SAP ERP在轨道交通装备行业的实施和应用

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司依托SAP ERP的实施,引入世界先进管理理念和行业最佳实践,打造统一高效的信息化管理平台。在项目实施过程中,摸索出"战略引领、目标导向、组织保障、流程驱动"的主要做法,实现项目成功上线;在应用过程中,创立了"一套制度、两级运维、三层培训、四个集中"的内部管控体系,实现公司生产经营资源的集成管理和信息共享,全面提升企业核心竞争力,为SAP ERP在轨道交通装备行业推广应用奠定基础。     

轨道交通装备技术演进与智能化发展

轨道交通系统已经发展成为以车辆装备为核心的复杂大系统。在历次工业革命的过程中,轨道交通装备始终走在科技革命的最前沿,推动着技术应用与产业化发展。文章从轨道交通装备智能化发展的角度出发,介绍了轨道交通在智轨快运系统、重载机车智能驾驶和智能运维等领域开展的智能化应用初步探索和实践,以及轨道交通在运输安全与高效方面的提升。最后,从单体智能、群体智能和系统智能3个维度对轨道交通未来的智能形态进行了探讨和展望。     

新型轨道列车:开启现代交通新时代

正在发展新型轨道交通产业的过程中,中铁工业在南京成立了中铁轨道交通装备有限公司,开展各种制式新型轨道交通车辆、转向架、制动、轴承等系统的研发、制造和维修改造,打造中国新型轨道交通车辆自主品牌。据了解,中铁工业正在研发制造的新制式轨道交通车辆样车将于2018年面世,并被命名为"新时代号"。与传统轨道交通相比,新型轨道交通的"新"体现在绿色环保、造价低、占地少、运行噪音小、适应性强、全天候运营等优点上。同高铁"复兴号"一样,它代表着我国轨道交通的发展新方向。     

轨道交通装备制造业成本控制路径探讨

铁路装备制造业经过技术引进、消化吸收、再创新的过程,具备了一定的技术实力和产业规模,但在成本控制方面缺乏符合行业特点、系统的理论体系。结合我国轨道交通装备制造业特点及发展趋势,对轨道交通装备制造企业成本控制路径进行探讨,并提出建议。     

城市轨道交通综合试验研究系统分析调研

目前我国轨道交通装备的技术开发十分薄弱,尤其是城市轨道交通的车辆及装备多为国外进口。介绍了德、美、法等国的轨道车辆试验中心的规模、特点、功能和线路参数等。讨论了今后我国在研制和试验城市轨道车辆中,建立试验中心和进行综合研究的必要性。应依靠试验研究,使理论研究更有效地应用于工程实际。     

轨道交通装备企业设计标准体系的构建与应用

针对目前企业标准体系建设中普遍存在的问题,文章以轨道交通装备企业设计标准体系为例,引入维度标签构建标准体系,并结合实际项目分析了标准体系的运用与维护,通过在运用过程中的不断优化,建立了一个适用于轨道交通装备企业的设计标准体系。     

欧盟城市轨道交通装备检验检测与认证制度分析

介绍了轨道交通装备检验检测与认证的定义和功能。依据欧盟指令2008/57/EC,简述了欧洲铁路互通性技术法规体系,介绍了标准规范建立的过程。基于法规要求从互操作性部件和子系统两个方面分析了轨道交通装备的认证方法和程序。对国外第三方检测认证机构在轨道交通领域内的服务内容和运作要求进行了归纳,阐述了第三方检测与认证制度对我国轨道交通装备发展的意义。     

以机械工程教育认证为视角的理论教育与实训拓展应用

在《中国制造2025》中,先进轨道交通装备被列入十大重点领域,体现了国家对轨道交通行业的重视。作为面向世界、面向未来、面向现代化的教育行业,理应为轨道交通建设服务,培养优秀人才。教育部颁布的《工程教育专业认证标准》明确规定:机械类专业学生要掌握机械工程、机械学科的基本理论知识;还必须要具备一定的知识应用能力,能够设计机械系统、部件和过程;对于机械工程问题,能够进行系统表达、建立模型、分析求解和论证。这就要求教师在机械工程教学过程中,不仅要巩固学生的基础知识,还要强化训练学生的实践能力,让学生能够将所学知识熟练地应用到工程设计当中。这样才能达到教育教学的最终目标,促进学生的个人发展。针对当前机械工程教学中存在的理论与实践结合较少、学生实践能力较弱等问题,邓宇、孙纪胜主编的《城市轨道交通机械基础》给出了解决方案。     

中车株机组建轨道交通装备国家级工业设计中心

正国家工业和信息化部发文,正式批准中车株机公司组建轨道交通装备国家级工业设计中心,这标志着中国首个轨道交通装备行业国家级工业设计中心花落湖南株洲。据悉,该国家级工业设计中心是继国家认定的企业技术中心、大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室后,中车株机公司获得的第3个国家级科技创新平台。基于此,其自身的设计能力从整车核心技术到外观等全部涵盖。国家级工业设计中心是指经工业和信息化部认定,工业设计创新能力强、特色鲜明、管理规范、业绩突出,发展     

城市轨道交通永磁同步牵引系统

正永磁同步电机以其高效率、高功率密度、强过载能力等优点受到轨道交通牵引系统研发人员的高度重视。德国、法国和日本等轨道交通装备制造强国纷纷开展永磁同步牵引系统的研制,大多完成了样机试制、线路试验考核,正逐步进入工程化和商业化的推广应用阶段。我国已经进入城市轨道交通建设的高速发展时期,建立绿色城市交通系统是未来城市轨道交通的发展方向之一。株洲南车时代电气股份有限公司作为国内领先的车载电气系统集成     

复杂服役环境下轨道车辆风源装置性能研究

随着我国轨道交通运营里程的不断增加,轨道车辆装备的服役环境也面临着更复杂的变化。文中根据轨道交通车辆风源装置主要部件的工作机制建立了各部件工作过程的数学模型,并以此为基础耦合成风源装置的系统模型。以各部件参数作为系统模型的计算输入条件,通过模型计算结果与试验结果的对比验证了系统模型的准确性。利用理论模型研究了环境大气压力、温度、湿度对风源装置性能的影响规律。最后以环境较为恶劣的青藏线铁路为例,计算了车辆风源装置的性能随车辆沿青藏线行驶过程中的变化规律,并给出了风源装置的设计建议。     

联诚集团

株洲联诚集团有限责任公司是轨道交通装备部件制造行业内的核心成员企业和一家备受推崇的专业化公司。省级高新技术产品和高新技术企业。公司重点服务于电力和内燃机车、高速动车组、城轨交通等轨道交通装备产业领域，具备为用户提供系统部件产品解决方案的能力。     

联诚集团

株洲联诚集团有限责任公司是轨道交通装备部件制造行业内的核心成员企业和一家备受推崇的专业化公司。省级高新技术产品和高新技术企业。公司重点服务于电力和内燃机车、高速动车组、城轨交通等轨道交通装备产业领域，具备为用户提供系统部件产品解决方案的能力。     

联诚集团

株洲联诚集团有限责任公司是轨道交通装备部件制造行业内的核心成员企业和一家备受推崇的专业化公司。省级高新技术产品和高新技术企业。公司重点服务于电力和内燃机车、高速动车组、城轨交通等轨道交通装备产业领域，具备为用户提供系统部件产品解决方案的能力。     

全自动运行系统发展趋势及建议

介绍全自动运行(FAO)系统的发展历程,通过分析全自动运行系统的技术特点,阐明全自动运行是今后列车运行控制系统发展趋势的观点,并强调全自动运行是可以实现轨道交通系统高可用、高可靠和高安全的先进技术。结合自主化全自动运行系统国家示范工程——北京地铁燕房线的研究建设情况,分析说明自主化全自动运行系统的架构,以及与传统CBTC系统的区别。着重提出,必须通过制定与全自动运行系统相匹配的运营规则,并通过各专业系统设备自动联动控制,才可以充分发挥全自动运行系统的优势,显著节约人力和各项成本,从而提升轨道交通整体装备的可靠性水平。最后针对当前国内轨道交通快速发展的现状,提出在后续线路规划全自动运行系统时的多项建议:分步骤推进FAO线路的应用,首条线路可选择客流量较小的线路,待运营单位和乘客适应FAO后再逐步推广;进一步提高系统集成度,实现多专业联动控制,并设立独立的运营团队,从而更好地发挥FAO系统优势,真正为线路运营能力的提升做出贡献。     

城市轨道交通车辆实时监测与分析系统研究

城市轨道交通车辆在线监测与分析系统是基于轨道交通车辆在运行过程中产生的实时车辆状态数据,在地面轨交监控处理中心对车辆状态实时跟踪、状态分析与应急处置指挥。城市轨道交通车辆在正线运行过程中产生的车辆数据,通过车地无线系统实时传输到地面数据处理中心,监测与分析系统对车辆数据进行实时处理与分析,将车辆运行状态的相关信息通过网页呈现给运营维护人员,从而为列车运行提供远程诊断与专家技术支持,提高在线列车利用率和安全性,优化车辆检修模式。     

苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营生产管理模式探讨

介绍了城市轨道交通全自动运行系统的特点.通过分析全自动运行系统的运营要求,结合苏州市轨道交通全自动运行线路的运营目标与定位,分析了苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营管理模式与传统有人驾驶线路的区别.重点介绍了苏州市轨道交通5号线DTO(有人值守的列车全自动运行)与UTO(无人值守的列车全自动运行)两种驾驶模式的生产中心组织架构调整、岗位融合、专业融合、空间融合和修程融合方案.最后分析了苏州市轨道交通5号线相比传统有人驾驶线路节约的人工成本.     

高速轨道交通运行控制系统对运行能力影响的探讨

相比传统的轨道交通,高速轨道交通的运输组织有其自身的性质和特点。在决定和影响运行能力的诸多因素中,负责安全控制与防护的运行控制系统是与它关系最为密切的内部子系统。从运行控制系统与运输组织的关系入手,着重探讨了高速轨道交通理想运行能力的确定,分析了运行控制系统影响运行能力的因素。     

联诚集团

株洲联诚集团有限责任公司是轨道交通装备部件制造行业内的核心成员企业和一家备受推崇的专业化公司。省级高新技术产品和高新技术企业。公司重点服务于电力和内燃机车、高速动车组、城轨交通等轨道交通装备产业领域，具备为用户提供系统部件产品解决方案的能力。     

全自动运行系统中信号系统新增配置和功能

全自动运行系统不仅提高了轨道交通建设的水平和技术先进性,同时也提高了轨道交通系统的自动化程度,降低了运营成本,提升了运营服务能力。全自动运行系统与传统的CBTC信号系统相比,对信号系统的配置和功能的要求更高,需要在原有基础上新增和增强部分功能,以确保满足全自动运行系统的需求。