基于红外激光位移传感器轨距在线测量的研究

激光三角法测量是三维曲面非接触测量的主要方法之一。基于激光位移传感器三角法测量提出了一种用于铁路轨道几何参数在线检测的新型激光位移传感器。该传感器采用红外脉冲半导体激光器和四象限光电探测器,不仅避免了外界杂散光的影响,而且响应频率高,同时避免外界温度的干扰。经过理论分析和现场试验,证明该传感器的有效性和实用性。     

西安至成都高速铁路朱鹮防护措施研究

为了更好地保护朱鹮及确保高速列车的运营安全,掌握铁路工程建设及运营中朱鹮等鸟类与列车运营的相互影响,完善环境保护政策和铁路建设人性化设计,开展西安至成都高速铁路朱鹮防护措施研究。首先基于朱鹮生态行为特征和防护启示,选取3种防护方案(防护透光板、防护板、防护网方案)和辅助驱鸟措施,开展现场试验,而后对防护措施进行分析比较,最后选取最优的防护措施在西成高铁进行施工。研究结果表明:金属编织网防护和辅助驱鸟复合措施效果最优,该防护措施具备防止朱鹮撞伤的防护效果。     

便携式车轮踏面参数智能检测仪的研制

针对使用检查器手工测量铁道车辆轮踏面各种参数的传统方法存在的问题,研制出利用激光传感器非接触测量方式研制的车轮踏面参数智能检测仪进行测量.对该检测仪的设计原理、工作程序进行了阐述,并作了测量不确定度分析.经现场使用证明,该检测仪技术先进、精度高、测量速度快,满足使用要求.     

沪宁城际接触网防鸟害工作的探索与实践

分析统计接触网鸟害形成的原因及规律;统计与分析接触网鸟害的主要区间与处所;讨论采用驱鸟装置的技术预防设施和人工干预措施相结合的综合防治方法.     

多技术融合的综合交通枢纽智能停车系统

针对综合交通枢纽的停车场车位引导难、停车拥堵、寻车难等问题,提出了一种基于三维全景建模、车辆识别、室内导航等多技术融合的智能停车系统。该系统通过车辆识别技术获取车辆品牌、车牌号码等信息,通过三维全景建模和室内导航技术实现停车场实景导航,做到快速停车、便捷寻车,提升用户体验。     

基于铁路工程勘察的数字全景钻孔摄像系统应用研究

数字全景钻孔摄像系统是一项高新技术,它能实时观测钻孔孔内情况,生成虚拟岩芯图及岩芯展开图,并能计算和统计孔内结构面产状及裂隙视宽度。该项技术的引入,丰富了铁路工程地质勘察手段,提高了勘察精度。针对数字全景钻孔摄像系统的功能,介绍了该系统在铁路勘察中判断顺层边坡、划分隧道围岩等级以及调查钻孔水文地质情况等六方面的应用,体现了该系统在铁路工程地质勘察中的重要意义。     

激光夜视技术及其在铁路视频监控中的应用

以激光器为基础的激光技术近年来在我国得到迅速发展。在安防监控领域,激光照明器正越来越广泛应用于激光夜视仪等新型设备。为实现铁路沿线全天24?h高清监控,对视频监控系统的建设和完善提出了更高要求,在恶劣、全黑环境下,前端硬件设备本身的性能显得非常重要。重点分析影响激光夜视仪效果的内外部因素,探讨激光夜视技术的发展方向。     

基于全景VR技术的动车组应急辅助系统研究

全景VR技术在近几年快速发展,现已应用到多个领域,对企业的发展起到了积极和重要的作用。本研究主要运用了全景VR平台搭建技术、全景图片拍摄及合成技术、界面仿真技术及全文检索引擎技术。通过全景VR场景与动车组部件信息的深度关联,实现动车组的全方位全景仿真、HMI界面操作仿真、动车组关键部件元器件快速检索及故障代码表等内容关联。为动车组应急指挥、故障诊断及培训学习等提供技术支持。实现地面人员快速、准确、直观的查询动车组各部件结构组成,最终形成一套动车组全景仿真知识库。     

上海地铁13号线列车视频监控系统

上海地铁13号线列车视频监控系统采用全数字网络化传输,具备高冗余性以及较强的抗干扰能力,整个系统性能稳定,监控效果良好。从系统技术方案、设备配置以及系统功能方面对13号线列车视频监控系统进行了详细的介绍。该系统选用了区别于普通摄像机的数字全景摄像机,并介绍了数字全景摄像机的拍摄视角、机械结构以及画面处理等功能。     

接触网鸟害现状及防治

接触网鸟害已成为危及铁路供电设备安全的重要隐患，其发生概率大、根治难度高，给接触网运行部门带来较大困扰。分析常见的接触网鸟害原因，结合鸟害现状总结接触网运行部门采用的传统防治措施，介绍一种新的复合型驱鸟装置。     

移动式线路动态加载车液压加载系统设计

移动式线路动态加载车可以连续测量轨道刚度。加载由加载车的作动器实现,加载车工作时作动器以车体为反力架将载荷传递到钢轨上,通过激光位移传感器测量轨道的变形。液压加载系统能够控制作动器对轨道施加垂向和横向载荷。本文介绍了动态加载车液压加载系统布局与液压加载机构的设计。移动式线路动态加载车投入使用后,设备运行状态良好,测试数据稳定。     

无缝线路应力放散组合式撞轨器的测试研究

通过对铁路超长无缝线路钢轨应力放散组合式撞轨器的测试分析,证明了该新型撞轨器理论参数设计的正确性及结构的优点;测试数据表明使用该撞轨器可实现预定的功能,并且其结构符合强度要求,可推广应用于生产实际。     

发动机进气歧管中非稳定流动时的中冷器模型

开发出一种用来降低涡轮增压内燃机中增压空气温度的中冷器模型。给出该中冷器模型的详细原理。假定中冷器为交叉流工热交换器，中冷器的特性就是传热单元数与传热效率之间的关系。给出该模型使用的程序结构。该模型用于模拟涡轮增压，带中间空气冷却的中速柴油机的气体动态特性。     

光控晶闸管及其应用

光控晶闸管是通过光照射使硅结晶内产生载流子而使之导通的元件。它和一般的电气触发晶闸管比较,其优点为功率回路和控制回路用光来结合,容易绝缘,可抑制噪声影响等。同时,不要门极脉冲变压器,可实现装置的小形轻量化。对高电压装置,易受静电感应和电磁感应的装置或必须使多个串联元件同时触发的直流送电变换装置,更能发挥其优点。 1.光源使光控晶闸管触发的光的波长以0.9～1.05微米为最适宜。波长在这个范围内的光源有GaAs发光二极管、GaAs激光器、GaAs—GaAlAs激光器等。发光二极管虽然发光功     

利用激光准直技术检测线路的长波不平顺

结合国内外轨道检测现状,介绍了利用激光准直技术开发的激光长弦检测仪.该检测仪利用激光弦作为基准弦进行线路几何参数的直接检测,从而可以直接测量轨道的长波不平顺.该设备给线路的施工作业和线路竣工验收时长波不平顺检测提供了一种可靠的手段.     

长春轻轨车辆的牵引变流器

介绍了用于长春轻轨车辆上的ABB BORDLINE-CC400 DC紧凑型交流器,描述了其依靠先进的电力电子技术模块化设计的交流器结构及其水冷系统.给出了该交流器的一些技术参数,分析了此紧凑型交流器的特征及其对客户的优点和益处.     

基于车载激光测距仪的城市轨道交通障碍物检测方案探讨

提出一种基于车载激光测距仪的铁路障碍物检测方案,该方案通过在列车头部安装激光发射及接收装置对列车前方障碍物进行检测。检测系统实时发射激光光束,当列车前方存在障碍物时激光发生反射,返回激光被接收装置接收,再通过测量激光的飞行时间推算出目标距离。该方案不仅能够发现线路障碍物,还能获取障碍物与列车之间的距离信息及移动障碍物的速度信息,为车载安全计算机生成列车自动防护曲线提供数据支持。     

无人机航拍在铁路建设管理中的研究应用

针对石衡沧港城际铁路建设初期沿线的征地问题,提出一种采用轻型无人机航拍影像和视频管理地物现状的方法。通过无人机携带的非量测型数码相机及视频航拍器获取地面分辨率优于5 cm的高分遥感影像和4K@100Mbps的高清视频,采用一种基于尺度不变特征转换寻找特征点(SIFT)的方法求解无人机影像的投影变换矩阵并完成全景影像拼接,高清动态视频剪辑、编辑,工程属性信息添加、合成、渲染等工作。工程应用结果显示,单架次的无人机数据可覆盖宽200 m、长约9 km的线路范围,可快速普查铁路沿线地物地貌现状,可依据线路里程检索相关地物现状信息。经验证,该方法在效率上较传统踏勘调查方法提高近二倍,其数字化的地理信息成果更方便管理和使用。     

刚弹簧浮置板动力吸振器设计

基于动力吸振器定点扩展理论,将单自由度动力吸振器设计理论与多模态控制理论相结合,应用于浮置板轨道动力吸振器设计中,并根据有限元模型中车辆荷载作用下浮置板轨道道床1 00 Hz内的振动频谱特性,确定动力吸振器的制振频段,结合相应频段内浮置板振动模态,设计动力吸振器参数和安装位置.通过对安装动力吸振器前后车辆荷载作用下浮置板轨道道床振动响应进行对比,发现采用该方法设计出的动力吸振器能够有效降低道床板目标频段的振动,同时钢轨在该频段附近的振动也得到相应的抑制.     

钢弹簧浮置板动力吸振器设计

基于动力吸振器定点扩展理论,将单自由度动力吸振器设计理论与多模态控制理论相结合,应用于浮置板轨道动力吸振器设计中,并根据有限元模型中车辆荷载作用下浮置板轨道道床100 Hz内的振动频谱特性,确定动力吸振器的制振频段,结合相应频段内浮置板振动模态,设计动力吸振器参数和安装位置。通过对安装动力吸振器前后车辆荷载作用下浮置板轨道道床振动响应进行对比,发现采用该方法设计出的动力吸振器能够有效降低道床板目标频段的振动,同时钢轨在该频段附近的振动也得到相应的抑制。