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TЭM18B型内燃机车(图1)是TЭM18型调车内燃机车的变型车,是布良斯克机械制造厂(俄罗斯运输机械控股公司的子公司)目前制造的新型号调车内燃机车之一。机车具有很高的环保性能和运行经济性。机车的最大特点是装用了芬兰Wartsila公司专为机车研制的柴油机。机车上装用的现代化运行防护监控系统能够保证机车具有较高的运行安全性。在进行出厂试验的过程中, 相似文献
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针对DF7C调车机车在静态时进行制动机性能试验或监控器的性能试验,机车就会自动撒砂的现象,提出了改进方法,从而避免了环境污染和原材料(砂子)的浪费。 相似文献
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2011年12月27日,柳季诺沃内燃机车制造厂(西纳拉运输机械控股公司的子公司,非商业组织铁路技术企业协会的成员之一)举行了TЭM9H“Sinarahybird”型调车机车试验样车的接收仪式。TЭM9H“Sinarahybird”型调车机车为俄罗斯首台混合动力机车,由斯科尔科沃创新基金和俄罗斯铁路股份公司出资,西纳拉运输机械控股公司的科研工程技术分部一CTM(西纳拉运输机械控股公司)投资发展中心研制。 相似文献
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能源和环保双重压力迫使铁路公司和各地政府对国家铁路设备公司(NREC)的N.VimMotive^TM GenSet调车机车进行试验。 相似文献
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调车机车监控记录系统的研究与试验 总被引:7,自引:1,他引:6
调车机车监控记录系统是计算机集成的控制系统,它通过对站场联锁等信息的采集,可将站场对调车机车的调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。调车机车监控系统是通过与既有监控设备结合,实现多渠道信息共享,最大限度地减少了重复设置设备,在系统控制时实现多重判别的故障安全控制系统。本文介绍了调车机车监控系统的系统组成及工作原理,系统对机车的安全防护方式。通过现场的试验及应用,证实了调车机车监控系统能够有效地防止调车作业中的冒进信号和超速造成的事故。 相似文献
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基地在德国基尔的Vossloh机车公司最近与著名的发动机制造商Cummins公司联手推出一种新型调车机车。这种被Vossloh公司命名为G6的新型三轴液力传动调车内燃机车是该公司新的模块化机车系列中的第一种机车(图1)。 相似文献
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为适应轨道交通绿色低碳和节能环保的发展需求,结合中国国家铁路集团有限公司科研立项任务,以平台化和模块化的设计理念为指导,研制开发2 237 kW (3 000马力)混合动力(重混)调车机车,运用大容量锂离子动力电池和装车功率为1 250 kW的6240H型柴油机混合供电,实现短时1 900 kW的轮周牵引功率需求。文章通过分析混合动力(重混)调车机车牵引力选择依据、电气系统设计原则、系统组成和传动系统拓扑结构等,形成了电气系统的设计方案,并通过试验验证了电气系统的稳定性、参数设置的合理性和各项性能指标。验证结果表明,机车牵引力选择合理,机车具有启动加速快、节能减排、环保降噪等优点,满足调车作业需求,实现了预期设计目标。 相似文献
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调车机车综合安全控制系统是新一代编组站综合自动化(SAM)系统的重要组成部分。从开发背景、系统功能、系统结构等方面简要介绍了调车机车监控模拟系统开发,并指出了需要完善的具体目标。 相似文献
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HX_N6型混合动力调车机车采用外走廊、底架承载式车体,C_0-C_0轴式,柴油机装车功率1 250kW,动力电池装车容量1 100kW·h,中间直流环节小时功率为2 200kW,机车最大运行速度为100km/h的交流传动混合动力调车机车。为了充分验证HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性,不仅对该型机车进行了-40℃和+40℃环境温度及高海拔地区型式试验,而且还对该型机车进行了寒冷地区和高温地区分别为期半年的运用考核试验。对HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性进行研究,有利于促进混合动力机车及技术的推广应用。 相似文献
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法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车(图1)投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的,但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。 相似文献
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美国诺福克南方铁路和EMD公司成立了一个联合体,以联手试验内燃机车燃用生物柴油混合燃料。在这个被合作双方称为"迄今针对机车使用生物柴油的一个最广泛的试验计划"中,共有10台机车(其中8台为EMDSD70M-2型干线机车,2台为EMDMP15型调车机车)将在各种运用条件和环境条件下进行长达11个月的商业运营试验。 相似文献
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2008年5月末,美国CSX铁路公司在将它的混合动力列车投入运营的同时,亦将它的两台多发电机组机车投放到位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge—mere调车场进行调车和编组作业试验。事实上,这是两台更换了发动机的改造型机车,其得到了密歇根州运输部(MDOT)和密歇根州东南地区委员会(SEMCOG)的财政补贴。CSX铁路公司很快还将获得另外两台多发电组机车。 相似文献
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通过对东风(5)型调车机车使用工况,8240ZJ型柴油机牵引工况及提升功率试验的分析,认为:8240ZJ型柴油机燃油系统的参数既不能满足调车机车使用工况的需要,又不能满足提升功率的要求。为此,提出了燃油系统的改进措施,如采用等压出油阀,增加油泵柱塞直径,改变柱塞螺旋线的形状,提高喷油器的启喷压力等。 相似文献
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