建设中的万量长江第一隧

中铁十四局集团承建的南京长江隧道工程位于南京长江人桥与三桥之间，盾构隧道长3020米，设计为双向6车道、时速80公早。隧道采用的两台泥水半衡盾构机直径14．93米，是当今世界上最大的泥水平衡盾构机之一，工程总投资约33．18亿元。建成后将彻底改变目前南京市长江单…的桥梁过江交通方式，对十缓解跨江交通压力，促进沿江经济发展，造福人民群众，具有十分重要的意义。     

盾构法过江隧道埋深的确定方法

作为加速城市化进程和改善交通现状的重要途径,地铁线网日益密集,地铁建设进入高潮阶段,随之而 来的地铁区间穿江过海的情况逐渐增多,所以该类地铁隧道的设计技术问题需要重点深入研究。以哈尔滨地铁某 过松花江区间为依托,对过江隧道埋深的主要控制因素及过江隧道合理埋深进行研究。过江区间盾构隧道上方覆 土层过薄,可能会出现塌方或者涌水等严重事故。通过分析过江隧道埋深的主要控制因素,如两端车站埋深、隧 道纵向线路坡度、施工期间安全覆土、运营期间抗浮要求等,得出过江盾构隧道的设计埋深,总结出一套完整的 盾构法过江隧道埋深的确定方法,以期为类似工程提供借鉴和参考。     

某水下隧道施工突涌水与塌方的风险评价

针对某水下过江隧道,采用浅埋暗挖法施工,隧道顶板最小厚度只有14m,且多为强风化泥质砂岩,为国内外隧道施工难度之最.采用的模糊综合层次评估模型对某水下隧道河底超浅埋段进行突水涌水、塌方风险评估,得出此段的突水涌水、塌方风险等级,为隧道的安全施工提供了技术指导.     

西安地铁首条盾构隧道顺利贯通

西安地铁历史上第一条盾构隧道——张家堡至尤家庄段区间右线隧道，在经过“开拓8号”盾构机130天的开挖后，于4月9日10时48分顺利贯通，成为国内第一个穿越湿陷性黄土地质的地铁盾构隧道。“身价”约3000万元、全长74．38m、重323t的“开拓8号”，外径6．14m，是为西安地铁区间隧道的标准“量身定做”的，在此次隧道挖掘任务中大显威力。     

杭州解放路隧道施工与铁路线路稳定分析

杭州市解放路隧道由两座分离式小间距隧道组成，埋深在地面以下5m；隧道轮廓采用三心圆，净宽10．628m．净高6．572m。在沪杭线下行K200+942．5与铁路相交，交角80°，相交处为杭州站沪端咽喉区，共有正线2条、牵出线1条、渡线2条，作业繁忙。隧道洞身穿过富水砂质粉土层，采用铁路线路加固下的浅埋暗挖法(CRD工法)施工，施工难度大。     

边江隧道内地铁列车运行的可视化仿真

为了明确武汉轨道交通2号线过江隧道区间坡段对列车运行特性的影响，为运行方案设计提供理论依据，建立武汉轨道交通2号线过江隧道两列车在长大坡道上的动力学模型，展开两列车同轨道运行工况下正常运行和不同动力故障时相对运动的动态仿真，基于Simulink／Virtual Reality Toolbox，对两列车的相对运动实现可视化。结果表明，该分析揭示了隧道内复杂坡段对列车最大运行速度和发车间隔的影响，有效指导过江隧道复杂坡段列车运行的方案设计。     

我国第一条穿越长江的地铁隧道顺利横穿长江

人民铁道4月7日电据新华社报道,武汉地铁2号线地下施工进展顺利,目前已顺利横穿长江。这是继"万里长江第一隧"武汉长江公路隧道首穿长江之后,我国第一条穿越长江的地铁隧道。这条地铁隧道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间,是连接武昌、汉口两镇中心区域地铁2号线的过江通道,全长约3 100 m,开挖深度约46 m。为双线双洞隧道。     

襄渝线大巴山隧道渗漏水的原因分析及整治措施

大巴山隧道位于襄渝线巴山至官渡间，为穿越川陕交界大巴山越岭隧道，全长．5333．34m，于1974年交付临时运营，隧道床病害不断发展，直接影响行车安全。     

业界要闻

南京长江大桥上游将建隧道 建成后过江只需5min，北京两大火车站之问拟建地下连接线有望年内开工，北京最高建筑银泰中心将开工 主楼64层高249．9m，中国首座跨海大桥完成基础部分建设明年底通车，三峡大坝升船机工程今年将开始主体工程的建设     

城轨交通隧道过江段杂散电流防护方案探讨

简介城市轨道交通工程中杂散电流防护的基本原理,并分析过江隧道区段的特点,同时对过江隧道区段杂散电流防护的不同方案进行了比较分析,提出了可行的过江隧道区段杂散电流防护方案及优化建议,并对目前城市轨道交通过江隧道区段杂散电流防护方案进行了较为深入的总结。     

阳安线银平山隧道病害综合整治与监控

位于阳安线的银平隧道，全长1461m，1970年10月1日建成通车。由于衬砌施工质量差，从进口进入341m范围内曾发生六处坍方，高度都在4—5m，边墙多处采用混凝土砌块衬砌，并多处出现纵裂、环裂。1999年宝成线阳平关疏解线寺垭河隧道开工，银平隧道与寺垭河隧道并列，两隧道线间距只有15．6—31．85m，满足不了规范     

正阳3#隧道溶洞处理技术

黔酉二级公路正阳3#隧道全长736m，隧道设计为单心圆曲结构，隧道建筑限界宽11m，净空拱高7．33m。     

温母洞隧道防火技术措施

本以金城江至水任二级公路温母洞隧道为例，阐述了隧道防水原则，防水方法等。     

大通山隧道设计

在建的柴木线大通山隧道全长4495m，为高寒、高海拔铁路长隧道．文章主要介绍该隧道的保温及防排水设计．     

2010年度中国土木工程詹天佑奖获奖项目之二 武汉长江隧道工程

武汉长江隧道连接武昌、汉口主城区汽车过江交通的主通道,是第一座穿越长江的大型水下交通隧道,也是我国迄今为止修建难度最大的水下盾构隧道。工程位于武汉长江一桥、二桥之间,主     

贵开铁路首座隧道贯通

7月8日，贵（阳）开（阳）铁路双园1号隧道顺利贯通。 双园1号隧道地处贵州省开阳县境内，位于曲线半径为4000m的左偏圆曲线上，纵坡度为-2．5％，最大埋深67m，隧道基底有一最大径达17．8m，     

武汉过江隧道引道基坑围护结构设计方案探讨

根据武汉过江隧道可行性研究报告,对过江隧道引道基坑的围护结构进行了选型和结构设计验算,介绍了围护结构的施工方法和搅拌桩施工质量控制措施.     

过江隧道内地铁列车运行的可视化仿真

为了明确武汉轨道交通2号线过江隧道区间坡段对列车运行特性的影响,为运行方案设计提供理论依据,建立武汉轨道交通2号线过江隧道两列车在长大坡道上的动力学模型,展开两列车同轨道运行工况下正常运行和不同动力故障时相对运动的动态仿真,基于Simulink/Virtual Reality Toolbox,对两列车的相对运动实现可视化。结果表明,该分析揭示了隧道内复杂坡段对列车最大运行速度和发车间隔的影响,有效指导过江隧道复杂坡段列车运行的方案设计。     

乌鞘岭隧道施工组织方案(下)

兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线控制工期的关键工程是全长20050m的鸟鞘岭特长隧道，该隧道设计为两座单线隧道。此针对铁道部Ⅰ线隧道总工期2．5年、Ⅱ线隧道总工期3．5年建成通车的要求，提出解决鸟鞘岭隧道控制工期的施工组织方案。     

北京地铁创世界盾构施工最新纪录

3月12日上午，在北京地铁4号线动物园车站西端，随着6m盾构机缓缓钻出，进入正在施工的车站空间，由北京市政集团第四工程处承建的14标段盾构隧道胜利完成。至此，地铁4号线最长的盾构隧道标段全部贯通，并创造了应用6m盾构机，在全断面无水砂卵石地层中不更换刀盘，一次掘进1339．8m的最新世界纪录。北京地铁4号线14标段北起四通桥，南到动物园共有6条隧道，为全断面无水砂卵石地层，其地质结构堪称北京地铁盾构施工中难度之最。