关于准东地区疏解方案的研究

疏解线是选线设计中的重要组成部分,线路不长,但作用很大.以乌准线与准东-准东北支线的接轨站准东车站的疏解方案(环形疏解方案、分向疏解方案)为例,介绍在疏解线选线设计时应注意和考虑的各方面问题,认为应重点考虑疏解线线位的选择.通过对准东地区疏解方案的浅析,以期对以后的线路疏解方案的设计提供一定参考.     

武九客车联络线引入九江站方案探讨

九江站是九江地区的主要客站,为京九线中穿贯通式车站,铜九线按方向别在车站东端疏解引入,武九客车联络线作为昌九城际线的延伸由九江站西端引入,随着具有城际性质的武九客车联络线的引入,需要选择合理的引入九江站方案,以实现城际立折车与通过货车的交叉干扰最少并实现客货分线。结合地区总图规划与九江站既有情况,对武九客车联络线引入九江站方案进行分析,提出推荐意见并对城际铁路引入既有客站方式进行探讨。     

线路所信号设备控制方式的探讨

铁路单线支线与双线干线在干线车站接轨，如果采用简单的平面衔接方式，由于支线与接轨站之间的行车作业不可避免要穿越干线铁路的正线，势必会大幅度降低接轨站的通过能力。为此，线路设计常采用修建疏解线的方式，与干线铁路立体交叉，将支线的列车分上下行接入接轨站。例如在万安一义棠联络线疏解工程的设计中(如图1所示)，联络线与接轨站平面衔接，疏解线与双线干线立体交叉后引入接轨站。     

何家塔疏解方案研究

本文从何家塔站实际出发，分析既有情况和衔接各线情况，论述了各条线的引入方案和疏解方案，最终得出推荐方案．     

粤东城际铁路引入汕头站改建方案研究

随着粤东地区社会经济一体化的快速发展,汕潮揭黄金三角带城际联系需求趋于迫切.规划粤东城际轨道交通网的建设,对实现潮汕揭城区中心城市"半小时通勤圈"、粤东地区"一小时交通圈"和为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务有着重要意义.汕头站为粤东汕潮揭地区内的主要铁路客运站,在规划年度内,沿海高铁和粤东城际铁路等多条线路将相继引入汕头站.根据汕头站路网节点功能定位和客车开行方案,结合多条城际铁路的特点,从地区客运布局、车站运输组织效率和折返作业模式等多方面,以及车站规模、车场布局和折返线布置等角度,研究了粤东城际铁路引入汕头站的改扩建方案.     

佛莞城际铁路长隆站平面优化设计研究

为了在满足长隆地下站运输需求的基础上,尽量缩小车站规模,降低工程投资,从整个珠三角城际网的交路设置、车站折返能力、折返线有效长度等主要技术参数入手,分析长隆站在整条线路及整个城际线网中的功能定位和对整个线网的灵活性、适应性的影响,对长隆站平面布置进行多方案技术经济比选,并通过对折返线有效长进行优化特殊设计,即列控系统采用虚拟一定线路长度数据的方法,推荐的车站布置满足长隆站折返能力的需求,并大大降低车站规模,节省工程投资。     

如通苏湖城际铁路桑田岛站建设方案研究

桑田岛站位于苏州市工业园区东部,如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、通苏嘉甬铁路3条铁路交汇于此,为了选择经济合理的工程规模和车站布置方案,首先研究利用如通苏湖城际铁路作为沪宁城际南北联络线的共线方案和单独修建沪宁城际南北联络线的分线方案,经比较,推荐节省通道资源和投资较省的共线方案。在共线方案基础上,对桑田岛车站布置形式、车站规模、运输条件性逐一论证比较,推荐经济合理、满足运输需求的3台5线方案,然后通过在区间加设2条渡线,进一步优化运输组织方案,最终得出最优的车站布置方案。     

张集线双线引入张家口地区方案研究

研究目的:针对全国各大铁路枢纽及地区接入新线铁路时,对新线引入接轨方案规划研究较少,易造成对枢纽地区其它相关线路造成影响和旅客换乘不便及货物运达不畅这一问题进行研究。研究方法:通过对既有张家口地区现状的描述和年度地区客货运量的分析,对张集线双线与京包四线引入张家口铁路地区孔家庄车站进行方案比选研究。研究结果:论述了张集线双线工程引入张家口地区的必然性,确定了站场改建方案和线路疏解型式,最终确定了张集线引入张家口地区的推荐方案;并分析研究张集线外包京包线和张集线中穿京包线2个引入方案的优缺点,最后推荐采用张集线外包京包线方案。研究结论:形成疏解区方案时必须紧密结合枢纽内主要车站的运营模式,尤其要充分考虑地区发展规划,研究若干较为可行的引入方案,通过综合分析比较,才能推荐出车站改建及引入疏解区的最佳方案。     

关于煤矿铁路环线装车站的设计探讨

环线装车速度快、作业效率高,是提高铁路煤炭运输能力的有效途径。结合准格尔旗不连沟煤矿铁路环线装车站的设计,论述了不连沟装车站规模的确定,并着重对环形装车线平纵断面设计进行了论述,为进一步优化煤矿铁路环线装车站的设计提供参考。     

高速铁路到发线无砟轨道接轨技术应用研究

为提高线路利用率和实现联网运输,我国新建高速、城际铁路多采取在已开通运营线路车站到发线咽喉区接入道岔的接轨方式引入既有客运站.为减小接轨施工对既有线路运营的干扰,本文以新建江苏南沿江城际铁路通过既有到发线引入江宁站的接轨工程为例,确定了施工改造范围,并分析了锁定轨温差、扣件纵向阻力及植筋锚固措施对18号无缝道岔受力和位...     

隧道综合超前地质预报方法及应用

在以往的隧道超前地质预报工作中,一般是采用单一的超前地质预报方法,预报隧道工作面前方的地质信息。通过实践知道,仅仅依靠单一预报方法提供的信息是有局限性的。很多隧道中地质结构复杂,地质灾害频发,单一方法不能提供全面的预报信息,可能造成地质危害的漏报和误报。为了解决单一方法不全面的问题,根据预报对象的地质特点,采用两种或两种以上有效的预报手段进行预报,结论相互印证,提供更为全面的地质预报信息,这就是综合超前地质预报。实例使用了几种超前地质预报方法进行探测,通过预报结论和实际开挖对比分析,通过预报结论和地质信息之间的对比,得到最佳预报结论。     

梯形轨枕的减振特征及论证

轨道系统的减振理念,一般以改变质量-弹簧系统来实现,而梯形轨枕轨道,不但利用这一理念特征,还利用提高轨道刚度而减振的理念特征。通过车辆-轨道-构造物系统化减振的论证,分析新减振理念的特征和必要性,并通过对模拟计算和实际测试结果的分析,验证梯形减振轨枕开发理念的正确,说明其减少维修量降低综合运营成本,有利减振降噪的极高使用价值。     

Indoor GPS技术及其在工业领域中的应用

Indoor GPS技术是在GPS技术原理启发下开发的用于室内精密定位的测量系统.详细介绍了Indoor GPS技术的测量原理和系统组成,从基础设施、测量阵列、简单测量、复杂测量、局域改正以及实时协作等方面对Indoor GPS及GPS进行了分析和比较.最后介绍了其在航空航天、汽车船舶以及工业测量等领域的具体应用情况.     

无砟轨道误差合成分析与应对措施

根据误差理论和现场数据统计分析,可认为轨道几何参数误差呈正态分布,将无砟轨道各施工阶段的误差源组成进行了简单剖析,定量或定性地分析了制造产生的误差、测量仪器系统误差、施工操作误差、混凝土浇筑产生的影响误差,提出选择合理施工方案、重视扣件系统管理和保证轨道测量可靠等是使合成误差尽可能降低的控制措施。     

欧式电缆头的常用安装方式及比较

预制式电缆附件作为配电设备与电缆、电缆与电缆之间的连接设备,在电力设备中大量使用。电缆附件的安装质量直接决定电缆产品的整体运行质量,主要探讨欧式电缆头的常用安装方式及优缺点比较。     

斜轴墨卡托投影模型及其应用分析

高速铁路测量采用高斯投影独立坐标系,其每个投影带可控制范围太小,当线路东西跨度较大时,建立工程独立坐标系所要进行的坐标转换繁琐且长度变形难以控制,因此引入斜轴墨卡托投影。目前对于斜轴墨卡托投影的研究一般是通过建立极坐标系来计算投影圆球的经纬度,介绍另外一种斜轴墨卡托投影模型,其数学公式严谨,并能较好地控制高差投影差的影响。     

客运专线桥梁和相关专业的接口及处理方法

详细介绍客运专线桥梁和包括轨道、通信、信号、电力、牵引供电等相关专业的接口,对与每个专业的接口都给出多种处理方法,如通信和信号的电缆从桥上过轨时可考虑从轨道板底座、混凝土保护层、梁体内部通风孔和梁体外部等几种方案,为桥面系布置、电缆过轨、综合接地、牵引变电所或AT所电缆上桥等提供解决问题的思路和途径。     

竖井联系测量的新方法及其应用

在传统的联系三角形竖井联系测量的基础上,提出了一种竖井联系测量的新方法。介绍了新方法的测量过程和原理,推导了其数学模型,分析了其测量精度,并应用于施工实践。理论分析和实践证明,竖井联系测量新方法具有定向精度高、成果可靠、操作简单快捷等优点,可以在地铁等竖井联系测量中推广应用。     

跨既有铁路框架式桥墩施工及防护

介绍津秦铁路客运专线上跨津山铁路门式框架墩施工及防护方案,本工程在上跨既有电气化铁路施工时,由于净空等限制,无法搭设独立防护棚时,采用模板、防护棚一体化的移动式防护设计,对于类似跨线桥门式框架墩、桥梁等净空困难条件下工程施工有一定借鉴意义。     

混凝土轨枕检验中存在的问题及改进建议

随着技术的进步,轨枕的生产工艺和制造工装都有了很大的提高,为适应轨枕的发展,铁道部主管部门着手对技术条件修编。总结我国各种型号混凝土轨枕现用的技术标准,结合我国轨枕目前的制造水平和检验中发现的问题,从整合现有各种轨枕技术标准、放宽静载抗裂强度检验时段、优化钢筋混凝土保护层检验方法、优化主要尺寸检查频次和允许偏差、统一检具等方面,提出了对现有技术条件和检验细则的改进建议,对轨枕技术条件的修编有重要参考价值。