船舶总体设计单位发展前景刍议

我国目前正处在社会主义计划经济转，轨到社会主义市场经济的重要转折期，且现代科学技术正在全世界范围内得到日新月异的发展，船舶总体设计单位面临着众多亟待解决的问题。本文主要针对当前的形势和面临的问题，对一些相应对策进行探讨，以寻求船舶总体设计单位如何在目前经济改革的浪潮中求得生存和发展。     

江苏号火车渡轮动力装置与平衡系统改建设计

通过江苏号的改建，介绍火车渡轮的动力装置布置（艏艉双向推进，艉机舱为双机双桨推进，艏机舱为单机单桨推进，中机舱为发电机舱）与平衡系统的设计。     

多道瞬态面波技术在柬埔寨公路勘察中的应用

简要介绍了多道瞬态面波技术的原理及方法特点.针对柬埔寨78号公路K25+ 800～K79+ 900段原始森林区,钻机等重型设备无法进场等困难,在森林区简易通道修成后,用快速、简便的多道瞬态面波技术对沿线的桥梁工点进行了勘察工作,很好地完成了森林区地质勘察工作,勘探成果经检验效果良好,同时也积累了在无人森林区勘察的经验.     

钱塘江通道南接线段浅层沼气的释放处理及监测

以钱塘江通道南接线段勘察过程巾一处浅层沼气的释放处理为例,简述了该场地浅层沼气的埋藏特点,介绍了处理措施及过程.文中采用监测资料结合现场情况,分析解释了沼气释放过程中出现的一些现象,论证了在可控状态下缓慢释放气体对场地的影响是微小的,但气体的剧烈排放对地层的扰动影响较为明显.     

支座摩阻效应对大跨长联连续梁桥地震反应的影响分析

为了解支座摩阻效应对长联大跨连续梁桥地震反应的影响,并得出可应用于工程的相应简化计算方法,以处于高烈度区的某铁路大跨长联连续梁为工程背景,按照不计与计入活动支座摩阻效应两种工况,利用Midas/Civil软件建立结构的三维空间杆件模型,并选用软件中的两种双线性理想弹塑性单元模拟支座的摩阻,采用非线性时程分析方法,对结构进行多遇地震下的地震反应分析。分析结果表明,对于这种设置1个固定墩的大跨长联连续梁结构,是否计入活动墩的支座摩阻效应对固定墩的设计影响很大,设计中需要考虑活动墩的支座摩阻。对于此类结构采用反应谱法进行多遇地震下的抗震计算时,活动墩顶的水平地震力可以直接用支座承受的竖向力乘以给定的支座摩阻系数,固定墩顶的水平力用反应谱计算值减掉活动墩水平摩擦力之和的0.8倍,可以满足工程设计精度要求。     

柬埔寨湄公河大桥工程地质特征及勘察心得

浙江省交通规划设计研究院于2006年承接了柬埔寨湄公河大桥的勘察设计工作.由于自然地理以及经济社会发展程度的不同,在国外水深流急、地质条件不明的情况下开展大桥勘察工作存在种种困难.在国内充分准备的基础上,深入调查研究工程所在地的各项条件,选择合适时间段较为顺利地完成了大桥勘察工作,为今后开展海外工程勘察积累了经验.     

兰新线武嘉段提速工程简支梁横向加固设计

兰新线武嘉段电气化提速工程中，大量既有铁路混凝土梁存在有横向振幅超限的问题，结合武嘉段提速工程实际，着重介绍简支梁的横向加固方案．     

哈大客运专线新开河138m下承式钢箱叠拱桥桥面比选与设计

哈大客运专线新开河138 m下承式钢箱叠拱桥桥面为钢—混组合桥面,其充分利用了钢材和混凝土各自材料的性能,具有承载力高、刚度大、构件截面尺寸小等优点,技术经济效益和社会效益显著,非常适合高速铁路建设实情,是具有广阔应用前景的新型结构形式。通过对3种混凝土道砟板桥面、混凝土整体桥面和钢正交异性板桥面在构造形式、受力特点和适用性方面的比选分析,本桥采用混凝土道砟槽板桥面结构,并对桥面结构的计算理论、计算模型和加载布置进行介绍,桥面板的应力和裂缝宽度计算结果均在允许范围。     

高压喷射注浆纠偏技术关键控制参数探讨

研究目的:大量实践证明采用高压喷射注浆方式进行桥梁纠偏是一条切实可行的技术措施.通过分析地基处理桥梁纠偏原理,建立水泥浆射流冲蚀破坏土体理论模型,基于高压射流理论,以纠偏量最大、回弹量最小、纠偏效果最优为基本求解条件,推导纠偏施工关键控制参数表达式,确定钻杆最佳旋转速度和提升速度,以及水泥浆液喷嘴出口压力和水灰比,并以...