深圳市轨道交通投融资模式研究

分析了深圳轨道交通建设的投融资模式,深入阐述了深圳市"轨道+物业"投融资模式的法律政策、融资框架、实施路径,结合深圳市土地资源紧缺等问题,提出深圳地铁四期工程应在"轨道+物业"投融资模式基础上,发展公私合营(PPP)等市场化的投融资模式,实现轨道交通交通建设、运营的可持续发展。     

轨道交通物业开发用地获取方式研究

论述深圳轨道交通建设及物业开发的基本情况及深圳轨道交通建设的投融资体制;从"招标、拍卖、挂牌"出让方式、协议出让方式和授权经营(整备)方式等方面阐述深圳轨道交通物业开发用地获取方式;从使用权获取障碍及地表、地下、地上使用权分设论述轨道交通物业开发的法律与技术基础。以深圳地铁为研究对象,结合具体案例,对轨道交通投融资改革与土地获取方式进行研究,对探索与实践进行总结,创新管理机制,提出有效策略与实施方案,研究成果具有借鉴意义。     

南京轨道交通上盖物业发展实践与探索

阐述南京轨道交通上盖物业发展历程与现状,总结南京轨道交通上盖物业发展中的创新成果和实践经验,创新点主要有建立轨道交通专项土地储备制度、开展场站周边"五个一体化"的城市设计、在地铁车站确权及划拨用地转商业性质上获得突破、以带方案或带条件挂牌方式进行一二级联动开发、探索南京首例综合评议的股权转让模式、发行ABS进行市场化直接融资、尝试零星地块用于停车场和加油站开发等。结合南京轨道交通上盖物业开发面临的难题和瓶颈,从规划审批、土地政策、开发模式、技术规范等方面,提出城市轨道交通上盖物业开发策略与建议,探索地铁专项规划、土地利用规划、地块详细性规划和线路融资规划等多规合一;完善划拨、协议、作价等多种土地供给方式,构建多方利益共享协调新机制,加快研究行业规范和创新技术,以期实现城市轨道交通可持续健康发展。     

中央支持港铁与北深杭地铁深化建设和运营合作

11月6日,国务院副总理李克强在访港期间明确表示,中央支持香港铁路公司深化与北京、上海、深圳地铁建设和运营方面的合作。此前消息显示,8月18日,港铁公司旗下全资子公司港铁轨道交通(深圳)有限公司联合港铁物业(深圳)有限公司,以20亿元投得深圳地铁龙华线(4号线)龙华车厂上盖物业开发土地,成为港铁在内地首个物业发展项目开发分析认为,港铁的"铁路加物业"运营模式在深圳成功复制后,业界更是普遍看好其内地发展前景。有专家称,如果港     

“轨道+物业”可持续发展模式下的资产管理模式研究

轨道交通上盖物业具有地理位置优越及依托轨道交通自带客流吸引能力的两大优势。然而国内轨道交通上盖物业开发企业现阶段的"轨道+物业"往往重开发、轻运营,基于轨道交通上盖物业开发企业的拿地方式及国内外市场环境的变化,"轨道+物业"发展可能会出现一些问题,影响企业的可持续发展。探索以"投资—融资—运营—退出"为业务发展链条的资产管理模式,解决"轨道+物业"发展模式的可持续发展问题。     

香港“地铁+物业”特许经营模式在实践中的法律问题

从律师的视角,以其在地铁等特许经营项目领域的服务经验,在中国目前的法律框架下,分析和探讨香港地铁公司的"地铁 物业"特许经营投融资模式在内地推广应用时遇到的相关法律问题,包括土地出让方式的法律限制、土地收益补偿地铁的限制、沿线土地开发进度及结合建设等,进而提出在现有土地制度下,地铁项目公司取得沿线土地使用权的模式有捆绑招标和以土地作为出资两种.     

轨道交通引导发展的全景式协调框架与策略探讨

轨道交通建设资金投入大、运营费用高,因此大家对轨道交通建设的综合效益期望也越来越多,最现实的做法就是利用轨道交通沿线土地增值效益作为轨道交通建设运营的融资途径。香港的成功经验激励着大家对"轨道+物业"发展的追求。但鉴于政策、规划管理体系、轨道建设运营制度等众多约束因素,国内城市轨道交通TOD(交通引导发展)模式的实施艰难无比。通过项目实例研究,从规划、轨道财务、市场等全景角度探讨轨道交通TOD的协调框架和策略,目的是促进"轨道沿线土地综合开发"与城市、轨道财务、市场三者协调发展,使得轨道TOD发展理念下"轨道+物业"模式健康发展。     

“地铁+物业”模式的经济分析

研究目的:我国的城市轨道交通发展模式,开始从单一的政府主导负债型投融资模式,逐渐向社会化多元化投融资模式转变.进行社会化投融资改革,问题在于如何吸引社会投资,如何让投资城市轨道交通变成有利可图,如何实现城市轨道交通的自我“造血”功能?本文借鉴香港地铁发展的成功经验,探讨“地铁+物业”模式的投融资思路和经济分析问题,为推动我国城市轨道交通多元化投融资改革提供一些参考.研究结论:通过研究得出以下结论:(1)对“物业”资源不能作为项目资本金的问题,应在国家现行政策条件下,通过建立轨道交通建设基金和政府财政出资承诺等方式来规避资金风险,以获得国家项目审批.(2)应将物业开发捆绑地铁建设运营作为综合性项目进行评价.(3)在经济评价中应考虑若干问题,包括:内部收益率应以市场资金成本为导向,考虑一定的风险收益,建议略高于银行长期贷款利率,以吸引社会资金投资.(4)关于现金流,可仅将扣除物业开发成本和地铁资本金出资额之外的增值收益作为项目“资源性收入”,计入现金流入,其余项目的投入产出均按地铁模式进行计算等等.     

北京地铁苏州街站一体化开发创新模式

城市轨道交通在我国发展迅速,近年来"TOD"开发模式进一步引领了轨道交通一体化开发的浪潮,打造了一批土地集约化、功能多元化、生活便捷化的城市轨道微中心,充分实践了"建轨道就是建城市"的理念。依托北京市海淀区苏州街站轨道交通一体化项目,通过分析其面临的场地、模式、功能、工期、资金5类问题,研究提出协调利用棚户区改造的"一次性招标"等政策,实现"合并用地、综合功能"的轨道交通综合一体化开发创新模式。该项目有效推进地铁建设、解决历史问题、节约地铁投资、满足居民需求,在经济、社会和实践等方面成果斐然,实现了政府、企业和市民的多方共赢,可为后续类似轨道交通项目的建设提供参考。     

深圳地铁酒店品牌建设探讨

随着深圳轨道交通建设的大力发展,采用"轨道+物业"发展模式的深圳地铁集团拥有的土地开发项目逐步增多,且大部分为配备酒店功能的综合体项目。品牌是一种标志,也是一种无形资产,通过酒店品牌建设不仅可提升酒店经营业绩和资产价值,同时还可提升综合体整体价值和企业自身形象。对深圳地铁酒店品牌现状及品牌建设意义进行具体分析,并结合企业实际情况提出针对性的品牌建设措施,旨在为深圳地铁酒店品牌建设提供参考。     

TDCS与TDMS结合系统功能与维护

结合TDCS与TDMS系统的特点,浅议系统的功能和维护,对提高系统运行的稳定性,解决系统运行中存在的问题,提高维修人员的维护水平有一定的借鉴意义。     

英国曼彻斯特有轨电车规划建设运营经验与启示

介绍曼彻斯特现代有轨电车网络的建设背景、线网结构、运营组织、客流、票务、路权、车辆、多网融合等方面的情况。现代有轨电车作为曼彻斯特唯一的轨道交通模式,在其公共交通系统中承担着骨架线的作用,拥有英国最庞大的有轨电车系统。曼彻斯特有轨电车具有符合城市人口规模及城市布局的线网规划,高品质、差异化、多网融合的运营组织,其成功经验对于中国健康发展有轨电车具有重要借鉴意义。     

几种常见的城市轨道交通高架标准站的站位及站型之间的比较和选择

城市轨道交通高架标准站的站位和车站型式,对高架轨道交通使用功能和工程造价有直接影响,对城市规划及城轨周边地区未来的发展也有间接影响。介绍了高架标准站的设计原则,通过对高架路中站与路侧站的比较,确定路中站更具优势,在此基础上,对高架路中站2种站台型式（岛式站台和侧式站台）及设备管理用房采用内置或外挂4种常见车站型式的比较分析,提出了高架标准站应该采用路中岛式,设备管理用房内置的车站型式。     

东日本铁路站车服务和管理

东日本铁路重视旅客服务质量,服务理念渗透至旅客站车服务和管理各个方面。从东日本铁路车站服务定位、功能布局、乘降组织、站车设备设施配置、列车乘务和服务管理等方面,介绍东日本铁路站车服务与管理的特点。     

车站区间一体化的研究与仿真

车站区间一体化是铁路,地铁、轻轨的发展方向.本文对铁路车站区间一体化进行研究,在此基础上进行基本功能的仿真.同时还对其拓展功能一现场安全作业防护预报进行仿真,连一步验证车站区间一体化的优越性.仿真结果表明,本方案在行车效率和维护管理方面具有显著的优势.     

变压器轻重瓦斯故障分析与处理

针对2002年7月13日京郑线电气化铁道黄粱梦变电所1#主变压器轻重瓦斯故障,从理论和试验2方面进行了分析,重点根据《变压器油中气体分析和判断导则》对油中的气体进行了综合分析,并结合以往变压器故障判断经验以及其他试验和检查情况,找出了变压器故障类型,阐明了故障发生的真正原因及故障处理结果。     

中小跨径悬索桥的设计与施工

以一座中小跨径悬索桥为例,介绍了其设计特点,并重点介绍了其施工方面的特点,该方法不同于常规悬索桥施工,采用张拉主缆的方式进行索塔内力的调整。     

电机绝缘检测试验的分析与探讨

对电机绝缘试验方法进行分析、梳理和总结,并结合实践对几种绝缘检测试验目的和遇到的一些问题进行了分析,以加深对绝缘检测方法的理解,有利于准确运用相关检测方法,分析判定电机的绝缘状态。     

PDM与OA集成方案的研究和应用

简要介绍了PDM和OA集成的需求和两系统集成的内容以及此集成方案的实际应用。     

电-电复合电源与功率分配控制的建模仿真研究

文章介绍了由超级电容器和蓄电池组成的复合电源特点和应用于电力驱动上的优势,比较分析了复合电源几种电路的优缺点,并对合适的复合电源及功率分配控制进行建模仿真研究。利用该模型可以较好地检查复合电源参数设计的合理性,为电力蓄电池工程车的复合电源应用设计提供参考。