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搅拌摩擦焊工艺及其在地铁铝合金车体上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
简要介绍了搅拌摩擦焊工艺的原理、技术特点,对地铁铝合金车体常用材料采用搅拌摩擦焊工艺焊接的接头机械性能进行了研究,重点对10 mm6082-T6铝合金采用搅拌摩擦焊接头的拉伸性能和疲劳性能进行了研究,提出了搅拌摩擦焊工艺在地铁铝合金车体上的应用建议。 相似文献
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本文从搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding,简称FSW)的工艺过程和技术特点出发,结合铝合金车体的设计结构和技术要求,展望了搅拌摩擦焊在铝合金车体中的应用。文章概括论述了用FSW焊接铝合金车体的技术难点,分析了用搅拌摩擦焊焊接铝合金车体的技术可行性,同时展望了新兴的搅拌摩擦焊技术在铝合金车体制造中广阔的应用前景。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2020,(3)
文章针对铝合金地铁长地板组焊,介绍了搅拌摩擦焊设备及焊接工装的设计方案,对长地板型材搅拌摩擦焊焊接接头及焊接工艺进行了试验验证,设计了适用于较高速度搅拌摩擦焊的长地板型材焊接结构,并完成了焊接工艺参数优化。 相似文献
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简要介绍了铝合金车体的应用前景,提出了一种比较适合铝合金车体焊接的焊接工艺搅拌摩擦焊,并论证了技术上的可行性。 相似文献
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吴志明 《电力机车与城轨车辆》2014,(4):50-53
文章介绍采用熔化极惰性气体保护焊和搅拌摩擦焊不同工艺所对应的城轨车辆枕梁及车钩板的接头设计,并对这两种焊接工艺及其对应接头的机械性能作了对比研究,指出了厚板搅拌摩擦焊中易出现的问题及注意事项,为搅拌摩擦焊在轨道车辆铝合金厚板的工程化应用奠定了基础。 相似文献
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本文测定了牌号为1565чM的Al-Mg系铝合金机械性能和在矿物肥料中的耐腐蚀性。业已确定,在伸长率相同的情况下,在抗拉力试验时1565чM的屈服极限要比大家已知的AMг6高。测定了用三种方法(氩弧焊,等离子焊和摩擦搅拌焊)获得的1565чM合金焊接接头在静力、冲击和循环载荷作用下的性能。铝合金强度的绝对值要比在车辆制造中使用的低合金钢的低。但是,铝合金的比强度要比钢的高1倍。通过试验已经确定,1565чM合金板材,就其基本金属和焊接接头的性能水平而言,能满足俄标ΓOCT32.153-2000标准的规定。制作对接接头的较好的工艺是摩擦搅拌焊。在使用这种焊接工艺时,焊接接头的冲击韧性要比同种合金用熔焊方法获得的接头高2倍。使用摩擦混合焊进行车体组装的工艺是一种可以同借助插接法(ШОΓ)组装铝合金货车车体工艺相媲美的工艺。在货车车体结构件中使用铝合金材料,同时提高车辆的轴重可以增加车辆的载重量至35-40t,降低因运输谷物和矿物肥料需要保护车体内表面受腐蚀而产生的费用。 相似文献
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搅拌摩擦焊——新型列车制造新技术 总被引:4,自引:0,他引:4
文章简要介绍了搅拌摩擦焊技术的原理、特点及应用,分析了当前铝合金列车焊接中存在的问题及其造成的影响,并对“ALJOIN,”“EuroStir”以及“GSP”等国际上涉及到铝合金列车制造的重大项目做了介绍和总结。结合中国搅拌摩擦焊中心目前在轨道车辆制造中所具备的技术能力,分析了今后新型高速列车制造中连接技术的发展趋势。 相似文献
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采用小孔法分别对氩弧焊及搅拌摩擦焊对6mm厚度的7020铝合金的对接试板的残余应力进行了研究。结果表明,两种焊接方法的焊接接头,纵向应力均大于横向应力,在对7020铝合金搅拌摩擦焊接接头以及氩弧焊接头中的纵向残余应力进行对比后,发现搅拌摩擦焊接头的纵向残余应力值要远远小于氩弧焊接头中纵向残余应力值。搅拌摩擦焊接头的最大纵向残余应力为50 MPa,而氩弧焊接头的纵向残余应力最大值已经达到了90 MPa。 相似文献
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文章介绍了宁波轨道交通1号线车辆车体的主要结构,通过对侧墙板搅拌摩擦焊焊接接头、悬挂安装座结构及头车前端耐碰撞结构进行优化设计,最终得到的车体结构满足相关标准和技术规格书的要求。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(6)
文章基于固有应变法,以标准动车组铝合金底板型材为研究对象,对其双轴肩搅拌摩擦焊过程进行数值模拟,得出了准确的温度场与应力应变场。从工程实际出发设计了3种焊接顺序,通过对比3种焊序的变形结果,选出最优方案用以减少底板的焊接变形。文中研究结果对使用双轴肩搅拌摩擦焊的大型铝合金构件的变形预测与控制提供了参考依据。 相似文献
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铝合金铁道车辆的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
Japan Isamu Miyazaki 《国外机车车辆工艺》2006,(2)
文章介绍了随着铝合金等材料技术的发展,车体结构与焊接技术取得的新进展。具体阐述了车体结构从外板与骨架构成的单壳车体结构,向用空心挤压型材制成的全外壳车体结构发展的过程,以及接合技术从MIG点焊发展到摩擦搅拌焊的过程。 相似文献
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结合CRH2型动车组铝合金车体底架组焊的生产实践,通过对底架焊接变形因素进行分析,提出采用刚性固定、优化焊接工艺规范、预制反变形、增加工艺加长尺寸等措施来控制铝合金车体底架的焊接变形,提高了产品质量。 相似文献
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文中针对铝合金车体空调平顶结构特点,对平顶板搅拌摩擦焊及平顶组焊过程中的工艺难点进行了分析,设计了不同种类的反变形对比工艺试验,通过试验最终制定了合理的反变形工艺参数,确保铝合金车体平顶组焊后的产品质量满足要求。 相似文献