中铁银通卡取号机在京津城际线的研发与应用

中铁银通卡取号机通过与既有的客票系统和自动检票系统进行通信交互,为持中铁银通卡乘车的旅客打印带有车次、席位和银通卡卡号等信息的凭条。旅客刷卡进站乘车前必须先取得席位号,并在乘车时持乘车凭条和银通卡刷卡进站乘车,对号入座。中铁银通卡取号机投入使用,方便了京津城际站车管理,没有取得乘车凭条的持卡旅客,不能进站乘车。     

高铁步入“芯”时代

继中铁银通卡在京津城际、沪宁、沪杭、海南东环、广珠城际高速铁路成功实施了刷卡进站乘车运行之后,中国铁路总公司运输局于2014年9月起在沈阳局的长吉线、西安局的西宝线、武汉局的武冈、武石线、     

京津城际列车快通卡票额智能分配的研究与应用

通过对京津城际列车快通卡刷卡人数统计分析,挖掘出快通卡客流在非小长假期间具有以星期和列车始发时间为周期的规律,在小长假期间具有和去年同期相似的客流规律.依据此规律通过指数平滑法对京津城际列车快通卡客流进行了预测,研究开发了京津城际列车快通卡票额智能分配系统并成功应用于现场.     

中铁银通卡线上充值系统的设计与实现

为解决持中铁银通卡的旅客线下充值不便的问题，减轻车站窗口的工作压力，在中铁银通卡发卡系统的基础上，利用终端消息认证码（MAC）校验、卡片冲正等关键技术，使用IDEA、WebStorm等开发工具，设计并搭建了中铁银通卡线上充值系统，实现银通卡线上充值、圈存、交易记录查询等功能。系统上线后，市场反馈良好，线上充值比例占总充值金额的25%，并呈逐渐上升趋势。     

中铁银通卡海南试运行海岛居民出行新模式

2013年9月,中国铁路总公司运输局决定在海南东环10个车站开展中铁银通卡的试点工作,广州铁路（集团）公司、中铁银通支付有限公司、中铁程科技有限责任公司积极配合。     

中铁银通卡在铁路上的应用研究

磁票、二代身份证已相继成为过闸机凭证，为了更好地服务旅客、节省车站的人力和物力，铁路引入了中铁银通卡作为第3种过闸机的工具。中铁银通卡包括窗口柜员系统、后台管理系统、发卡系统、密钥管理系统等多个子系统，本文详细介绍了该系统的结构、关键技术以及在铁路上应用的影响等。     

基于中铁银通卡的列车席位自助申请系统

中铁银通卡作为一种新型的电子支付模式和乘车手段,打破了铁路车票发售过程中必须与席位绑定发售的固有模式。介绍基于中铁银通卡的列车自助席位申请系统,重点阐述其系统结构、工作流程及实现方式。该系统解决了持卡旅客在高峰时段刷卡乘车可能引起的车站检票口拥堵或秩序混乱现象,并为列车工作人员解决席位纠纷等问题提供依据。     

新一代中铁银通卡在城际铁路的应用研究

目前，我国铁路已经全面推广实施电子客票，为进一步适应城际旅客需要，提供更加智能化、便捷化的出行服务，基于移动支付技术与电子账户应用，充分利用电子客票应用系统和设备，对新一代中铁银通卡应用进行研究。基于简单、适用的“一键开卡、一键充值、一码乘车”原则设计产品功能，研究以二维码为载体的自助验、检、乘车支付的一体化流程。该研究成果已经在部分城际铁路得到应用，效果良好。     

沪宁城际高铁票务管理问题研究

总结沪宁城际购票类型及使用方式,通过分析电子票务,车站票务,银通卡,挂失补车票及铁路职工乘车证件使用等存在的隐形问题,并结合个人在沪宁城际铁路的一线工作情况,提出相应的票务管理改进方法。     

基于人脸识别的刷脸检（验）票技术研究与实现

文章以铁路检票系统为基础,在现有的纸制票、磁票、二代身份证、中铁银通卡（IC卡）介质检票的基础上,提出基于人脸识别的刷脸检（验）票方案;该方案利用人脸识别技术、大数据技术,结合12306售票系统、检票系统实现刷脸检（验）票,已经应用于多个铁路局。对使用的数据进行收集和分析表明,人脸识别率达97%,检票通行率完全符合铁路标准。以中铁银通卡用户刷脸为例,验证了方案的可行性,为铁路全面实施刷脸检（验）票提供技术支撑。     

新一代中铁银通卡在铁路客运实名制核验的应用研究

按照中国国家铁路集团有限公司实名制乘车要求,结合新一代中铁银通卡应用和业务现状,针对在进站实名制验证验票窗口和列车实名制核验等实际业务场景不支持新一代中铁银通卡—铁路e卡通（简称：e卡通）应用等问题,通过分析业务、应用需求,提出实名制核验流程,进行技术架构和功能设计;借助铁路12306互联网售票系统,采用身份认证技术,设计数据完整性保障机制,构建e卡通在进站、列车全场景实名制核验应用。该应用已在部分铁路局集团公司试验,结果表明其可在2 s内完成一次进站实名制核验动作或列车实名制核验动作,实现了基于铁路e卡通的快速进站和进站人员管控目标。     

京津大地春来早——中铁十七局集团京津城际铁路工地见闻

二月的京津大地，冰未融，雪未化，从渤海上吹来的寒风仍强劲凛冽。可我们在中铁十七局集团北京至天津城际铁路建设工地却看到了幅热火朝天的施工景象工地上，井架林立．彩旗飘扬，机声隆隆，运送混凝土的大型罐车和拉钢筋、水泥、砂石等材料的载重汽车来回穿梭，大功率推土机，挖掘机在作业，预制场上职工们在绑扎钢筋笼……     

城际与客运专线铁路施工组织及相关建议

介绍京津城际铁路工程特点、关键控制工程以及施工组织所采取的措施,并提出了城际与客运专线铁路建设施工组织的相关建议。     

北京南站票务系统建设方案研究

作为客运专线特大型客站,北京南站的票务系统可为京津城际、京沪客专、普速旅客提供优质的票务服务,实现客运专线售票、检票和收入管理.其系统构建方案包括系统总体方案、系统构成和接口、终端数量的计算和网络建设等.     

客运专线路基工程中管桩应用机理研究

研究目的:管桩已广泛应用于客运专线和高速铁路建设工程中,为深入探讨管桩的承载性能和路基实测沉降特性,并研究管桩的抗剪性能及在路基整体稳定中的作用,结合京津城际客运专线的设计、施工和沉降监测,系统地研究管桩在路基工程中的应用机理.研究结论:管桩具有高强、工期快、质量易于控制等优点,可满足客运专线建设标准高的要求,总沉降量和不同阶段的沉降速率明显优于其它加固方式;在水平力作用下土质地基中管桩是受弯破坏形态,按抗剪强度验算路基整体稳定性导致安全系数估值偏高;管桩承载有桩筏结构、桩板结构和桩网结构等方式,建议加强施工质世控制、提高桩间土强度、改善桩顶的连接方式并开展桩梁结构的研究.     

基于周期运行图的京津城际铁路列车开行方案研究

城际铁路的客流性质、承担的运输任务以及提供给旅客的服务水平都与铁路既有线有所不同。制定城际铁路旅客列车开行方案，应考虑采用具有规律性强、使用灵活、能力利用率高、方便旅客出行等诸多优点的以周期运行图为特征的运输组织模式。本文研究基于周期运行图的旅客列车开行方案，同时考虑铁路运输企业运营的收益、旅客的总等待时间等具体需求，特别考虑到客流的不确定性，建立了包含3个具体目标的机会约束模型。并以京津城际铁路为背景，利用该模型计算得到列车的开行方案。结果表明，该模型较之单目标模型和确定性模型更能合理反映实际情况。     

京津城际高速铁路运营标准体系研究

京津城际高速铁路运营标准体系遵循简化、统一、协调、优化的基本原则,依据相关国家标准,针对京津城际高速铁路运营技术和管理,通过收集、分析、规划、优化各类标准性文件,形成涵盖技术标准体系、管理标准体系和工作标准体系,具有高速铁路运营特色的企业标准体系,有效地解决了标准、技术规章、管理文件的相互兼容问题,为京津城际高速铁路运营提供了科学有效、系统规范的技术基础支持。