我国铁路冷藏运输的现状与发展

阐述了我国铁路冷藏货物运量与运输设备的现状和发展方向，对冷藏运输工具的总需量及冷藏车，冷藏箱及其相关设备的投资进行了测算。对冷藏运输的体制，机构与运输组织提出了若干建议。     

铁路冷藏运输经营管理的探讨

从运营成本、运输政策、运输组织等方面对铁路冷藏运输经营现状进行分析。通过对B22机械冷藏车与P60棚车在运输收入、运输付费、赢利水平方面进行比较分析,表明机械冷藏车的运输效率和平均单车收入低于棚车,而付费却高于棚车,为此提出发展冷藏运输的对策,即更新换代运输装备,争取冷藏运输政策支持,强化市场营销和经营管理,加快铁路冷藏物流基地建设,开展铁路全程冷链物流。     

国外铁路冷藏运输管理的探讨

从铁路冷藏运输服务价格提高、铁路冷藏车大型化、温度控制智能化3个方面概述北美铁路冷藏运输现状,介绍了欧洲冷藏货物国际铁路联运和俄罗斯的易腐货物运输,分析日本、美国、德国的冷链管理特点,根据我国的实际情况提出我国铁路冷藏运输的发展方向,因地制宜选择运输方式,加强铁路冷藏运输产品开发。     

蓄电池机械冷藏车探索

根据铁路冷藏车辆面临的现状及蓄电池技术的发展，提出了发展蓄电池机械冷藏车的构想，并探讨了蓄电型机械冷藏车的主要技术参数、初步技术方案和关键技术问题，为冷藏运输工作者提供了参考。     

蓄电型机械冷藏车探索

根据铁路冷藏车辆面临的现状及蓄电池技术的发展,提出了发展蓄电型机械冷藏车的构想,并探讨了蓄电型机械冷藏车的主要技术参数、初步技术方案和关键技术问题,为冷藏运输工作者提供了参考.     

冷板冷藏车运用方式的探讨

冷板冷藏车作为铁路冷藏运输装备中的一员,从初期依靠地面充冷站充冷的第一代冷板冷藏车发展到车上自带制冷机组,依靠地面电源驱动制冷机组充冷的第二代冷板冷藏车(机械冷板冷藏车),已经历了近20 a的发展过程.     

我国铁路冷藏运输装备发展方向探讨

分析了我国铁路冷链物流和主要铁路冷藏运输装备的现状,提出了我国铁路冷藏运输装备的发展方向。     

多温多区铁路机械冷藏车的研发

我国铁路冷藏运输行业基础设施落后，运输损耗大，且难以调节，不能满足现在市场小批量、多品种的运输要求，遭到公路冷藏运输的巨大挑战，如果不能够尽快根据市场发展调整运输方式，很快就会被后者占领市场。针对这种情况，在原有单节冷藏车基础上，提出改装车厢结构，将其划分为多个温区，以实现同时存放不同种类、不同保存温度货物的冷藏运输，探讨了运用管理模式。多温多区铁路机械冷藏车降低了对运输货物量、货物种类的要求，拓宽了冷藏车的适应性，具有良好的市场竞争力。     

铁路锂电池冷藏集装箱关键技术研究

依据新型铁路冷藏集装箱发展方向研究结果和锂电池冷藏集装箱技术要求,结合我国铁路冷链运输现状提出我国锂电池冷藏集装箱关键技术研究内容,以45 ft铁路锂电池冷藏集装箱为例进行仿真计算分析,从隔热保温提升、制冷系统、锂电池供电技术及安全应用技术研究、信息化技术研究进行阐述,铁路锂电池冷藏箱综合传热系数k值约为0.23 W/(m²·K),采用新型纯电动变频制冷机组,节能效果明显,采用R404A制冷剂,符合现代环保理念,采用磷酸铁锂电池,性能安全稳定,能量密度适中,通过远程监控系统实现对集装箱运行状态的实时监控,满足铁路锂电池冷藏集装箱技术要求及运用需求。     

铁路冷藏运输立足市场的思考

阐述了进入市场经济以来铁路冷藏运输面临的严峻形势，分析了铁路易腐货物运量逐年锐减，冷藏车使用率下降，冷藏运输管理体制与市场需求不相适应的原因，据此对铁路冷藏运输如何改革，如何立足市场提出了一些设想和建议。     

铁路冷藏运输技术政策探讨

我国在1902年开始有几辆外国造的两轴冷藏车，但真正的铁路冷藏运输还是在1952年开始的，当年的易腐货物运量只有110万吨，冷藏车仅有237辆。随着国民经济和铁路建设的不断发展，铁路冷藏运输也得到了相应的发展。到1990年易腐货物运量达到1200万吨，冷藏车增加到5000辆左右，其中冰冷车3100多辆，机冷车1800多辆。还有24个加冰所，4个保温段，一座以制造冷藏车为主的工厂以及一座检修工厂。此外，     

铁路冷藏运输发展对策分析

为了提升铁路冷藏运输在冷藏运输市场中的竞争力,概述铁路冷藏运输现状,针对我国铁路冷藏运输可靠性、产品系列化、运输装备、基础设施、运价灵活性及信息化水平等方面存在的问题,提出开行更多定期直达货运班列、创新铁路冷藏运输装备、加快建设铁路冷链物流基地、开发适应市场需求的铁路冷藏运输产品、优化铁路冷藏运输定价策略、开发铁路冷链物流云平台等应对策略,对于促进铁路冷藏运输适应市场需求,赢得更大的市场份额有重要意义。     

关于铁路冷藏运输车辆有关动力学性能指标设定的探讨

目前，铁路冷藏运输车辆没有自己的动力学性能标准。一般情况下，铁路冷藏运输车辆应按货车的动力学性能标准来评价，但是现在为冷藏货物快捷运输而设计制造的160km／h特种冷藏车是按客车的动力学性能标准来评定的。因此，有必要对铁路冷藏运输车辆动力学性能指标进行探讨，并制定相关标准。     

论铁路冷藏运输运到期限兑现及改善措施

当前，冷藏货物正向着专业化、集约化以及最终向建成现代物流系统的方向发展．因此应当加快发展鲜活、易腐等货物冷藏专业运输，增加冷藏车船数量和设备，建立多式联运冷藏链，逐步形成完整的冷藏运输系统，以改变目前中国铁路冷藏运输薄弱的状况。而运到期限的兑现是中国铁路冷藏运输目前最薄弱的一个环节，应予以足够重视并加以改善。     

北美铁路冷链运输发展研究

冷链运输作为冷链的重要环节,是连接生产、消费过程各环节的纽带,对产品质量和价值有较大影响,在冷链市场迅速发展背景下,研究北美铁路冷链运输发展过程,对我国铁路冷藏运输及冷链物流体系发展具有积极的借鉴意义。阐述美国铁路冷链运输发展历程,从冷链物流设施、运输服务和技术装备方面总结其特点,分析现阶段北美铁路冷藏联运、长途快运产品,提出北美铁路跨区域长距离冷链快运产品的开发、运营,公铁联运技术及装备的创新发展,以及市场机制下与供应链上下游环节的有效衔接等,为我国提供了很好的借鉴经验。     

基于锂离子电池技术的铁路冷藏车辆装备供电系统应用

随着锂离子电池技术的不断发展，该技术在轨道交通领域成为了研究热点并且已经有了一定的应用。为提升我国铁路冷链运输装备的技术水平，提出了基于锂离子电池技术的新型铁路冷藏集装箱供电方案，研究了锂离子电池系统架构，通过对样机不同工况下的运行跟踪，分析了电池系统运行数据，为锂离子电池技术在铁路冷藏车辆装备上的应用提供了参考方案。     

物联网环境下的单元化铁路运输产品的设计与开发研究

通过概述物联网技术及其在铁路货物运输中的应用,分析铁路货物运输需求,在对铁路运输市场货主需求进行SP调查的基础上,针对铁路货物运输市场细分,分析铁路货主选择运输产品的主要影响因素,结合聚类分析对货运市场进行细分。基于物联网技术,从单元化铁路运输产品的视角出发,对物联网环境下的铁路货运产品进行单元化设计与开发,提出单元化整车运输产品、单元化集装箱运输产品、单元化零担运输产品的产品方案。     

我国铁路冷链物流运输发展对策的探讨

我国铁路冷藏运输起步较早,但近年来由于公路冷链物流运输的兴起,铁路冷链运输市场份额逐年减少。通过对我国冷链市场和铁路冷链物流现状的梳理,在分析铁路冷链运输优势和劣势的基础上,从装备研发、冷链通道建设、相关政策支持等方面,提出铁路冷链物流运输发展的对策,对铁路冷链物流运输发展进行有益的探索。     

加入WTO后铁路冷藏运输的发展对策

我国加入WTO之后，铁路冷藏运输面临极大的挑战，主要来自于食品安全、运输技术与运输工具、相关规章及政策等方面。加入WTO也给我国的铁路冷藏运输带来了机遇，提供了广阔的运输市场，同时为铁路冷藏运输的改革和发展注入了新的活力。     

关于我国铁路发展隔热车的探讨

为丰富铁路冷藏运输装备库,适应冷藏运输市场需求,扩大铁路冷藏运输市场份额,阐述隔热车的定义、结构特点及优势,从制造成本、运输成本、维修成本3个方面对隔热车的技术经济性进行分析,根据俄罗斯铁路运输科学研究院对隔热车运输各种货物的运行试验结果,探讨隔热车的适用范围。基于国内外隔热车的发展现状,从隔热保温材料选取、热桥改进、新材料采用方面,提出我国铁路新型隔热车的发展方向,为促进我国铁路冷链运输发展提供借鉴。