日本北海道铁路公司开始试验混合动力牵引技术

伏龙涅什机车修理厂已组装出一台ГT1型燃气轮机车样车。这台燃气轮机车燃用液化天然气，功率为11000马力。一台燃气轮机车可以代替由3台机车联挂的车组。首批燃气轮机车计划用在有大量天然气储备的乌拉尔和西伯利亚地区。     

国外的燃气轮机车

什么是燃气轮机车。顾名思义，燃气轮机车是一种以燃气轮机为发动机的机车。燃气轮机和汽油机、柴油机一样都属于内燃机。通常的内燃机车是以柴油机为发动机，小汽车则多数以汽油机为发动机。不同的是，汽油机和柴油机是活塞式内燃机，活塞在气缸内往复运动，通过连杆和曲柄再转换成曲轴     

原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车和内燃动车组的主要技术特性

介绍了原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车、内燃动车（组）的主要技术特性和参数。此外，对内燃机车的型号的构成作了介绍。     

燃气轮机车的发展动向

介绍了燃气轮机车的优点及其在美国、加拿大铁路的研制动向。     

电传动机车发展概况和动向(一)

电传动机车是当代铁道牵引动力现代化的一个重要方面,它包括电力机车,电传动内燃机车,电传动燃气轮机车以及其它以电机为动力炮动轮对的各型机车。十几年来,在毛主席革命路线指引下,我国在电传动机车的研制和生产方面已从无到有,从少到多,正处在蓬勃发展的跃进时代,我国大功率电传动内燃机车和电力机车已批量投入生产。去年年底改制成功的韶山2型4800瓩(约6530马力)的大功率可控硅电力机车广泛采用了比较先进的技术。     

俄罗斯新研制的首台ГТ1试验型燃气轮机车落户库比雪夫铁路局

最近,一台崭新的ГТ1型燃气轮机车落户到库比雪夫铁路局。这台机车是由全俄机车车辆设计工艺研究院、以Н.Д.库茨涅佐夫命名的科学研究院(НК-361型燃气轮发动机)、雷斯维电工厂(发电机)、下塔吉尔的乌拉尔制冷机械厂(制冷组件)以及其他一些单位联合设计,在伏龙涅什内燃机车修理厂组装的。这台燃气轮机车先是在斯梅什利亚耶夫机车车辆修理厂进行了试验,然后又在基涅尔—日古列夫海区段上进行了试运转,此后才配属给库比雪夫铁路局。机车为双节式,一节为牵引车,另一节为增力车。每节车上均设有一个司机室。牵引车内设有动力组件,其中包括燃…     

用于北美铁路牵引的低排放发动机

简述了美国机车制造商及铁路运用部门为了满足日益严格的排放规要求而进行的铁路机车低排放发动机的研究开发活动。这些活动主要包括：对传统柴油机进行个性或优化设计，如加长行程，提高压缩比，采用电子燃料喷射等；开发气体燃料发动机，其中包括采用柴油引燃的双燃料发动机和纯烧天然气的发动机；开发能满足下一代高速铁路计划需要的燃气轮机车发动机。     

创新路上的俄罗斯铁路机车

铁路机车是否具有先进的线路作业工艺是确定俄铁路网机车车辆和基础设施创新水平的主要因素之一。重载干线机车、燃用液化天然气的燃气轮机车和新型调车机车等机车制造领域的新技术可以整体上提高运输效率。     

轻轨交通和轻轨车的概念

介绍了轻轨交通和轻轨车的概念与特点，比较了轻轨车与地铁车和有轨电车的差异。     

俄罗斯新研制的首台ГT1试验型燃气轮机车落户库比雪夫铁路局

最近，一台崭新的ГT1型燃气轮机车落户到库比雪夫铁路局。这台机车是由全俄机车车辆设计工艺研究院、以Н．Д．库茨涅佐夫命名的科学研究院（HK-361型燃气轮发动机）、雷斯维电工厂（发电机）、下塔吉尔的乌拉尔制冷机械厂（制冷组件）以及其他一些单位联合设计，在伏龙涅什内燃机车修理厂组装的。     

D26B型290t落下孔车用承载框架方案设计分析与试验研究

长大货物车的承载框架结构设计，是长大货物车设计中的关键技术问题，也是组合式长大货物车的一种创意。文章以D26B型落下孔车承载框架为模型，通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析，确定了承载框架的结构方案。通过D26B型长大货物车的承载框架的结构分析、实物装载试验和动强度试验，验证了承载框架方案，促进了长大货物车的技术进步。     

D24型240t钢水车

介绍了Ｄ２４型２４０ｔ钢水车的主要技术参数，结构，试验情况，并与日本载重２８０ｔ钢水车进行了比较。     

浦厂25G型硬座车和硬卧车车体钢结构静强度试验结果比较与分析

简述了南京浦镇车辆厂生产的２５Ｇ型硬座车和硬卧车的车体钢结构及其静强度试验结果，根据对两车试验结果的比较，分析了２５Ｇ型车车体枕外结构的纵向承载能力对纵向力发散的作用等问题。     

新型钢轨探伤车

介绍了新型轨道探伤车的性能概况，与以前的探伤车比较，该车具有操作简便省时，自动化程度高，精度高，效率高等优点。     

接触网双线恒张力架线车

文章在接触网单、双线恒张力架线车功能比较的基础上，着重介绍了双线恒张力架线车力机系统的液压工作原理、技术和结构特点。     

客车车顶板压制新工艺

从满足国际旅游车标书的技术要求出发，提出并采用了车顶端板压制新工艺，同时介绍了以“车顶端板剖切模”为主的三套模具，食品店了新工艺的顺利实施。通过比较显示出较好的经济和社会效益?     

凸轮轴凸轮型面车铣加工工艺的研究

建立了轴向车铣凸轮和正交车铣凸轮的数控模型,给出了车铣加工凸轮的刀具,进、出刀点的选择原则,对轴向车铣和正交车铣加工凸轮的工艺作了比较。     

对我国发展隔热车的可行性分析

简要介绍国内外隔热车发展的现状，分析运输市场对铁路冷藏运输的新要求，比较各种冷藏运输工具的技术经济特性，论述发展隔热车的意义。同时，分析适宜隔热车运输的货源货流特点及隔热车的运用管理模式，指出发展隔热车是我国当前易腐货物运输专用工具的首选方案，并建议立项开展隔热车的试制与试验研究。     

凹底平车凹底架折角方案设计研究

凹底平车的弓型凹底架，其弯角部的结构设计，是凹底平车设计中的关键技术问题，国外凹底平车的现代车型，多采用折角式，凹底架采用折角式，可简化制造工艺，增加凹底装载长度。本文作者曾以D18A型凹底平车凹底架为模型，进行了圆角，折角方案的比照分析，研究折角方案的应力分布，考查折角方案的可行性，通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析，最后确定凹底架的结构形式为折角式，通过D26型凹底平车的折角式凹底架的结构分析，模拟试验，实物装载试验，验证了折角式凹底架方案，促进了凹2底平车的技术进步，这是折角方案在国内的首次应用。     

EMS磁浮列车-轨道垂向耦合动力学研究

建立了ＥＭＳ磁浮列车－轨道垂向耦合动力学模型及方程，编制了系统动力学仿真程序，对于磁浮列车在单跨简支柔性轨道模型下的车－轨耦合振动进行了系统仿真，并对基本车轨参数变化时的响应特征进行了分析比较。