城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨

对国内的铁路与城市轨道交通已有的衔接方式进行了分析,提出了衔接的基本原则,概括了目前国内城市轨道交通与铁路衔接的基本形式和布局模式。针对上海西站周围环境与交通规划,提出上海西站交通枢纽城市轨道交通与铁路衔接方式的初步建议。     

宝鸡南站铁路综合客运交通枢纽规划设计

建成后的宝鸡南站将成为以铁路客运为中心的综合客运交通枢纽.通过宝鸡南站铁路综合客运交通枢纽规划的设计实践,对铁路综合客运枢纽的交通设施规划布局及与各种交通方式的换乘衔接方案进行分析,结合站型旅客流线特点及周边用地条件进行分析,统筹站区道路系统规划、各种交通设施布局规划、各种交通方式的衔接及换乘设计,使以铁路客运为中心的综合客运交通枢纽发挥最大的综合效能,为铁路综合客运交通枢纽规划的各种交通方式的衔接、流线组织、换乘设计提供参考.     

天津站交通枢纽总体规划设计方案

天津站交通枢纽总体规划遵循其规划原则及功能定位,集既有铁路、京津城际铁路,津秦铁路客运专线、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体,形成了铁路客站、交通广场、景观广场、站后公交中心、站前公交中心五大功能分区,各分区之间及各分区不同层次之间设置相互联系的通道。根据客流预测规模,提出换乘中心的设计方案,在满足各种交通方式功能的前提下,重点解决城际铁路与轨道交通及其他交通方式之间的换乘问题。交通枢纽的关键技术重点解决运营模式研究与确定,消防安全技术策略,超深多层大面积环控通风技术,平战结合的地下人防综合设防技术,盖挖逆作法综合技术等,成为连接北京、上海、东北方向的便捷通道。     

虹桥综合交通枢纽城市轨道交通方案研究

根据规划,上海虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、普通铁路、高速磁浮、城市轨道交通、公交出租、长途客运、航空港等多种交通方式紧密衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。在深入分析虹桥综合交通枢纽城市轨道交通的服务对象、服务功能、服务总量和区域开发服务需求的基础上,对虹桥综合交通枢纽的城市轨道交通局部网络调整方案和城市轨道交通线路总体方案进行了研究,提出了合理优化的推荐方案。     

杭州东站综合交通枢纽规划研究

研究目的:随着国内高速铁路事业的发展,与其对应的高速铁路及其综合交通枢纽设计已成为重要的研究课题.然而我国在高速铁路综合交通枢纽规划、设计方面缺少经验,文章通过对杭州东站大型综合交通枢纽4个国际招标方案的研究,分析各个方案的优缺点,并以中标方案综合各家的优点形成最终规划方案为基础,进行重点剖析.在具体的案例中,融汇设计的理念和方法,为国内大型综合交通枢纽及铁路客运站的交通规划、设计提供借鉴作用.研究结论:铁路站场地区的交通规划应贯彻由"单向、封闭、割裂"到"多向、开放、连接"的时空转换理念;创造条件分离不同层次、不同目的的交通,以净化站前交通;运用多层立体的现代化交通方式布置各种交通设施,使各种交通方式之间实现"零换乘"目标.     

城市大型综合交通枢纽城际铁路地下车站建筑设计研究

1 概述 城市大型综合交通枢纽一般指涵盖航空港、高速铁路、城际铁路、磁浮铁路、城市轨道交通、公交、长途、出租车和社会车辆等多种交通方式的交通枢纽中心.交通枢纽对其所依托的城市的形成和发展有着很大的导向作用,是城市对外交通和对内交通的桥梁和纽带,并与百姓的公共交通出行息息相关,已越来越受到人们的普遍关注和重视.     

新北京南站将展现国际大都市综合交通实力

北京市规划委员会日前审查并批复了新北京南站外部市政道路工程设计方案。据介绍,新北京南站将是集铁路、地铁、公交、出租为一体的交通枢纽,由此将充分体现综合交通和立体交通的城市交通优势。这项工程不仅是一座铁路新站,而且将以最现代的规模展现北京国际大都市的综合交通实     

以乘客体验为导向的深圳前海综合交通枢纽规划设计

前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体验为核心的站城融合发展的规划设计理念,遵循集约化枢纽布局、管道化交通组织及站城一体设计原则,制定了前海综合交通枢纽规划设计方案,对后续大型综合交通枢纽具有一定借鉴意义。     

天津西站交通枢纽工程设计与施工方案研究

天津西站是集高速铁路、城际铁路、普速铁路、公路长途、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通于一体的大型综合交通枢纽,系统构成复杂,设计施工难度大。此文系统阐述天津西站交通枢纽设计与施工要点,以期为同类交通枢纽工程建设提供参考。     

综合交通枢纽布局设计研究

目前,国内越来越多的现代化综合交通枢纽正在规划、建设或投入运营,其中已投入使用的上海虹桥枢纽颇具代表性.该枢纽综合了铁路、磁浮、航空、地铁、长途客运、道路公交、出租车、社会车辆等,实现了多种交通元素真正意义上的便捷换乘.如何与规划相结合做好综合交通枢纽内各元素的总体布局,综合交通枢纽的核心部分如何与其他交通体系实现良好...     

地铁结合高铁区域交通枢纽立体化模式研究

研究目的:地铁目前已经成为各大城市轨道交通不可或缺的交通形式,伴随着地铁线网的延伸,地铁同国铁、高铁、公路、航空等交通模式的联系也愈发密切,有必要对地铁与高铁车站及各种交通模式的接驳设计进行分析研究,从而使区域交通枢纽的立体化发展更加理性和合理化。研究结论:本文以笔者参与设计的实际工程———地铁太原南站为例,阐述了地铁车站与高铁车站交通组织流线采用地下中央换乘大厅集中进行换乘,使高铁、地铁、停车、商业、广场各流线之间畅通无阻,同时对地铁穿越太原南站地下工程区间特殊处理方式进行分析,建议该段采用盾构法施工。最终展望了太原南站区域交通枢纽将带动城市副中心商圈发展,成为典型的地铁结合高铁区域交通枢纽立体化发展的引领模式。     

城市交通枢纽规划设计研究

天津站和天津西站交通枢纽工程为天津市区集铁路、多条地铁线路、公交、长途、出租交叉换乘的两大交通枢纽工程,对天津市城市规划和整体协调发展将产生重要影响。此文将以天津站、天津西站两个交通枢纽为例,对交通枢纽工程的规划设计进行深入探讨,以期为同类工程建设提供参考。     

合宁高铁引入合肥铁路枢纽方案研究

合宁高铁作为沿江高铁的重要组成部分,其引入合肥铁路枢纽方案将直接影响合肥铁路枢纽的运输组织、经济效益以及合肥市城市总体规划。为了研究合宁高铁引入合肥铁路枢纽的最优方案,在充分研究已批复的合肥铁路枢纽总图规划的基础上,结合合肥市城市规划及综合交通规划,运用对比法、指标分析法等方法对引入肥东站并还建普速场方案、经肥东引入合肥南站以及经合新高铁新站区引入新合肥西站方案3种方案进行综合比选,推荐采用走行径路顺畅,运输组织便捷,旅客出行方便,与城市发展方向相符,对环境影响较小的引入肥东站并还建普速场方案。最后对该方案的客运站分工、枢纽内主要客站和区间能力适应性以及合宁高铁向西延伸至武汉的方案进行研究。     

集满铁路引入集宁铁路枢纽方案研究

集满铁路主要承担蒙古国塔本陶勒盖煤矿至中国河北及以远地区的煤炭运输,引入集宁铁路枢纽有利于集宁地区铁路运输网络的完善和发展。通过阐述集宁铁路枢纽内在建和规划项目,结合集满铁路运量预测分析,根据集宁地区既有站现状、货物运输通道及方向等情况提出3个接轨点方案,即芦家村站接轨方案、庙梁站接轨方案和三岔口站接轨方案,通过从线路长度、方案工程难易和工程总投资等方面进行综合比选,推荐采用芦家村站接轨方案,为集满铁路引入集宁铁路枢纽提供借鉴。     

上海南站的综合交通换乘系统

详细介绍了铁路上海南站综合交通枢纽的总体布局和换乘系统,包括铁路与城市轨道交通、道路公交、出租车、自行车、私人小汽车、长途汽车、社会车辆之间,轨道交通与道路交通之间的各种换乘流线与换乘距离。通过分析比较得出:上海南站在换乘的布局设计上比既有的大型铁路客站有很多改进,但与国外优秀的交通枢纽布局设计相比仍有一些不足,主要是没有充分利用铁路股道下面的空间进行立体换乘。目前,我国城市交通枢纽尤其是城市综合交通枢纽的换乘问题日益突出,而枢纽换乘质量的关键取决于其布局设计方案的质量,该案例的分析结果对我国综合交通枢纽系统的布局规划设计有参考意义。     

合浦至湛江铁路引入湛江枢纽选线方案研究

湛江枢纽是衔接黎湛、茂湛、湛海3条铁路干线的地区性小型枢纽,合浦至湛江铁路拟从广西的合浦向东连接至广东湛江,完善沿海铁路通道。结合既有枢纽现状,从城市总体规划、城市开发用地、与城市道路的立交条件、新建铁路的引入条件、预留远期发展条件、方便运输管理等方面对引入湛江枢纽线路方案进行对比研究,确定合浦至湛江铁路从遂溪县北端设站并引入湛江枢纽方案。     

南昌西站综合交通枢纽环境振动试验分析

现代大型综合交通枢纽综合了多种交通工具,实现了航空、高铁、普铁、轨道交通、公交和磁悬浮列车等多种交通方式的零换乘或短距离换乘。站房结构中包含高架桥梁、隧道和大跨度空间等复杂结构体系。由复杂结构形式而引发的环境振动,往往对人和精密仪器的使用造成极大的伤害。对南昌西站综合交通枢纽环境振动实测分析的结果表明,振动响应满足环境测评标准和舒适度要求。     

天津站综合交通枢纽功能需求研究

天津站综合交通枢纽功能的定位和实现是建立在项目各方的利益需求以及需求满足基础上,因此全面识别与此项目紧密相关的单位或群体并分析他们的各自利益需求,对枢纽功能的定位以及实现至关重要.基于利益相关者理论,通过对天津站综合交通枢纽项目利益相关者的识别、核心利益相关者的确定及其利益需求分析,确定项目的整体功能建设需求,为项目规...     

综合交通枢纽建设和运营管理模式的研究

以天津站交通枢纽工程为依托,提出了城市综合交通枢纽运营管理模式研究应该解决的几个问题及解决策略。提出了多投资主体项目的建设管理及费用筹措策略;阐述了涉及多种交通方式运营管理的初步思路;提出了交通枢纽维修制度及运营维护费用筹措策略。以期抛砖引玉,带动业界人士对综合交通枢纽运营管理模式进行深入的研究,并推动新兴的城市综合交通枢纽项目运营管理体制的不断完善。