BT模式下城市轨道交通项目工程变更管理

BT模式因能够解决政府资金紧张和引进先进的管理经验,在我国己被逐步推广,其中BT模式下工程变更的控制权和费用结算是BT双方关注的重点.阐述城市轨道交通BT项目工程变更的定义、分类,论证基于控制权的BT模式下城市轨道交通项目工程变更的处理程序,并对深圳地铁5号线进行实证分析,为我国城市轨道交通BT项目的工程变更管理提供一...     

基于风险分担的BT项目变更管理研究

工程变更是导致BT项目回购总价款大幅增加的关键因素之一,政府有必要通过合理风险分担预设良好的事后支持制度,改善BT项目变更管理的效率和效果。首先,分析BT项目中的两级合同关系;然后,通过分析深圳地铁5号线BT项目合同(A合同)和2007版《标准施工招标文件》第四章"合同条款及格式"组成的两级合同关系,得出引发BT项目工程变更的风险在BT项目发起人、投资人和承包商三方之间的初次分担清单;最后,通过分析深圳地铁5号线BT工程补充合同(B03合同),得出引发工程变更风险的再分担结果及其实施方案,并将两次风险分担结果进行对比分析。     

深圳地铁5号线BT工程的监理管理

在深圳地铁5号线BT工程中,BT项目发起人创新性地引入监理管理单位,取得了良好的效果.本文从监理管理单位的引入和定位、职责划分等几个方面,全面论述了这种监理管理模式,进行了实施效果分析,并提出进一步完善的建议,对轨道交通BT工程监理管理工作具有借鉴和参考意义.     

深圳地铁5号线BT工程进度管理

城市轨道交通工程中,项目进度管理工作受到建设单位的高度重视。在深圳地铁5号线BT工程中,BT项目发起人根据工程自身的特点与难点,构建项目进度管理体系,设置各阶段工程进度控制点,采取强监控BT模式的进度管理措施,成果显著。本文对这一管理模式进行了运用效果分析,对轨道交通BT工程进度管理工作具有借鉴和参考意义。     

深圳地铁1号线续建工程车辆制动管理模式

简要介绍了深圳地铁1号线续建工程车辆制动系统。阐述了城市轨道交通车辆制动管理的原则及主要内容。结合车辆制动特性分析说明了深圳地铁1号线续建工程的车辆混合制动模式及制动力分配方案,并分析说明了深圳地铁1号线续建工程车辆停车制动管理的特点。介绍了深圳地铁1号线续建工程车辆制动控制原理及网络结构,结合制动控制原理对深圳地铁I号线续建工程车辆制动管理实现方式进行了分析说明。     

浅谈BT项目物资管理思路

深圳地铁5号线工程项目是采用BT投融资建设模式进行运作的重点市政工程。结合这一目前国内最大的BT工程项目建设,从物资管理方面的得与失介绍了BT项目物资管理思路。     

BT模式在深圳地铁5号线工程中的应用与创新

近年来,BT模式在国内许多城市的市政基础设施建设项目进行了应用,取得了良好的经济效益和社会效益。深圳地铁5号线对BT模式运用获得了成功,具有重要的推广价值。文章在分析BT模式产生背景的基础上,提出了轨道交通BT工程深圳模式,并介绍了BT工程核心主体的定位,分析了该模式的特色与创新点。     

深圳地铁5号线BT管理模式的实践与思考

在对深圳地铁5号线BT管理模式进行全面总结与深入分析的基础上,探讨我国轨道交通工程BT模式创新应用的理论基础与实践途径,并对我国城市轨道交通项目如何选择BT模式提出建议。对于我国城市轨道交通项目BT模式理论研究及应用实践具有一定的探索价值。     

深圳地铁5号线施工远程监控管理系统应用研究

通过对深圳地铁5号线建设过程中利用远程监控管理系统实现施工安全风险监测监控管理有关情况的探讨,借助该系统并在综合分析影响施工安全各种因素的基础上,深圳地铁集团已建立起一整套地铁施工安全风险监测、监控、管理、应急指挥体系,为深圳地铁5号线施工安全风险管理提供了行之有效的管理手段,对其他类似工程的施工安全风险管理也具有一定借鉴意义。     

深圳地铁5号线全线洞通铺轨

深圳地铁5号线于2010年3月27H全线洞通铺轨。这一项目是全球投资最大的BT（建设-移交）模式地铁轨道交通建设项目。     

城市轨道交通BT项目所有权配置管理研究

在BT模式下,城市轨道交通BT项目承办方拥有建设期项目控制权,但是却不负责运营,这种项目控制权配置难以保障项目运营功能的实现.通过对深圳地铁5号线BT工程运行模式的梳理,从项目所有权配置视角予以分析,将其界定为一种弱BT模式,并对其所有权配置进行了创新.在此所有权配置模式下,对BT主办方的监管机制、设计管理机制和投资控...     

深圳地铁5号线施工风险管理

由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等特点,造成地铁工程建设风险较大。近年来地铁工程中频频发生事故,使得地铁工程风险管理越来越受到重视。本文对深圳地铁5号线施工中采取的工程监测制度、预警等级划分、风险事件处理流程及风险事件消警制度予以探讨,结合实例分析了风险管理在深圳地铁5号线的应用效果,对保证地铁安全施工具有指导意义。     

深圳地铁5号线BT项目管理组织结构研究

发展城市轨道交通,可以有效缓解城市交通拥堵的问题.但城市轨道交通投入高,依靠地方政府财政无法满足建设资金缺口,BT模式因其有效的融资功能便应运而生.而BT模式是一种新型建设管理模式,理论发展还不够成熟,本文以深圳地铁5号线为案例,从组织结构的角度,分析城市轨道交通BT项目管理的特点.     

深圳地铁“建设-移交”(BT)模式创新和适应性分析

基于深圳地铁建设资金状况、质量特点、工期要求、国内潜在BT(建设-移交)承办方资金实力和施工能力、监理和设计单位的履约能力等因素,深圳地铁在传统BT模式上创新,在回购时间点、承办人角色、BT与非BT工程划分、监理与设计管理等方面进行有益的尝试,开创"投融资+设计施工总承包+回报"的深圳地铁BT模式,并取得实践上的成功。     

城市铁路

深圳：地铁1号线白石洲等三站九月底将开通运营 7月31下午，在深圳地铁1号线续建工程首通段的白石洲站，工程管理人员将车控室、供电设备房、信号控制室、各种常规设备房的钥匙移交给车站管理人员，首通段车站管理权、使用权、指挥权“三权”的移交接管正式完成，标志着1号线续建工程首通段由工程建设阶段转入到运营管理阶段。1号线首通段包括白石洲、高新园、     

深圳地铁5号线BT模式下的重大安全风险预控

深圳地铁5号线BT项目模式新,工期紧,地质及周边环境复杂,工法种类多,安全风险高,预控难度大。在对BT项目重大安全风险充分辨识与评估的基础上,围绕重大安全风险,确立"源头治理,预防为主,短板管理,重点控制"的安全风险预控原则,实施"三大安全对策",重大安全风险预控取得了较好效果。     

深圳地铁一期工程简介

深圳地铁一期工程于 2 0 0 4年 12月 18日正式开通试运营。深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程 ,也是深圳建市以来投资最大的市政工程 ,由 1号线东段和 4号线南段组成 ,全长 2 1 866km ,总投资 115 5 3亿元 ,共建有 2 0个车站。深圳地铁将在罗湖站和皇岗站与香港地铁     

深圳地铁5号线采取BT模式建设

9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。     

地铁区间隧道穿越建(构)筑物的工程管理控制

本文结合深圳地铁5号线区间隧道穿越建(构)筑物的工程实际,对区间隧道穿越各类建(构)筑物的管理措施和标准进行了分析和探讨,这些措施在建设管理和施工实践中得到了很好的验证,保证了施工安全。     

深圳地铁7号线BT项目获评国家优质工程金质奖

正近日,深圳地铁7号线BT项目获评国家优质工程金质奖,这是广东首个、全国第二个获此殊荣的地铁项目。其中清水混凝土施工技术、地铁冷冻法施工技术、盾构信息管理平台技术、交叠盾构隧道下穿高速铁路施工关键技术、矿山法零距离下穿既有地铁车站、高速铁路预制板式道床技术、BIM技术、国产化CBTC信号系