二排坡隧道施工通风

南昆铁路二排坡隧道施工使用国内最新研制的低噪声高效率ＴＺ６３－１２．５型子午加速式轴流通风机和ＷＳＦＧ型通风软管，后期施工中利用斜井抽出排烟的混合式通风系统，有效地解决了独头掘进２．４ｋｍ通风问题。     

秦岭铁路隧道Ⅱ线出口平导独头掘进9km施工通风系统的研究与实现

介绍秦岭铁路隧道Ⅱ线平导出口段独头掘进 9km通风技术 ,对长距离软管通风系统的风量计算方法、管道漏风率、达西系数等关键技术参数进行了工程试验测试与分析。     

机车车辆用长寿命空气软管的开发

机车车辆上的空气软管是确保机车车辆正常运行所必需的重要部件。从现用的机车车辆上回收的制动空气软管进行外观检查和性能试验的结果表明，这些软管在使用6年后，其破裂强度，抗拉强度等性能值仍能满足指标值的要求，但部分软管的表层橡胶已发生裂纹，为提高空气软管长期使用的可靠性，开发了A，B2种长寿命软管，A软管的外层橡胶采用乙烯－丙烯橡胶，B软管的外层橡胶采用氯丁二烯橡胶，对A，B软管分别进行运行试验和加速老化试验的结果表明，其使用寿命可达13．5－16年。     

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核傅青喜软管连接器是铁路机车车辆制动系统的重要部件，也是机车车辆重要的基础件和互换件之一。它是由连接器体和软管接头，安装在软管两端，用软管卡带螺丝加以紧固，共７个零部件组成，起着连接机车车辆主管使之实现有...     

列车制动软管微机检测试验台的研制

在列车运行途中如发生制动软管漏泄、爆破等问题，容易造成列车轮对踏面的擦伤，严重的甚至会干扰正常的运输秩序。目前，铁路内软管检测基本上采取人工观察细小连续气泡、人手抚摸膨胀鼓包的测试方法，容易漏判、误判，劳动条件差。鉴于这种情况，我们研制列车制动软管微机检测试验台，以期通过先进的检测手段，提高软管的检测、检修水平。     

复杂地质条件下特长双线隧道综合施工技术

长梁山隧道是我国第二条特长双线电气化铁路隧道,在地质超前预报、水平层状围岩开挖支护、大断层超前预注浆技术、机械化配套及管理、长距离大直径软管通风技术、综合防排水技术开展科学研究,取得了6项科研成果,研究开发了一整套适应复杂地质软弱围岩长大隧道的综合施工技术。     

地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策

针对地铁车辆运用中出现的橡胶软管开裂问题,本文进行深入研究分析后认为地铁车辆软管开裂与软管质量、设计和安装规范性、软管使用环境及软管寿命管理等因素有关,据此提出改善软管质量、提高软管设计和安装的规范性、充分考虑环境因素对软管影响、建立橡胶软管全寿命管理体系等对策,旨在引起相关设计、维修单位重视,采取有效措施避免地铁车辆运营中出现橡胶软管开裂问题,切实保障地铁车辆运营安全。     

密闭容器焊接车间烟尘治理措施的研究

密闭容器焊接车间的电焊烟尘浓度,一般超过国家卫生标准,特别是罐内烟尘污染严重。在本文所介绍的实例中,对密闭容器焊接车间设计了两套通风除尘系统。在设计中主要以排除罐内烟尘为主,在地面上设置了多个吸风口,用软管接到罐内。同时在车间上部设置多个吸风口,辅以车间的全面通风。以此降低车间的烟尘浓度。文中还论述了电焊烟尘的理化特性和净化电焊烟尘的几种方式,重点介绍了电除尘器的设计。     

对机车车辆用橡胶软管老化的调查和性能评价

对机车车辆用橡胶软管进行了最多运行里程达７５万ｋｍ，最长运行时间达６年的现车运行试验，对试件进行了包括外观检查，耐压试验，破裂试验，弯曲试验，剥离试验，拉伸试验在内的各种性能试验，以评价其老化特性和耐久性，试验结果表明，目前使用的天然橡胶软管的运行里程耐久性可达７５万ｋｍ，但其运行时间限度则不宜超过４年，在此基础上，制定了机车车辆用橡胶软管的老化评价指标值（草案），对１０个评价指标提出了具体的数值     

浸渗技术在机车车辆铸件上的应用

本文阐述了ＴＪ－１高效无机浸渗剂，ＱＨ５００型真空压力浸渗设备的浸渗机理及浸渗工艺在机车车辆铸件软管联接器件、软管接头、比例伐管座上的应用情况。     

RST——900型机车车辆制动软管连接器（体）试验台

ＲＳＴ－９００型机车车辆制动软管连接器（体）试验台，是检验机车、车辆制动软管连接器组成及器体、接头等性能参数的设备。该试验台性能可靠，自动化程度高。文中对该设备的性能、结构及工作原理等作了介绍。     

机车照明灯泡和制动软管的生产供应有新规定

机车照明灯泡和制动软管的生产供应有新规定近日，铁道部机务局和物资总公司分别以物非４４号、物非５３号文件发出通知：立即停止生产和采购夹布制动胶管，对ＬＷ－８００型机车前照明灯泡实行归口管理。《通知》指出，由于新型编织制动软管明显优于夹布胶管，其强度高、...     

货车部忧软管爆破的原因调查及对策

对货车软管爆破进行了调查，分析了原因并提出防止对策。     

CRH3动车组制动系统软管去除防火护套的安全性分析

在CRH3系列动车组运用过程中,频繁发生转向架区域及转向架与车体之间的制动软管防火护套破损、软管被磨破漏风等现象,对行车安全及运营秩序造成影响。针对此问题,从制动软管工作条件和结构角度分析故障产生的原因,提出采用不锈钢接头、无防护套的软管结构,并得到试验验证。     

基于PIC单片机的货车制动软管试验装置设计

为解决货车制动软管人工试验中存在的问题,提出了一种基于PIC单片机的货车制动软管试验装置,介绍了系统方案设计、硬件组成及软件实现方法。该系统利用单片机可实现制动软管风水压试验的自动检测、信息存储、打印和查询。     

微机控制制动软管试验台的研制

根据铁路车辆制动软管检修工作的需要,研制采用微机控制检测制动软管性能的试验方法来取代人工操作试验方法,使操作简便、快捷,检测准确、可靠,解决了检测作业中不规范的问题,确保了制动软管的检修质量。     

铁路客车上水设备自动脱落接头的研制

目前铁路客车上水都是通过人工完成上水软管与客车水箱的连接与拔下。但由于人员少、时间紧，上水作业完成后，操作人员往往不能及时关闭水源、拔下软管接头，这种操作方式存在诸多不便。为了克服现有的上水接头不能自动脱落，人工又不能及时拔下造成的一些问题，研制开发了一种自动脱落接头。该接头不仅能手动、自动脱落，而且连接牢靠，不易破损，使用寿命长。     

单线铁路隧道射流通风的研究：焦柳线牙已隧道射流通风研究试验结果

本文给出了单线铁路道射流通风的设计计算方法，牙已隧道的通风计算结果和试验结果，并将通风风速的计算值和测定值进行了比较，再者符合较好，研究结果表明，射流通风适用于长度４ｋｍ内的单线路隧道通风，具有土建造价低，通风效果好，能耗低和安全可靠等优点。     

客车总风软管连接器总成运用中出现问题的思考

介绍了新型铁路客车总风软管连接器总成存在的安全问题的调查情况，分析了出现问题的原因，并提出了整改建议。     

解读铁道行业标准《机车车辆总风软管连接器》

在介绍TB/T 3087—2016 《机车车辆总风软管连接器》修订背景的基础上,重点阐述机车车辆总风软管连接器的结构形式尺寸、标志、技术要求、检验方法及检验规则在内容上的变化情况,以及规范性附录的调整情况。新标准对机车车辆总风软管连接器产品的设计、制造和检验具有很好的指导作用。