城际铁路智能乘车码系统

当前,我国铁路旅客对城际铁路公交化的出行需求越来越高。为适应城际铁路旅客快速进出站、便捷支付的现实需求,设计了城际铁路智能乘车码系统。该系统实现了双离线动态乘车码生成与解析及旅客身份智能识别,旅客可随到随走,通过铁路12306支付宝小程序扫码进出站,显著提高了旅客出行效率。此外,依托铁路电子支付平台的支付结算能力及支付宝金融产品的支付与风控能力,通过支付交易多重加密与验证及完善的交易对账及差异处理,实现旅客电子支付账户免密代扣及支付宝垫资保付,既保证了旅客支付的便捷性、安全性和风险可控性,也确保了中国国家铁路集团有限公司运输收入准确无误。该系统已在中国铁路广州局集团有限公司成功应用,实现铁路旅客先乘车后支付的出行体验,促进铁路客运服务方式转型和铁路客运服务水平的提升。     

铁路电子客票应用试点增加沪宁城际等4条线路

<正>中国铁路将进一步扩大铁路电子客票应用试点范围,在海南环岛高铁试行电子客票的基础上,自7月27日起,陆续在上海至南京、成都至重庆、广州至珠海(湛江西)、昆明至大理至丽江4条高铁城际铁路开展电子客票应用试点。国铁集团有关部门负责人介绍,推行电子客票应用,是铁路部门运用信息化智能化技术手段提高客运服务质量、改善旅客出行体验的服务举措。此次扩大电子客票应用试     

广东城际铁路公交化多元支付票务系统设计

阐述了广东城际公交化多元支付票务系统总体需求及建设内容,介绍了既有票务系统的系统结构特点及不足,详细阐述了新建票务系统的架构、功能、主要业务流程及应用情况.基于公交化运营需求,引入地铁票务模式.兼顾实名制等要求,采用人脸识别技术,接入地铁清分中心,并实现了与外部系统的对接,通过车站的前置系统进行防重复交易校验,并通过车站终端设备实现注册及检票等票务处理,支持手机乘车码、银联卡、一卡通等多元支付方式.实际应用情况表明:该票务系统与12306客票系统并行运行,相互独立,能实现乘客公交化出行,能较好地满足城际铁路乘客的需求.     

广东城际铁路公交化多元支付票务系统设计

阐述了广东城际公交化多元支付票务系统总体需求及建设内容,介绍了既有票务系统的系统结构特点及不足,详细阐述了新建票务系统的架构、功能、主要业务流程及应用情况.基于公交化运营需求,引入地铁票务模式.兼顾实名制等要求,采用人脸识别技术,接入地铁清分中心,并实现了与外部系统的对接,通过车站的前置系统进行防重复交易校验,并通过车站终端设备实现注册及检票等票务处理,支持手机乘车码、银联卡、一卡通等多元支付方式.实际应用情况表明:该票务系统与12306客票系统并行运行,相互独立,能实现乘客公交化出行,能较好地满足城际铁路乘客的需求.     

城际铁路旅客票制问题研究

城际铁路兼具国铁和城市轨道交通的部分特点,决定了城际铁路票制问题的复杂性。为满足不同层次客流需求,从客流组织上研究如何区分大站快车和站站停列车的客流,探讨2种列车采用不同票制和相同票制的方案。其中对不同票制方案分为不同进出站、乘车通道方案和信息设备及人工检票方案,分析各方案的优缺点,提出切实可行且相对较优的票制方案。     

中铁银通卡在京津城际高速铁路的应用

中铁银通卡是中国铁路总公司与中国银行联合发行的实名预付费卡,是中国铁路为了提高客运服务质量提出的一种新型的电子支付模式和乘车手段.2012年5月,中铁银通卡首先在京津城际高速铁路试点使用.本文就中铁银通卡的试点情况进行相关介绍,重点介绍中铁银通卡在京津城际的管理模式、业务流程和应用现状.     

唐山地区铁路规划研究

研究目的：分析唐山地区既有铁路现状，结合城市总体规划和铁路中长期发展规划，贯彻“外货内客”的思维和总图多层次化的理念，对新线建设时机进行分析论证，对规划年度地区客货运系统进行多方案比选，研究提出唐山地区铁路规划布局和分期实施方案，以指导铁路建设，更好地满足唐山市建设发展的需要。研究结论：唐山地区格局为三纵六横布置；地区客运站按照两站格局，一主一辅，主要客站为唐山站，辅助客站为唐山北站；修建货车外绕线，实现“外货内客”形式；利用既有铁路富余能力开行8对市郊客车。近期建设津秦客运专线、蒙东煤炭下水通道、京秦城际铁路唐山北站至唐山站段，远期建设京秦城际铁路全线、滨海新区至曹妃甸城际铁路。     

利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究

为确保牵引机车在以ZC活载设计的城际铁路无砟轨道上运行，利用既有广清城际线路(无砟轨道)为相邻在建线路运输轨料，成为国内外首例利用既有无砟轨道城际铁路运营线路运输轨料成功案例，需研究利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究，同时可填补国内这方面研究的空白。结合既有广清城际铁路(无砟轨道)开展无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究。分别从轨料运输列车对城际铁路最大坡度的适应性、桥梁结构对轨料运输车上线的适应性、轨道结构对轨料运输车上线的适应性和轨料运输对广清城际铁路通过能力的影响4个方面进行研究。首先，通过牵引计算模拟仿真实验测评，分析并解决轨料运输列车能否适应城际铁路最大坡度的问题；然后，基于轨料运输车上线实验数据，分析轨料运输车上线对桥梁、轨道结构安全性影响，解决轨料运输车上线的安全性、可靠性问题；最后，基于广清城际现状客车开行计划和天窗类型，分析并解决轨料运输与旅客运输的适应性问题。研究结论：轨料运输列车能适应城际铁路最大坡度；桥梁结构能适应轨料运输车的荷载；无砟轨道结构各部分动力学指标和行车安全性指标可满足相关规范要求；广清城际天窗外非客运时段轨道运输能力可以满...     

沪宁城铁将通车 两地通行仅需1h

到2010年世博会之时，沪宁城际铁路将通车。届时，往返于沪宁之间的旅客，就像乘坐公交车一样，只需1个多小时就可到达目的地，家住南京到上海上班，已不再是异地就业者的梦想。昨天从上海铁路局传出信息，长三角地区铁路建设的蓝图已经绘就，这张城际铁路网将为长三角经济腾飞蓄势。     

南京努力建成长三角城际铁路中心

“最多5年时间，南京人在芜湖等周边城市买房居住，每天搭乘半小时火车到南京上班将成为现实。”在日前召开的南京市有关会议上，代表们表达了南京立志成为长三角城际铁路中心的宏愿。“今年南京铁路建设总投资费用将超过100亿元。”南京交通集团负责人冯宝椿说。按照规划，南京确定的4条跨省城际轨道线是：合宁、宁芜、宁杭、沪宁4条线。目前，合宁客运专线铁路已建成通车，沪宁城际及京沪高速铁路也已经开工，南京至杭州的城际铁路沿线方案已确定，南京到安庆的沿江铁路也在积极准备之中，长三角交通圈在向西延伸的同时，南京也将成为城际铁路的中心。     

多种交通方式的铁路旅程规划研究

借鉴国内外多种交通方式联运应用经验,为实现铁路12306互联网售票系统(简称:12306)"一站式"购买联运电子客票,和一票制"一体化"出行,提出构建多种交通方式的铁路旅程规划平台技术方案,设计符合铁路旅程规划业务及需求的铁路、铁空、铁公、铁水联运产品,阐述实现多种交通方式的旅程规划算法,并基于铁路电子客票二维码技术提出联运电子客票"融合码"智能出行方案,为将12306建设成为为综合交通出行服务智能平台提供参考。     

二维码电子票在铁路客票系统中的应用研究

为进一步提升客运服务质量,降低企业运营成本,铁路车票媒介亟须电子化。文章对比了主流的电子票载体特性,介绍了国产密码算法的优势,提出了电子票的二维码数据结构、平台架构,以及二维码电子票业务流程,阐述了双离线过闸与多级密钥管理关键技术,并总结了二维码平台的应用、推广情况。     

《铁路线路设计规范》主要修订内容解析

《铁路线路设计规范》是铁路设计专业性技术标准之一。原标准施行期间也是我国铁路快速发展的十年,随着高速铁路大规模建设,碰到了很多新情况新问题,也积累了很多的工程建设和运营经验,特别是近年来高速铁路、城际铁路、重载铁路在线路设计、施工和运营方面的实践经验,因此本次修订在吸纳近年来铁路科技进步、技术装备发展的最新成果,充分总结以往经验的基础上,全面整合高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路的线路设计标准,新标准全面涵盖了铁路线路设计的相关内容。就本次修订的依据、原则、修订的主要内容和重点条款进行阐述,供从事铁路设计、施工、建设的技术人员更好地理解和应用规范参考。     

新一代智慧型AFC系统互联网单程票技术方案

在轨道交通自动售检票(AFC,Automatic Fare Collection)系统中,传统单程票自动售票机(TVM,Ticket Vending Machine)支持发售或换取的票证仅限于实体卡单程票,单程票介质单一。通过手机App人脸识别电子票和二维码电子票的使用,解决了实体票卡重复接触问题,但仅限于本地通勤常旅客注册使用,不适合临时旅客或其他乘客。文章提出一种智慧型AFC系统,通过TVM发售人脸识别单程票、纸质二维码单程票,人脸识别单程票实现无介质化,纸质二维码单程票不回收,减少了实体卡单程票的重复使用接触,更利于疫情防控。     

电子客票在中国铁路电子商务中的应用研究

提出电子客票在中国铁路旅客运输中的应用设想,分析了铁路电子客票的应用意义,并给出电子客票应用的发展策略.     

基于电子客票铁路自动售检票系统研究与实现

针对铁路电子客票自动售检票系统与设备要求,设计了电子客票自动售检票系统的总体架构和网络构成,以中国国家铁路集团有限公司（简称:国铁集团）线下电子客票集群为中心,采用全流程旅客服务记录等技术,实现线上、线下购票一体化服务;设计自助设备的具体功能和既有设备改造方案。经过高铁线路应用,验证了方案的可行性,并提出未来电子客票自动售检票系统与设备的研究方向。     

基于CTCS2-200C的城际列控车载ATP总体技术方案的研究和实现

通过分析和比对CTCS-2和城际列控车载ATP设备的相似性和差异性,分析城际列控系统的技术总体原则和需求,同时结合城际铁路运营特点,研究和实现了基于CTCS2-200C车载设备的城际列控车载ATP总体技术方案及新增关键功能,并将研究成果应用于珠三角城际铁路的C2+ATO城际列控系统实际工作中。该研究和实现确保了城际列控车载ATP完全继承和保持原CTCS-2车载设备的所有安全功能,同时丰富和实现了新增的城际列控ATP功能;并做到了与ATO设备协同配合,共同实现了城际列控ATO功能。从理论上和实验上证明了研究成果完全满足城际铁路安全运营的需要。     

扫码支付在铁路客票系统中的应用研究

为了进一步提高铁路客运的服务水平,丰富旅客线下购买车票支付方式,在铁路客票系统引入扫码支付十分必要。本文结合既有支付系统,采用异步通知服务和自适应轮询技术,设计实现了扫码支付在铁路售票窗口和自动售票机上的应用。通过分析支付方式应用和使用数据,获得了较好的社会和经济效益,对后续引入其他第三方支付方式具有借鉴意义。     

铁路检票系统二代居民身份证检票研究与实现

随着高速铁路的发展，越来越多旅客使用二代居民身份证（用二代居民身份证购买的票被称为“电子票”）检票进站，针对电子票检票，将详细阐述以下几个问题:客票数据库电子票怎么到检票库；闸机如何检电子票；退票或者自动机取票后控制权的转移；考虑网络故障情况下，电子票检票原则；系统如何解决铁路局大集中时身份证检票的效率；12306网售电子票的止售时间缩短到30 min，如何把电子票在2 min中内从客票数据库下载到检票数据库。     

罕遇地震下城际铁路连续梁桥延性抗震设计

研究目的:罕遇地震作用下,城际铁路桥梁结构可能进入到弹塑性工作状态,对城际铁路桥梁结构进行弹塑性地震响应分析和延性抗震设计具有重要的工程价值和研究意义。结合大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程的设计实例,基于纤维梁柱单元模型的基本原理,建立主桥(25+30+25)m预应力混凝土连续箱梁桥的弹塑性分析模型,采用傅里叶变换和反复迭代法将铁路规范反应谱拟合为地震动时程曲线,进行罕遇地震下桥梁的地震响应分析及桥墩延性抗震设计。研究结论:结果表明:地震激励下,仅制动墩进入到塑性状态,延性系数最大值为3.02,小于规范给定值4.8,抗震验算满足规范要求。本文给出的桥梁弹塑性分析方法和延性抗震设计结果为城际铁路连续梁桥的延性抗震设计提供了一种实用手段和依据。