板式轨道研究与设计初探

研究国外板式轨道的应用状况和发展动态，并分析了我国发展板式轨道的必要性。重点介绍了对板式轨道的主要部件轨道板设计方法的设想与初步尝试。     

双向预应力轨道板的研究与设计

结合我国秦沈客运专线狗河特大桥和双何特大桥上铺设板式无碴轨道的工程实例,在车辆轨道耦合动力分析的基础上,建立桥上板式轨道力学模型,总结轨道板在各阶段强度、位移的影响变化规律,提出铁路用双向预应力混凝土轨道板设计方法,并介绍设计实例。     

板式轨道过渡段刚度设计计算方法

介绍板式轨道过渡段的设计原理及其计算方法     

客运专线板式无碴轨道施工设备的研究

本文根据客运专线板式无碴轨道工程施工特点，研究设计出一种经济、实用、可靠的板式无碴轨道施工成套设备。     

京津城际铁路岔区板式无砟轨道结构设计

京津城际轨道交通在我国首次将板式无砟轨道成功应用于道岔区.介绍了岔区板式无砟轨道的结构组成、型式尺寸、技术特点及技术要求;对岔区板式无砟轨道进行了力学分析及配筋设计;简要阐述了岔区板式无砟轨道综合接地系统及过渡段设计处理措施.板式无砟轨道在京津城际轨道交通的成功应用,为我国岔区无砟轨道结构设计提供了新的技术方案.     

博格式轨道板预制关键技术探讨

结合博格板式轨道板技术的引进、消化、吸收及实现生产线国产化的实践,介绍了博格式轨道板预制技术、设计生产控制方式,并对其关键技术进行了初步探讨,提出了博格式轨道板预制中需加强、改进、掌握的新技术、新理念。     

土路基上板式轨道力学分析

建立土路基上板式轨道结构的分析模型,对土质路基上的板式轨道受力特性进行了分析,把轨道结构当作弹性实体,计算了板式轨道各层结构的受力和变形,为板式轨道的设计和力学参数的选择提供依据。     

秦沈客运专线板式无碴轨道结构设计

较全面介绍秦沈客运专线桥上板式无碴轨道结构设计 ,论述板式轨道的技术标准、轨道结构设计的关键技术和轨道施工的有关问题     

京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道CA沥青水泥砂浆层施工技术

以京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板灌筑为例,介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板灌筑CA沥青水泥砂浆层的施工工艺,分析了CA砂浆质量通病的处理方法及预防措施,并对一些施工经验进行了总结。     

路基单元板式无碴轨道施工技术

结合遂渝线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及调整定位、CA砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了路基上单元板式无碴轨道施工技术。该施工技术在我国首条无碴轨道试验段成功应用,保证了工程的高标准、高质量要求。经实车试验,各项指标均达到或超过设计要求。该施工技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较好的指导作用。     

新型单元板式无砟轨道布板软件的设计与实现

随着我国高速铁路无砟轨道技术的深入研究、不断实践和理论体系的逐渐完善,目前已开始形成真正意义上的具有我国自主知识产权的新型无砟轨道结构,布板设计是新型单元板式无砟轨道制造和施工的基础。本文就如何利用VC++程序语言编写新型单元板式无砟轨道布板软件进行了详细的介绍,系统阐述了该软件的布板技术、主要模块和主要功能,相关研究成果对铺设新型单元板式无砟轨道具有重要意义。     

浮置板式轨道结构的发展

介绍了浮置板式轨道结构的发展状况，对浮置板式轨道结构的种类、减振效果及其施工和维护等问题作了重点阐述。     

特大隧道板式无砟轨道施工技术

通过对太行山特大隧道内板式无砟轨道施工总结，详细介绍了施工组织设计及作业段划分、无砟轨道测量、无砟轨道施工工艺及质量控制重点等，为今后特长隧道内无砟轨道施工提供经验。     

桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术研究

结合沪宁城际铁路桥梁上的CRTSⅠ型板式无砟轨道的施工,介绍了CRTSⅠ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。     

双孔预应力非对称无砟轨道板设计与分析

针对我国高速铁路桥上采用的板式无砟轨道普遍存在线间排水困难和板底易出现横向裂缝问题,提出一种新型双孔型板式无砟轨道,采用有限元软件ANSYS建立三维空间模型,分析在2种不同工况下新型轨道板的应力、变形和承载力性能,并在组合外力矩作用下进行预应力非对称配筋设计.研究结果表明,新型双孔型板式无砟轨道可以有效解决线间排水困难问题,与普通无砟板式轨道相比,新型轨道板具有更好的稳定性;在竖向荷载作用下,双孔型轨道板的最大应力、位移和裂缝宽度均满足设计要求;在配筋总量相对较少的情况下,轨道板的非对称预应力筋设计可以有效减小板底裂缝最大宽度,板底抗裂程度相对于普通轨道板增大33.3%,增强了轨道板的耐久性,且经济性能良好.     

桥上CRTSI型板式无砟轨道施工技术研究

结合沪宁城际铁路桥梁上的CRTSⅠ型板式无砟轨道的施工,介绍了CRTSⅠ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。     

高速铁路内置挡台板式无砟轨道结构研究

针对板端设置挡台板式轨道存在的水泥沥青砂浆(CAM)层伤损及积水和排水问题,以减少CAM层撕裂和水的浸蚀为目标,对内置挡台板式轨道技术经济性进行了全面分析.与板端设置挡台的板式轨道相比,内置挡台的单孔板式轨道具有随板长增加而横向稳定性增强,以及附加弯矩及纵向受力特性与工型板式轨道相当的特点.对轨道板长度及其在常用跨度桥梁上组合方式进行了计算分析,论证了在32 m梁上采用5块长6 440 mm、24 m梁上采用4块长6 090 mm轨道板组合方式的技术优势、经济优势和施工优势,指出板长优化及组合方式优化对加快施工进度、节省投资方面具有的重大意义.建议单元板式轨道应优先采用单孔板式轨道及常用跨度梁上应采用6 440 mm和6 090 mm轨道板.     

客运专线少维修轨道的探讨

就客运专线采用板式轨道结构减少养护维修问题,借鉴国外的一些做法和经验,结合国内的技术储备和秦沈客运专线上铺设板式轨道的工程实践,对板式轨道的研制原则、结构、减振、降低噪声及过渡等问题提出探讨,供研究设计人员参考。     

高速铁路板式无砟轨道基础配套机具选型设计与应用

京沪高速铁路全线采用CRTSII型板式无砟轨道形式,板式无砟轨道基础在桥梁、路基段分别设计为底座板、支承层,以京沪高速铁路枣埠先导段为例,通过对高速铁路板式无砟轨道底座板/支承层施工模板进行多方案比选、选型设计、现场模拟试验验证工艺设计、并再次加工改进的情况,详细介绍了高速铁路CRTSII型板式无砟轨道基础混凝土施工采用高模低筑模板设计方案,配置悬挂式宽度可伸缩振捣整平机,做到路基、隧道支承层与桥梁底座模板在直线、曲线段全部通用,施工组织方便、快捷,有效保证了混凝土的施工质量。     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续二)

17单元板式无砟轨道设计技术的研究针对时速200～250km客货共线铁路、300～350km客运专线和高速铁路,开展了单元板式无砟轨道设计理论和设计方法的研究,包括:设计荷载和设计参数的选取,计算方法的对比分析,轨道翘曲分析,混凝土轨道板、混凝土底座和凸