铁路站段信息系统安全风险评估

铁路对于以往的信息系统安全事故处置主要依赖于经验型的方法。经验型方法是通过对以往事故的发生来总结经验和教训,依靠调查研究和统计分析来找出原因和避免事故再次发生,但是经验型方法对待潜在的事故风险不够积极主动、不能防惠于未然,通过引入风险评估的方法可以改变现状,达到以提前防范化解事故,从而排除隐患,确保安全。     

天津站交通枢纽规划设计方案综述

系统地阐述大型立体交通工程——天津站交通枢纽的规划设计方案及关键技术要点。     

天津站交通枢纽总体规划设计方案

天津站交通枢纽总体规划遵循其规划原则及功能定位,集既有铁路、京津城际铁路,津秦铁路客运专线、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体,形成了铁路客站、交通广场、景观广场、站后公交中心、站前公交中心五大功能分区,各分区之间及各分区不同层次之间设置相互联系的通道。根据客流预测规模,提出换乘中心的设计方案,在满足各种交通方式功能的前提下,重点解决城际铁路与轨道交通及其他交通方式之间的换乘问题。交通枢纽的关键技术重点解决运营模式研究与确定,消防安全技术策略,超深多层大面积环控通风技术,平战结合的地下人防综合设防技术,盖挖逆作法综合技术等,成为连接北京、上海、东北方向的便捷通道。     

企业推行环保目标责任制中责任状指标设置的浅见

在企业内部，从上到下第一管理者签订的环保目标责任状中，指标设置的如何关系到能否促进企业环境保护的各项工作。笔者以本局３年来的实践，指出：责任状首先设置的指标应为环保管理；主要指标内容应为当年的污染防治目标，及其资金投入比例；其次指标是当年应达到的，重点控制的污染物处理率和排放达标率；再次是企业需要控制的主要污染物的排放总量。科学的考核指标体系，要有相应的考核和激励措施予以保证。这样，责任状指标明确，可操作性强，对于责任双方便于执行及考核。推行环保目标责任制，促进了环保管理和污染防治，确实起到改善环境的作用     

关于组建股份制货运企业集团的探讨

目前,我国的运输企业近6万家,企业规模普遍偏小,为适应加入WTO,参与国际竞争的要求,必须扩大企业规模,目前行之有效的办法是组建股份制运输企业集团。