某地铁延伸线视频监控系统设计方案研究

研究目的:目前许多城市既有轨道交通视频监控系统采用的是标清模拟或标清数字视频方案。随着视频监控技术的迅速发展,当既有轨道交通线路延伸及扩展时,如何发展延伸线视频监控技术,满足地铁日益增长的监控需求,既不影响既有线路的运营,又与既有线系统相互兼容,是目前许多轨道交通延伸线工程越来越需要考虑的问题。研究结论:本文对某地铁延伸线工程视频监控系统分别研究了标清数字视频和全高清视频两种设计方案,通过对这两种设计方案的比较和分析可知:(1)地铁视频监控系统在延伸线工程中完全可以升级建设为全高清视频技术方案;(2)方案除新建车站子系统和控制中心子系统外,既有线路的系统设备需要进行控制协议的开放以及接口扩容的改造等工作;(3)此方案解决了目前地铁延伸线工程视频监控系统采用全高清技术方案时与既有线路标清视频监控系统的兼容和中心统一调看等技术难题。     

地铁高清视频监视系统方案分析

介绍地铁工程中视频监视系统的业务需求及不同的建设方案,并对全高清视频监视系统的不同方案进行了对比分析,最后结合石家庄3号线一期工程实例,分析了基于网络摄像机的数字压缩高清方案,提出现阶段地铁工程建设的视频监视系统发展趋势。     

东莞轨道交通R2线综合监控系统中的WEB系统设计

针对东莞轨道交通R2线的具体需求,提出了1种在综合监控系统中架设1个WEB系统的方案。介绍了该WEB系统的基础平台和软硬件架构,对WEB系统的功能模块、数据流和通信机制进行了描述和分析;提出了1种基于SVG和Ajax技术的设计方案,并描述了WEB视频发布功能和系统安全性。该方案可将综合监控系统的重要信息以网页方式供外部浏览、查询,并可实现在轨道交通内部网中查看全线所有摄像机的实时图像,为地铁管理人员提供了远程查看及管理功能。     

射频外卡用作城轨乘车凭证的探究简

上海地铁13号线列车视频监控系统采用全数字网络化传输,具备高冗余性以及较强的抗干扰能力,整个系统性能稳定,监控效果良好。从系统技术方案、设备配置以及系统功能方面对13号线列车视频监控系统进行了详细的介绍。该系统选用了区别于普通摄像机的数字全号摄像机,并介绍了数字全景摄像机的拍摄视角、机械结构以及画面处理等功能。     

上海地铁13号线列车视频监控系统

上海地铁13号线列车视频监控系统采用全数字网络化传输,具备高冗余性以及较强的抗干扰能力,整个系统性能稳定,监控效果良好。从系统技术方案、设备配置以及系统功能方面对13号线列车视频监控系统进行了详细的介绍。该系统选用了区别于普通摄像机的数字全景摄像机,并介绍了数字全景摄像机的拍摄视角、机械结构以及画面处理等功能。     

城市轨道交通公安视频监控系统联网方案探讨

以武汉地铁公安视频监控联网方案为例,分析了异构平台联网的难点.介绍了武汉地铁公安视频监控联网平台的功能,分析了已建和在建线路的视频监控系统接入联网平台的方式.DB 33/T 629.1-2007《跨区域视频监控联网共享技术规范》是唯一被实践证明能够成功解决异构平台互连互通的标准,能够解决当前监控行业的关键问题——互联互通,实现纵向联网、横向跨区域图像共享的需求.     

视频监控系统摄像机技术发展趋势研究

郑州地铁5号线、市民文化服务区地下交通市政工程及后续线路单站摄像机数量均在90路以上,部分站点甚至超过110路。摄像机数量的增加为前期工程建设及后期运营维护带来了诸多挑战,如何在满足安防需求的前提下简化摄像机点位布放数量,提升运维效率成为一大课题。目前市场上全景摄像机种类较多,各摄像机厂家提供的产品性能参数、适用场景也不尽相同,本研究探讨视频监控系统现状及全景摄像机的应用。     

地铁主控系统与机电设备监控系统接口分析

介绍了目前地铁主控系统的特点及其主要结构、地铁机电设备监控系统的特点和结构,及其接口互联技术的功能分类和特点.并对地铁主控系统与机电设备监控系统接口问题进行了分析,归纳了两种接口方式:一种是通过地铁主控系统的主干网与机电设备监控进行数据交换和互联,其通信介质为以太网方式;另一种是机电设备监控系统作为主控系统的一个被控端,不采用以太网方式.     

视频监控新技术在铁路领域的应用探讨

分析新型摄像机在铁路中的应用,指出了超高清摄像机、智能摄像机、专用摄像机的特点及发展方向,探讨视频监控新技术在铁路领域中的应用,并提出可行的解决和改进方案,为视频监控发展提供借鉴意义。     

城市轨道交通联网视频监控系统规划研究

为保证南京地铁上层视频信息平台的开通和建设,在分析轨道交通联网视频监控系统的功能需求的基础上,对国内视频监控系统的建设现状、技术发展进行分析,提出了适合于南京地铁联网视频监控系统的总体方案,并对统一技术标准提出要求。讨论了南京地铁联网视频监控系统建设需重点关注的问题:全网视频协议兼容、与公安视频监控系统的接口统一及视频监控系统最新技术的跟踪。     

基于漏缆和CDMA2000 1xEV-DO Rev.A方案的轨道交通车载视频监控系统可行性研究

轨道交通视频监控系统的规划和建设是一个亟待发展和规范的课题，研究实时的车载视频监控系统意义重大。提出了轨道交通车载视频监控系统的设备配置和功能实现方案；试验方案推荐采用先进的数字化视频压缩传输技术和3G高速网络平台，车载监控视频设备采用嵌入式网络视频服务器，无线网络采用CDMA2000 1xEV-D0Rev．A的3G试验网络。推荐方案的测试结果说明，该方案扩展能力强、维护费用低、可靠性高，满足车载监控图像传输的带宽要求．并利用了现有地铁隧道内的公网漏缆系统。     

新标准下的高速铁路综合视频监控系统设计研究

随着铁路总公司视频监控新标准的发布,以大同至西安客运专线大荔至渭南北区间为例,分析研究采用新标准后高速铁路视频监控系统的设计变化,包括摄像机性能的变化、存储容量的变化、接入节点视频设备的变化和附属设施的变化,特别对区间视频传输方式的变化进行详细研究,通过技术经济比较,推荐出适宜的视频传输方案。研究结果为其他高速铁路完善视频监控系统设计提供参考依据。     

视频分析技术综述及铁路应用初探

视频分析技术作为智能视频监控系统的核心技术,正越来越广泛地应用于中国铁路通信系统之中,为铁路安全的监控提供了一种先进可靠的技术手段。本文介绍了视频分析技术的起源、发展和基本实现原理,分析了国内外视频分析的应用现状和铁路市场未来的应用。     

跨座式单轨交通车辆移动实时视频监控系统

主要针对跨座式轨道交通车辆移动视频监控系统的需求,采用新型的无线视频传输系统方案,解决越区切换时视频数据包易丢失、误码率高等问题,使监控中心所看到的图像清晰、流畅、无缓冲,做到了真正意义上的"实时".     

铁路综合视频监控系统云存储的测试研究

随着视频存储数据的急剧增加,原有存储技术开始出现瓶颈,铁路视频监控系统已开始应用云存储.本文分析了视频云存储的技术特点,研究了铁路综合视频监控系统云存储的测试内容和测试方法.由于不同设备提供商的云存储设备实现机制和数据恢复机制可能不同,因此全面的测试有助于视频云存储技术的推广.     

既有山区铁路视频监控系统方案研究

既有山区铁路地质情况复杂,易发生自然灾害,对其进行视频监控系统建设极其重要。介绍了山区铁路视频监控系统的构建原则,并就系统构成、网络结构、系统功能等进行详细说明。     

高速铁路客运站无线通信调度系统的设计

针对我国高速铁路客运站的特点和发展现状,提出一种无线通信调度系统,研究与车站到发管理系统的信息共享技术,以及移动通信、无线视频监控和视频通话等技术.介绍系统组成、工作原理、主要功能、典型操作界面和关键技术.该系统具有便于使用、界面友好等特点,可为铁路客运站日常运营和应急指挥提供技术支持.     

某既有地铁线人像识别系统部署方案

简述人像识别系统的技术要点和主流方案,对常见的两种部署方案——图像回传和视频流回传进行比选,并给出推荐方案;结合某市轨道交通3号线现状,讨论在既有线建设人像识别系统时需要注意的工程要点,包括前端摄像机的利旧与补充、传输带宽的计算与扩容等.     

地铁隧道渗漏水病害快速检测及图像处理技术

检测盾构隧道渗漏水的传统人工检测方法工效低,无法满足大量运营地铁隧道快速检测的需求。隧道渗漏水快速检测系统包括快速摄像设备及与之配套的图像分析处理器。快速摄像设备是基于工业定焦相机和自动化控制技术集成开发的,可实现对地铁隧道渗漏水病害的快速摄像。与快速摄像系统配套的图像分析与数据处理器,是根据地铁隧道结构宏观特征和结构构件空间几何关系开发的,能实现病害特征的快速计算,并对病害进行分类。该隧道渗漏水快速检测系统在上海地铁中的应用效果良好,现场摄像速度达5km/h,渗漏水病害检测准确率达到95%。     

基于纹理复用的视频压缩研究

许多视频监控应用的目标是从视频图像中获取前景对象的行为关系信息,因此重构视频只要能够保留这些信息并在整体上符合人类视觉心理即可。提出一种基于纹理复用的视频压缩方法:(1)事先根据应用先验知识构造监控场景背景Sprite并分别预存在监控端和控制中心;(2)用背景差法依空-时次序提取前景对象;(3)对象分类;(4)按照纹理复用算法给出同类对象的复用参数;(5)对基本纹理和复用参数压缩编码。其特点是充分利用既有纹理信息表示同一对象,各处理模块在MPEG-4标准框架下简化了实际压缩信源,因此,其压缩比高于MPEG-4的既有结果,重构视频的主观评分在4分以上。此外,对象整体在确定位置嵌入背景Sprite的计算非常简易,解码实时性强。实验结果验证了方法的有效性。