120t迁车台设计

介绍了120 t迁车台的总体设计原则、结构特点及关键部件的设计。经各项指标考核,满足设计要求,得到用户好评。     

移车台传动装置的设计

介绍了移车台的作用及其传动装置的组成，新制移车台传动装置的组装技术要求。新制移车台传动装置要参照旧式移车台传动装置进行选型改造，经改造后的新式移车台传动装置，具有结构简单、动力强劲、性能稳定、制动灵活、维修方便。     

用移车台改进机务段线群布置型式的探讨

1 前言 移车台是铁路机车车辆制造和修理工厂生产工序间平行转轨作业必备的专用设备.随着科学技术的进步、国外先进技术的引入和用户对移车台性能的要求,针对我院所承担的移车台设计工作,于1997年我院成功地开发设计了无坑式移车台.并申请获得了国家实用新型专利证书,专利号为ZL-96-2-1418.X.采用无坑式移车台可优化厂区总平面布置,有效地提高厂区的土地利用率,使厂区平整、环境清洁美观.本无坑式移车台已经在生产中得到了实际应用,并得到了用户的好评.继第一台无坑式移车台投产之后,又有数台设备投产使用,并正在进一步推广.     

浅坑式交流传动移车台

主要介绍株洲电力机车厂开发研制的用于电力机车的浅坑式交流传动移车台的技术参数与结构特点。     

关于止轮器自动收放的研究与设计

为解决移车台转运机车时机车防溜的问题,研究设计了一种止轮器自动收放装置。在研究设计过程中,对三种方案进行论述比较,选择出最优可行性方案,并综合应用UG NX10.0进行机械结构设计、电器和线路布局以及整体安装效果验证。该设计最终实现了止轮器的自动收放。     

双股道100t移车台

本移东台是根据工厂现有浅地坑条件和大载重、双股道要求而设计。受条件限制主梁不适宜采用大截面系娄和大惯性矩双股使横向跨度也大。为此，须重视梁的刚度和强度，主梁采和了鱼腹结构及其他措施；移车台设计为三段铰接，改善了传力、受力状况，且可放宽制造技术要求；为防脱轨、啃轨采取了一系列控制措施；运用表明，运行平稳、噪声小、刚度好。     

同轴电缆排迁割接的施工方法

铁路通信大通道同轴电缆的排迁割接工程,不仅关系到通信大通道的畅通,而且关系到铁路运输生产的安全,为确保同轴电缆排迁割接工作的顺利进行,根据多年的施工经验,总结出了同轴电缆排迁割接的施工方法.     

城市轨道交通建设中的路灯管线改迁

介绍了城市轨道交通建设中市政路灯管线的改迁措施，结合深圳市地铁建设经验，提出了路灯管线改迁原则，针对目前路灯管线在改迁过程中出现的各种问题，提出相应的建议。     

关于重载既有线路挖潜提效的思考

随着2万t组合列车的开行,大秦线运量的逐渐增加,车流密度也不断增大,对大秦线、迁曹线的运输能力形成极大的考验,一些车站、线路由于运量增长显现出能力不足。本着投资小、见效快的原则,通过对既有线路的挖潜提效,有效地解决了大秦线和迁曹线存在的车站到发线、正线、咽喉能力低,以及由于到发线作业之间相互影响和非电力区段内燃机车不足等制约线路能力的问题,实现大秦线、迁曹线运量的稳步增长。