经济合理的电磁兼容措施,避免铁路改线或机场搬迁。研究方法:通过理论分析,找出相互间电磁兼容的条件,并通过实测验证,为设计提供防护依据。研究结果:推荐“现状电化”方案,并提出备用方案和应急方案。在电气化铁路具备通电条件后,实施校验飞行和防护效果检测。研究结论:对不满足国标规定的导航设施,对无源干扰和有源干扰作理论分折,为设计提供理论根据。并通过现场实测和校验飞行,验证分折结论。满足常规电气化铁路常速运行的电磁防护标准,在高速铁路200 km/h条件下也同样能满足防护标准。     

电气化铁路沿线油气管线电磁干扰防护工程实践

电气化铁路在交通运输中起重要作用,其运行安全性和对周边环境的影响不容忽视.本文结合电磁干扰耦合机理论述了具体的电磁干扰防护方案,并结合京沈客专油气管线电磁干扰防护工程设计方案进行分析总结,通过现场实测数据分析验证了方案的有效性,对国内同类型电气化铁路电磁干扰防护工程具有参考意义.     

交流电气化铁路对埋地金属管道的电磁干扰及防护研究

由于中国基础建设的快速发展,在铁路建设过程中,电气化铁路与埋地金属油气管道的交叉时有发生,因此引起了一系列埋地金属管道的电磁干扰问题。本文结合工程实例,通过建模、实地勘测等手段,对电气化铁路引起的埋地金属管道电磁干扰进行了评估,为交流电气化铁路对埋地金属油气管道的电磁干扰防护提供了参考依据。     

电气化铁路对通信电缆电磁干扰影响的计算及防护

电气化铁路供电系统对通信电缆存在电磁干扰,结合工程实例,介绍直接供电方式接触网对通信电缆线路危险影响产生的原因、计算方法及防护措施。     

株六复线选线设计

通过对困难山区既有电气化铁路增建第二线选线设计的实践，在优化设计方案、减小对既有线运营干扰、控制工程投资等方面积累了一些经验，供同行参考。     

电气化铁路电磁干扰防护方案研究及实践

我国的既有铁路电气化改造工程经常会遇到铁路周边存在油气管线(穿越或平行铁路)、油(危险品)库、运油专用线等危险源,尤其是铁路穿越化工厂区段时,交流电气化铁路接触网会对穿越铁路、平行铁路的管道以及铁路两边的库区、设备、专运线等产生电磁感应电势,同时产生危害,不但腐蚀管道,还有可能对操作人员安全造成人身危害。文章论述了电磁干扰的危害及原因并重点阐述具体的电磁防护方案,结合辛泰铁路穿越齐鲁石化化工区的电磁防护工程,提出了改进型固态去耦排流系统的电磁防护措施。文章研究的目的是通过论述电气化铁路对铁路周边油气管线、油库等危险源的电磁干扰防护方案,结合实际工程,对国内同类型电气化铁路电磁防护工程具有指导性意义。     

长吉客运专线线路方案研究

介绍了长春至吉林客运专线线路方案研究遵守的基本原则和选线思路．并结合区域地形及地质条件，着重就经机场取直方案和经机场、九台方案2个线路走向方案进行了论述。     

铁路引入天津国际滨海机场通路方案研究

研究目的:阐述将铁路引入天津滨海机场的重要意义,并结合既有建筑物分布和远期城市规划,对线路沿京山铁路通路方案和沿程林庄通路等方案进行研究,为其它相似工程的选线思路提供参考。研究方法:考虑线路所处位置地形地貌和城市规划,通过对铁路引入天津国际滨海机场通路方案的阐述,采用统计、类比和优缺点评价进行综合技术经济比较。研究结果:针对铁路引入机场通路方案的研究,总结出一套可行性较强的选线思路、接轨点选择和其他一系列有针对性的配套技术措施。研究结论:沿京山铁路通路方案,与城市规划干扰少,建筑物拆迁量小,与机场的现状及规划衔接较好,方便旅客出行,推荐选择该方案是合理的。     

铁路电气化改扩建工程环境影响评价方法探讨

本文结合郑州～宝鸡段铁路电气化工程《环境影响报告书》的编制,对我国电气化铁路环境影响评价方法、重点、要素、因子等进行了探讨。采用以点为主,点线结合的方法,根据工程对全线及沿线重要城镇区域环境的主要影响因素进行定量分析,可以较好地解决电气化铁路环境影响评价方法。预测电化后全线及重点城市区域环境的大气、水等污染现状将大幅度降低;噪声污染基本维持现状或略有增加;新增加的电磁干扰对沿线居民电视收看无明显影响。     

横向连接线及吸上线在工程中设置的探讨

在电气化铁路区段,为保证人身和设备安全、平衡上下行线间的牵引电流、减少电磁干扰对周围环境的影响,信号专业需在ZPW-2000A轨道区段设置横向连接线,电力牵引专业需对应设置吸上线.针对两专业如何进行“匹配”设置进行探讨.     

北京轨道交通机场线线路方案研究

北京机场线是我国修建的第一条市区通向机场的专用轨道交通线路,修建后可保证市中心区和机场之间交通流及时集中和疏散,缩短旅客进出机场的旅行时同.介绍了北京轨道交通机场线线路功能定位、交通制式选择、线路设计方案、技术标准、运营模式的研究情况.认为采用直线电机交通制式选线时更加灵活,可以避开环境敏感点和制约因素,对城市的环境及景观影响小,为城市轨道交通系统提供了一种新的可供选择的交通模式.     

交流电气化铁道通信电磁防护的研究

研究目的:交流电气化铁路不仅对通信系统引起干扰,还会使电气化铁路附近的金属与导体间或金属导体与大地间产生感应电压而危及设备和人员安全,干扰通信设备正常工作。为保证通信安全,需要对电气化铁路对铁道通信的电磁影响和电磁防护进行研究,从而给铁路现场实际工作提供一定的理论依据。研究方法:本文利用电磁场对地下传输系统激励耦合的传输线方程及其一般解,建立了交流电气化铁路对地下传输系统干扰影响的分析方法。研究结果:研究得出了电气化铁路对铁道通信的影响机理,电气化铁路对铁道通信危险影响的限值,以及磁耦合影响、地电流影响和干扰影响计算公式,计算出了引起超限隔距数据。研究结论:电气化铁路的铁道通信电缆和铁道通信光缆电磁防护措施,可以有效地控制交流电气化铁路对铁道通信光、电缆的影响,达到电磁防护的目的。     

电气化铁路动态无功补偿容量的计算方法

为准确计算电气化铁路牵引变电所动态无功补偿的容量,比较了常用无功补偿容量的计算方法,通过对动态无功补偿原理的分析,提出了一种适用于电气化铁路动态无功补偿容量计算的新方法。该方法先测出牵引所典型负荷日的相关数据,然后应用matlab软件编程,对测试数据进行处理,计算出动态无功补偿的容量,并通过具体的应用实例,验证了该计算方法的准确性和实用性。     

采空区铁路工程地质选线研究

研究目的:为更好指导采空区铁路勘察选线工作,系统总结采空区铁路勘察选线设计的基本流程,提出采空区铁路选线安全距离计算方法、相关参数标准及选线途径。研究结论:研究表明,在不同等级铁路安全距离计算中,应采取相应的岩移角选取标准,高速铁路及无砟轨道客运专线应采用边界角,而普速铁路可采用移动角。结合工程实例,提出采空区铁路工程地质选线的方法和途径,包括线路方案比选——在矿区外围选线、局部方案优化——在矿区内选线,以及基于采空区变形计算和监测的铁路选线。     

新建中老铁路孟阿至班普亚段线路方案研究

针对新建中老铁路地形地质条件最为复杂的孟阿至班普亚段线路方案,分析了影响线路方案的主要因素,确定了地质、环保等选线原则,并据此对各方案进行综合分析比较,最终推荐采用机场南侧站位方案。并在此基础上总结出山区铁路选线思路为:在充分掌握方案研究范围内地形、地质及其它相关信息的基础上,确定对方案有重大影响的因素,并制定相应的选...     

基于计算机仿真的铁路、机场电磁兼容评估

为解决电气化铁路与沿线机场导航台站的电磁兼容问题,引入计算机电磁仿真平台进行仿真评估。以西安至延安高速铁路为例,首先利用Rainbow电磁仿真平台,对机场周边地理、地形环境,导航台站天线辐射特性进行联合建模;然后,利用仿真模型,在超级计算机平台对各工作场景下的台站工作性能进行量化评估。评估结果显示,西延高铁设计方案满足机场电磁环境相关标准。利用计算机仿真技术进行铁路、机场电磁兼容评估,将理论模型与实际场景相结合,既满足了理论推导的科学性,又兼顾了具体场景的差异性,具有较高的推广价值。