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秦沈客运专线盘山制梁场T梁制造及横向预应力联结施工 总被引:1,自引:1,他引:0
敖春明 《铁道标准设计通讯》2002,(1):36-40
根据秦沈客运专线桥梁的特点 ,结合T梁制造实践 ,从制梁场的组建、T梁制造工序流程布置、工艺要求 ,以及T梁架设后的横向联结施工等方面 ,介绍T梁制造和T梁横向预应力联结施工。 相似文献
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铁路提速既有线上承钢板梁横向刚度分析及钢梁加固技术研究 总被引:4,自引:1,他引:3
陈晔 《铁道标准设计通讯》1998,(3):1-4
针对铁路提速既有线上承钢板梁由于横向振动大,致使横向振幅超标,提出改善横向刚度的措施和钢梁加固方案,通过具体工点实施、测试,证明钢梁加固有明显效果。 相似文献
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日照作用下混凝土单箱双室磁浮轨道梁的温度场分布不均匀,易引起变形、开裂,影响轨道平顺性及行车安全性。基于传热学原理,结合上海夏季辐射和气温等气象资料,针对日照作用下混凝土双室箱梁的温度场分布展开有限元模拟分析,研究了不同时刻时轨道梁截面的温度分布规律,得到了箱梁在不同时刻的温度云图;提取最大竖向温差时刻腹板和最大横向温差时刻底板中线的温度值,拟合后得到横向与竖向的温度梯度曲线,与规范温度梯度对比后发现:竖向温度梯度峰值比规范值大,变化更加剧烈,且在底板附近存在反向温差,横向温度梯度峰值比规范值小,变化也更加剧烈且同样存在反向温差,双室箱梁的温度梯度模式与规范不一致。 相似文献
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兰新线武嘉段提速工程简支梁横向加固设计 总被引:2,自引:0,他引:2
兰新线武嘉段电气化提速工程中,大量既有铁路混凝土梁存在有横向振幅超限的问题,结合武嘉段提速工程实际,着重介绍简支梁的横向加固方案. 相似文献
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对铁路上承式钢板梁横摆振动的剖析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对铁路上承式钢板梁桥有规律的横向摆振现象进行了剖析,说明了桥梁横向摆振与车体樱花向摆振,轨道测试结果的一致性。利用实例运用车-桥耦合分析程序的钢板梁桥的横向摆振进行了模拟分析,计算结果表明:桥梁的横向摆振系货车转向架转8A的横向摆振所致。文章对钢板梁桥横向摆振的发生机理,抑制桥梁横向摆 正确方法进行探讨。 相似文献
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铁路混凝土梁横向预应力加固 总被引:6,自引:0,他引:6
我国铁路上使用的混凝土桥梁中,20m及以下跨度的无横向联结,24m以上有横向联结构,发现不少横隔板已断裂。通过横向预应力加固,增强了结构整体性,提高了承载能力,满足准高速列车通行的要求。 相似文献
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