地铁新型人防区间隔断门的研制

针对刚性接触网的地铁授电方式,研制出新型“刚性接触网授电地铁整体升降平移式区间隔断门”。结果显示,在不断开接触网的前提下,区间隔断门开关灵活;与以往的设备相比,大大提高了平战转换的效率。通过采用整体升降平移式铰页、上升降密封装置以及上活动盖板装置,解决了刚性接触网的密闭难题,以及复杂线路条件带来的设防难题和密闭难题。实践证明,这种隔断门为刚性接触网授电地铁形式的人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

地铁单洞双线隧道双扇防护密闭隔断门研制

为满足战备隧道改造为大尺寸区间设防地铁的特殊需求,提出了大跨度、大尺寸单洞双线隧道双扇防护密闭区间隔断门设计,采用活门槛解决了隔断门道床平面密封问题。通过数值模拟对门扇所受应力进行计算,通过密封性能测试验证了隔断门的气密性。计算与测试结果表明,双扇防护密闭隔断门的受力合理,密闭性能良好,满足使用要求。     

地铁刚性接触网供电区间单扇防护密闭隔断门研制

针对刚性接触网的地铁供电方式,研制出新型地铁区间单扇防护密闭隔断门,在不断开接触网和轨道钢轨的前提下,采用上、下活动梁上下联动的方式解决了刚性接触网和轨道钢轨的密闭难题以及复杂线路条件带来的设防难题和密闭难题;同时解决了在大盾构施工条件下两隧道隔墙很薄的场合安装使用的问题,为人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。     

上海轨道交通地下区向防护密闭隔断门改进研究

探讨了上海轨道交通地下区间防护密闭隔断门的技术改进研究.主要解决了在刚性架空接触网授电情况下,现有技术平战转换工作量大的问题,刚性接触网的密封问题,以及在直线段、曲线段轨道的密封难题.     

基于地铁列车运行引起的振动预测模型的浮置板轨道减振效果研究

针对地铁列车运行引起的隧道及土层振动响应问题提出数值预测模型。该模型根据移动荷载作用下动力响应解,将地铁列车运行引起的振动问题归结为计算频率-波数域内传递函数和频域内移动轴荷载问题。传递函数采用三维周期性有限元-边界元耦合模型计算,移动轴荷载主要考虑为频域内轨道不平顺激励下轮轨接触力。利用上述模型计算北京地铁4号线北京大学东门站北侧区间地铁列车运行引起的振动响应,并结合现场振动实测数据探讨该区间浮置板轨道减振效果。结果表明:模型具有良好适用性,可应用于地铁列车运行引起的振动预测;浮置板轨道是一种有效减振措施,在其工作频段内有明显减振效果,但在低频,浮置板轨道不能起到减振作用。     

地铁区间下穿成绵乐高铁设计方案研究

通过对地铁区间下穿高铁无砟轨道方案的研究,分析了地铁区间下穿未运营的高铁无砟轨道线路的可行性。以成都地铁4号线二期东延线万年场站—东三环站矿山法施工区间下穿即将运营的成绵乐城际高速铁路(无砟轨道)为例,通过与同类工程进行类比,并结合理论计算分析,综合评估了地铁下穿施工对高铁的影响。经与实际监测结果比较,证明设计方案是合理的,计算具有较高的可靠度。提出了对高铁的具体保护措施及沉降控制标准,为今后类似工程设计提供借鉴及参考。     

基于多传感器集成的地铁限界及轨道几何状态检测应用研究

对地铁限界及轨道几何状态进行检测是地铁运营维护的重要工作,采用人工检测既费时又费力,运用大型轨检车的费用太高.为了便携快捷地检测地铁限界及轨道几何状态,基于多传感器集成开发一种便携检测装置,进行检测应用研究.通过将激光扫描仪、轨距传感器、里程计和倾角仪等传感器集成到轨检小车上,设计配套的软件系统,构造了限界检测、轨距计算、超高计算、坐标系转换和里程计标定等板块.应用该便携装置对长沙地铁三号线侯家塘站至四方坪站进行检测,分析和验证了检测结果,检测装置最终实现了超限报警、图形及超限数据自动录入、轨枕自动识别及轨道几何尺寸数据自动采集等多项功能.     

近距离下穿运营地铁隧道的关键技术

深圳地铁2号线福田至市民中心盾构区间下穿运营的地铁4号线,结合盾构法区间隧道工程实例,对车站端头井和既有隧道两侧土体加固技术、车站洞门密封技术、近距离隧道掘进模式和参数的选择进行分析和说明.     

城市轨道交通限界检测装置技术开发及应用

针对国内城市轨道交通限界设计要求,利用机车牵引轨道平板车,将自行研发的机械限界检测装置安装在轨道平板车上,可以对地铁限界连续、快速、准确检测,通过运行结果表明,该装置操作方便,故障率低,可靠性好,成本低、效率高,参数的精确度完全满足地铁工程限界检测需要,具有广泛的推广价值。     

重庆轨道交通6号线装车载地铁接触网在线监测装置

正国内首套车载地铁接触网在线监测装置在重庆轨道交通6号线国博线上线首次采用,并在调试。为了更好地维护接触网系统,重庆轨道集团从国外引进了车载地铁接触网在线监测装置,用于监测1、6号线地铁接触网运行情况。该装置的最大特点是可以安装在地铁列车上,而不需要借助接触网工作车。当需要对接触网     

驼峰轨道电路故障快速查找装置的研制与应用

针对驼峰轨道电路设备故障难区分、难判断、难查找的问题,通过分析其工作原理,研制了驼峰轨道电路故障处理快速查找装置.该装置具有结构简单、体积小巧、便于携带的特点,可缩短故障延时,提高设备维修作业效率.本文从设备结构、工作原理、创新特点、相关参数和使用效果等方面对该装置进行了介绍.     

高压不对称脉冲轨道电路分线采集设备设计

随着高压不对称脉冲轨道电路的发展,迫切需要能够采集脉冲信号的轨道电路监测设备。基于TMS320VC33-120处理器,提出一种适用于高压不对称脉冲轨道电路的分线采集器。从硬件方案与软件设计两方面,详细介绍该设备的设计原理。测试结果表明,该设备能同时实现对高压不对称轨道电路送端、受端移频信号电压、载频、低频以及脉冲信号信息的采集,采集精度等各项指标基本符合要求。     

液压停车器系统的改进

针对YT-2C型液压停车器存在液压系统漏油、电机易烧毁、支撑头易断裂、油封损坏快等问题,对油缸、蓄能器、油泵电机组、支撑头、油封等进行了技术改进。改进后的设备性能稳定,满足了现场使用要求。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精调装置拆除时间的研究

为了研究CRTSⅢ板式无砟轨道在施工过程中精调装置拆除的最优时间,采用有限元方法建立单元板式无砟轨道的实体模型,通过考虑精调爪的安装数量以及不同地区存在的温度梯度的差异情况,进行其最优安装数目及拆除时间的研究。计算结果表明:精调爪数目为4组时可最有效地减小轨道板的翘曲变形;在温暖地区,当自密实混凝土强度达到35%之后可拆除精调爪;在寒冷地区,当自密实混凝土强度达到45%之后可拆除精调爪;在严寒地区,当自密实混凝土强度达到50%之后可拆除精调爪。由此可最大限度地加快施工进度且不影响轨道施工质量。     

轨道电路模拟试验器的原理及应用

改变信号系统轨道电路联锁试验时传统模拟试验器材和方式,将笔记本电脑使用的灵活性与控制板成熟技术结合,研发制作轨道模拟试验器,替代原有模拟试验中人工制作的模拟轨道盘。在保证实现轨道区段的空闲和占用以及整条进路的记录和重复模拟走车的同时,提高轨道电路联锁试验的可靠性和试验效率。     

基于DSP的共享冗余轨道电路系统的研究与实现

根据轨道电路的要求和特点,应用DSP技术和器件,设计完成了其享冗余轨道电路系统,提高了系统的可靠性和可用性.论文给出了系统的体系结构和算法框图.     

国家铁道试验中心城轨试验线感应电压抑制装置研究

国家铁道试验中心城市轨道交通试验线建成后与既有环线并行,在城轨试验线接触网上存在严重的感应电压,危害人身安全和设备安全。通过对感应电压的形成进行分析计算,提出感应电压抑制装置的设计方案,并研制出感应电压抑制装置。     

LKJ—93型列车运行监控记录装置地面线路数据程序设计

介绍了ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置地面线路数据程序的设计思想，并着重阐述了其主要功能，如文件操作、环境设置、线路坡度、语音提示等。该软件经过３年多的使用，以良好的界面、完善的功能，获得用户好评，大大加快了该装置在机务段装车服务速度，减少了服务人员开发地面线路数据的工作量。     

利用主动红外监测装置解决分路不良问题

分析了造成轨道电路分路不良的原因和危害，提出利用主动红外监测装置解决轨道电路分路不良的方案及优势。介绍了主动红外监测装置的原理和安装等。     

驼峰直流轨道电路短路故障点快速定位装置

本文介绍了一种驼峰直流轨道电路短路故障快速定位装置，此装置为作者在现场工作中长期探索并研制而成。该装置可使驼峰电子轨道电路短路所造成的设备故障点的查找更便捷准确，实践证明其安全、有效、实用。