SS3型机车升弓电路的改进设计

针对SS3型机车由于人为误操作引起的窜车故障，通过电路分析，提出改进机车升弓电路，实现升弓电路和机车走车电路锁的解决办法。     

SS3机车高压试验方式改进的探讨

介绍了SS3型电力机车高压试验的改进方法，并对该方法进行了可行性分析，指出此方法有利于SS3型机车高级位窜车故障的查找。     

机车司机控制器电位器故障分析及改进

分析SS3B型电力机车司机控制器电位器故障造成“窜车”的原因,提出改进司机控制器电位器接线方式,封锁故障电位器的指令,消除“窜车”故障,保证机车正常运用的建议。     

SS_3型机车升弓电路的改进设计

针对SS3型机车由于人为误操作引起的窜车故障,通过电路分析,提出改进机车升弓电路,实现升弓电路和机车走车电路联锁的解决方法。     

SS3B型机车励磁桥故障造成的窜车现象简析

分析SS3B型机车励磁桥故障造成的“窜车”现象的原因，并从运行方面提出了应急处理措施。     

SS3及SS3B型机车窜车故障原因与判断

分析了总结了引起SS3及SS3B型机车窜车故障的原因，并提出相应的判断方法及改进的措施。     

GK1F和GK2B型机车柴油机窜气故障判断操作法

莱芜钢铁集团有限公司运输部现有GK1F型机车9台，GK2B型机车3台，分别装有Z12V190BJ5型和12V180ZJC型柴油机。在实际运用中，窜气故障是柴油机的主要惯性故障之一。以往柴油机窜气故障频繁发生，难以及时准确地判断柴油机窜气故障发生的部位，不得不对柴油机甚至机车提前执行大架修修程，导致资金的浪费和机车运用率的下降。为此在多年实践的基础上总结出了GK1F，和GK2B型机车柴油机窜气故障判断操作法，可以及时准确地判断柴油机窜气故障发生的部位，节约维修费用。     

SS_3机车高压试验方式改进的探讨

介绍了 SS3型电力机车高压试验的改进方法 ,并对该方法进行了可行性分析 ,指出此方法有利于 SS3型机车高级位窜车故障的查找。     

SS3B型机车励磁桥故障造成的窜车现象简析

分析SS3B型机车励磁桥故障造成的“窜车”现象的原因,并从运行方面提出了应急处理措施。     

SS_3及SS_(3B)型机车窜车故障原因与判断

分析和总结了引起SS3及SS3B型机车窜车故障的原因,并提出相应的判断方法及改进的措施。     

SS1机车运用中出现的几种故障及相应控制电路的改进建议

叙述了贵阳机务段ＳＳ１机车在运用中接地继电器恢复线圈和平波电抗器发生的烧损故障，以及低压试验时发生的窜车事故．分析了故障原因，提出了对控制电路进行改造的方案。     

SS3型电力机车监视板窜车保护电路的改进

要：分析了SS3型电力机车进级过程中，调速手柄打至升区初始位置时，产生“误脉冲”而9#监视板没有监测到故障的原因，就“监视板”对机车窜车保护的逻辑判断提出了改进建议。     

干扰信号对DF12052#机车微机的影响

文章对DF12052#机车的干扰信号源进行分析，对机车微机控制系统所产生的机车警铃响、柴油机卸载故障提出了具体的解决措施，介绍了采取措施后取得的显著效果。     

DF8B型机车高、低温冷却水互窜故障分析

DF8B型机车冷却系统结构具有双流道铜散热器和高低温独立膨胀水箱。文中以DF8B-5502号机车为例，对双通冷却系统高、低温水互窜的故障原因进行了分析，提出了处理方法。     

SS_3型电力机车监视板窜车保护电路的改进

分析了 SS3型电力机车进级过程中 ,调速手柄打至升区初始位置时 ,产生“误脉冲”而 9#监视板没有监测到故障的原因 ,就“监视板”对机车窜车保护的逻辑判断提出了改进建议。     

SS3B型电力机车窜车原因分析及改进措施

通过对SS3B型电力机车窜车故障的分析,指出故障发生的原因,提出对电子柜脉冲放大插件的改进措施,从根本上杜绝了窜车故障.     

DF4型内燃机车电路干扰对LKJ-93型监控装置的影响

灵丘运用段于2002年5月开始在货运DF4型内燃机车上全面安装LKJ—93型监控装置。从装车两年来监控装置发生的故障情况看,多数故障是因受机车电路干扰造成的。监控装置在受到机车电路非正常情况严重干扰时会出现系统故障,如装置开关机、程序混乱、显示器死机等。下面就灵丘运用段     

SS_8型机车因网压波动窜车的原因分析及对策

利用SS_8型机车微机控制系统监控曲线对由网压波动造成的窜车现象进行了深入分析,提出相应的对策,并取得了一定效果。     

DF7机车测功测流器试验台研制及电子恒功原试验台改造

1　前言 　　我段目前共配属DF7型机车22台，分别担当着洛阳地区小运转及各编组站的调车任务。机车安装了EQDH型电子恒功调节器，它通过自动控制牵引发电机励磁机的励磁电流而自动控制牵引发电机功率，从而达到间接控制柴油机功率的目的。 　　但随着机车的正常运用，电子恒功调节器故障越来越多。由于机车平时不入段，且机车本身不能做负载试验，只能上线跟车检查、调试，这就使得机车故障时间大大延长，甚至造成不必要的机破、临修。为此，我段早已购买了铁科院生产的电子恒功调节器试验台。但由于其中的主要部件测功测流器(11#组件)不能在试验台上进行检测、调试，使得电子恒功的许多故障(如窜车、柴油机冒黑烟、喘振等)一时得不到彻底解决，给我段的检修工作带来了被动。为此，我段自行设计研制了电子恒功测功测流器(11#组件)试验台，并将原试验台进行改造，使之不但可以对单组件进行检测、调试，也可以完全模拟机车要求，进行全方位动态综合试验，从而弥补了原试验台的不足。     

受电弓控制电路的改进设计

机车在运行过程中，由于机车乘务员的违章误操作，常会造成窜车事故，文章针对此问题提出了对机车受电弓控制电路的改进方案。