天津港铁路运量影响因素分析及对策

在阐述2014年天津港吞吐量完成情况的基础上,从集疏港货物流向情况、港口专用线情况、港内收费情况、货物通关情况与政策4个方面,分析铁路集疏港运量影响因素,提出发挥铁路通道运输能力、整合港口码头业务、路港联合设计开发新产品、完善集疏港运输联动协调机制等实施港口铁路增量的对策,以建立铁路与天津港发展的新型合作关系,实现铁水联运快速发展。     

优化铁路运输产品 促进海铁联合运输发展

铁路与港口之间存在的协作问题是影响海铁联运发展的主要因素之一,而实现路港协调共赢是促进协作、求得发展的基础。通过优化铁路运输产品设计,创新运输组织模式,在货源地和港口之间采用合理的重空车、双向重车、路港直通、班列运输等运输组织模式,能为港口提供充足的集疏运能,拓展港口腹地,实现路港乃至全社会的共同利益,进而有效促进路港协作,推动海铁联运的发展。     

基于EDI技术的铁水联运数据交换应用

铁水联运作为一种快速、节省的运输方式，给铁路货运作业在港口的发展带来机遇。基于打通铁路和港口数据通道来发展铁水联运的目的，通过采用电子数据交换（EDI）报文处理技术，在行业级、省级到地市级数据平台上进行数据传输和处理，同时结合铁路现有信息系统的结构和功能，分别从TMIS、货运电子商务系统等中抽取订制了多种数据报文类型，以满足铁路部门和港口的数据需求，最终将铁路平台数据靶向提供给港口终端用户利用，在实现数据交换的基础上促进了铁水联运的发展。     

镇江港铁水联运发展探讨

镇江港是我国的主要港口之一,是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一。近年来随着政府大力推进港口的铁水联运发展模式,镇江港也参与了铁水联运的发展模式。针对铁路运输能力已成为制约镇江港铁水联运发展的限制因素这一实际情况,在分析镇江港铁水联运发展现状及铁路基础设施、运输组织方面存在问题的基础上,提出铁路运输能力的加强措施。     

泰州铁水联运高质量发展对策研究

铁水联运是一种便捷高效、节能环保的先进运输组织方式。近年来，国家和江苏省高度重视铁水联运高质量发展，并出台系列政策扶持。泰州市铁水联运的地理区位优势和港口水运资源优势明显，应充分利用国家及省内多层面相关系列政策利好，结合自身实际，加快推进铁水联运高质量发展。本文以问题为导向，通过对泰州铁水联运现状及存在的主要问题进行剖析，并有针对性地提出了相关铁水联运高质量发展对策建议，以增强泰州市铁水联运的竞争力。     

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署，深度融入“一带一路”建设，服务国家内外开放大格局，积极发挥海铁联运优势，优化提升港区集疏运能力，通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势，指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题，提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施，全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力，强化港口集聚辐射力，推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。     

重庆铁路枢纽集装箱铁水联运发展策略的探讨

集装箱铁水联运对重庆市经济发展及打造内陆对外开放门户起着重要的支撑作用,从重庆铁路枢纽集装箱铁水联运的现状入手,分析铁水联运发展存在的问题和有利条件,对如何发展重庆铁路枢纽集装箱铁水联运进行了探讨并提出建议。通过加大铁路港口物流基础设施投入,建立铁水联运协调机制,搭建物流电子数据交换商务平台,加强铁路和海运集装箱管理,建立铁水联运运价体系,有效压缩铁路集装箱运输时限等,大力发展集装箱铁水联运,促进地方经济快速发展。     

天津港集装箱海铁联运研究

随着全球经济的快速发展,港口集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,是提高港口集装箱集疏运效率的紧迫任务。分析天津港集装箱海铁联运发展现状,提出加快发展天津港海铁联运枢纽、构建统一的信息平台、健全海铁联运机制与体系、统一海铁联运相关标准等方面的几点对策,以期推进集装箱海铁联运发展,扩大运输市场份额,实现高效运输。     

关于钦州港站路港联合扩大运量的思考

为适应广西钦州港的建设和发展,分析钦州港站铁路运输现状,通过扩能改造增加运能,挖潜提效抢占运输市场,联劳协作促进货物周转,实现路港联合提高货运量。提出路港联合共谋发展,优化铁路运输组织,建设现代物流体系,及时掌握货运市场信息,积极协调港口、客户、总代理与铁路之间的各种关系,扩大铁路港站运量等措施。     

陕渝铁水联运通道研究

旨在研究陕渝铁水联运通道的建设必要性及架构方案,从铁水联运格局、能源供应及社会经济发展方面论证通道建设的必要性,预测通道煤炭及外贸物资运量,经方案比选,提出通道架构方案,通过径路比较,得出通道经济供应范围,最后从通道内铁路、港口、长江水道三方面分析得出通道能力能够满足运输需求。     

国外铁路物流企业发展启示

为借鉴国外典型铁路物流企业专业化发展的成功经验,分析国外铁路典型物流企业发展现状,即:在服务能力方面,提供"一站式"物流解决方案、扩大路网覆盖范围;在服务网络方面,分层建立多式联运网络、小汽车网络等细分市场节点网络;在服务产品方面,开发单元列车、单个列车等,并结合国外典型铁路物流企业的丰富经验,提出国外铁路物流发展启示:开展高附加值运输业务、构建干线运输分层网络、整合社会物流资源、秉持高效联运选址原则、吸引社会资本参与建设,以及实现功能布局匹配运输方式,为我国铁路物流发展提供启示。     

粤港澳大湾区首个无轨铁路货场挂牌运营

<正>首个服务粤港澳大湾区铁水联运的无轨铁路货场——佛山货运中心三水西货场永泰港场,于2月28日在四会市永泰港码头正式挂牌运营。这是佛山货运中心和肇庆市永泰港务有限公司围绕运输供给侧结构性改革、积极响应国家打赢蓝天保卫战号召,大力开展水铁联运的一项创新举措。通过无轨铁路货场,铁路货运部门把集装箱运输服务从铁路货场向港口货物集散地延伸,把铁路空箱提前配置     

广铁集团铁路集装箱运输发展策略分析

在阐述广铁集团铁路集装箱运输现状的基础上,针对铁路集装箱运输中存在的运输时效不稳定、货场亟需升级换代、全程物流服务断链、缺乏有效的揽货平台、铁水联运发展滞后等问题,提出搭建集装箱快运通道、加快建设物流节点、拓展全程物流服务、建设物流信息系统及大力发展铁水联运的建议,促进传统铁路运输企业向现代物流企业转型。     

桂林西铁路综合物流中心开通运营

正4月8日,南宁铁路局桂林西铁路综合物流中心正式开通运营,将为区域物流提供运输、仓储等全物流链、多式联运综合服务,有利于推动区域货物运输向大型化、集约化、专业化方向发展。桂林西铁路综合物流中心设计年到发能力约300万t,设置商品汽车、集装箱、长大笨重、成件快运4个物流功能区,仓储面积2.96万m~2,装卸设备     

我国铁路多式联运发展对策研究

为加快构建现代综合交通运输体系、促进物流业降本增效,我国应加快推进铁路多式联运的发展,在阐述我国当前铁路多式联运的外部环境与发展现状的基础上,针对铁路场站设施配置不足、多式联运班列运输服务质量有待提高、多式联运法律法规技术体系建设滞后、集装箱运输比例偏低、不同运输方式信息不共享等问题,提出完善综合枢纽设施建设、扩大服务有效供给、加大政策扶持力度、提高集装箱运输比例、推动信息开放共享等对策建议,以提高铁路市场份额,促进多式联运快速健康有序发展。     

我国铁路铁矿石运输发展对策研究

随着运输结构调整的不断深入,“公转铁”运量持续增加,我国铁矿石运输发展对铁路货运增量具有重要意义。阐述我国铁矿石市场产需运现状,分析铁矿石铁路运输情况,针对当前铁路铁矿石运输存在的问题,提出我国铁路铁矿石运输发展对策措施,即:加强港口后方通道衔接,提高海铁联运比重;推进企业专用线建设,强化铁路“门到门”服务;积极推进“重去重回”运输,提高车辆运用效益;打造专业型物流节点,创新铁路冶炼物流体系;采取“库前移”策略,创新“干线运输+区域配送”模式;大力发展协议运输,提高信息化服务水平。     

铁水联运班列助“芜湖造”远销欧美

<正>6月1日,48个标准箱的家电从芜湖西货运站搭乘首趟29319次铁水联运班列,顺利坐上宁波北仑港的美国货轮。这标志着安徽芜湖大能力、快速化铁路出海物流通道成功打通。安徽芜湖作为皖江经济带重要城市,近年来汽车及零部件、家电产品、智能化成套装备、新材料、信息电子配件等出口欧美势头强劲。上海铁路局成立营销团队,召开铁海联运班列推介会,宣传铁海联运价格政策、运输服务和综合优势,并深入宁波舟山港,详细掌握港口作业     

浅析构建江苏省内河铁水联运网的意义

随着交通部、铁道部集装箱铁水联运示范项目的推进,铁水联运已成为现代综合交通运输体系重要的运输模式,为区域经济协调发展注入新动力.江苏省经济有能源、原材料、市场、劳动力四头在外的特点,经济发展对外依存度较高,稳定的运输系统将对经济可持续发展提供有力保障.江苏省内河水运发达,铁路网逐步加强,铁路与内河水运构建成铁水联运网,是集装箱铁水联运经验的新运用,将提升铁路与水运对江苏省经济发展的支持.     

基于SOA的铁水联运信息共享平台架构的研究

如何利用现有的铁路信息系统和港口信息系统,建立开放灵活的铁水联运信息共享平台是铁水联运的一个重要课题,面向服务的架构(SOA)为解决不同系统间软件共享、重用、扩展提供了解决方案。通过介绍SOA的概念和基本结构,给出铁水联运信息共享平台的总体架构,并就具体的功能给出了系统的实现方法。     

高速铁路条件下货物空铁联运模式探讨

充分发挥高速铁路和航空运输优势,实现铁路与航空运输之间的有效衔接,对满足旅客客户运输需求、促进区域经济发展十分关键。在分析高速铁路条件下货物空铁联运模式的基础上,提出空铁联运主要具备扩大机场的服务半径、优化区域运输布局、优化机场的运力配置、吸引更多货源、货运服务稳定、促进空铁货运进一步融合等技术经济基础,探讨货运产品联运模式及产品谱系,研究空铁联运衔接模式,即航空—既有铁路模式、航空—城际铁路模式、航空—高速铁路模式,为高速铁路条件下货物空铁联运模式提供研究支撑。