高铁架桥机桥上整体调头关键技术及应用研究

为解决高铁架梁过程中架桥机调头作业的施工难题,摆脱施工的不利条件,提高作业效率,在综合分析不同调头方式的特点及影响因素的基础上,重点论述SPJ900架桥机桥上整体调头新技术的实施方案、技术要点和作业流程。针对SPJ900架桥机桥上调头施工作业需求,开发可重复利用的整体调头回转装置,形成完整的整机桥上回转掉头关键技术及工艺流程。此项技术提高了架桥机调头工作效率和作业安全性,降低了施工成本和劳动强度。     

JQ900B架桥机架梁调头方案研究及应用

由于高铁、客运专线箱梁预制场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部,而JQ900B架桥机只可进行单向运架,这样就要求架桥机箱梁架设进行调头作业,从而使得运架效率达到最高。鉴于此种情况,结合郑西客运专线具体的情况,提出3种架桥机箱梁架设调头方案进行比选,通过工程实例成功的实施和验证,取得了预期的效果。     

双向、过隧道900t箱梁架桥机研发与应用

双向、过隧道900t筘梁架桥机是为满足复杂地形区客运专线箱梁架设作业而研制的900t级架梁设备,整机结构采用连续两跨3支腿,模块化设计制造,结构紧凑,工况全,操作简单,具有双向、过隧道架设箱梁功能。主梁结构对称,支腿可折叠,过隧道、调头和驮运方便快捷。对双向、过隧道架桥机总体方案和结构设计进行了介绍,该架桥机对同吨位架桥机研制具有重要参考价值。     

SPJ900/32架桥机快速区间转场技术研究

对SPJ900/32架桥机调头作业进行分析和技术改进,介绍了桥梁、路基交互时的区间转场工艺流程和操作要点。     

客运专线900t过隧道架桥机的特点及作业流程

介绍客运专线900 t过隧道架桥机的主要技术参数、结构特点及作业流程。     

HD900型铁路客运专线双向架桥机

介绍HD900型铁路客运专线双向架桥机的主要技术参数、结构特点、主要作业工艺流程。     

辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺

随着客运专线建设的快速发展，预应力混凝土整孔简支箱梁架设的长大桥梁所占比重越来越大，架桥机调头架设的情况越来越多。辅助导梁式架桥机配以运梁车和跨线提梁机是目前我国高速铁路建设工程中混凝土箱梁架设采用较多的设备配置模式。在京津城际轨道交通工程架梁施工中，架桥机两次调头。针对架桥机调头施工的准备工作、小解体和支撑力转换，驮运走行，运梁车和下导梁下桥，架桥机下运梁车及恢复组装达到架设条件等进行了研究和不断改进，形成了辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺。     

高速铁路TLJ900t架桥机调头施工技术

高速铁路要建成资源节约型、环境友好型工程,在梁场设计规划时,平均约20 km设置一个梁场,较以往铁路建设基本减少了一半梁场数量,梁场建设时采用双层存梁,也大大节约了梁场用地;同时,该梁场设置使架桥机调头作业成为现实,采用在梁场内调头施工,通过优化,仅需利用移梁通道和存梁区即可完成,相比传统方法节省了设备拆装、存放和运转等施工用地。根据预制梁场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部。本技术适用于高速铁路TLJ900 t架桥机、900 t轮式运梁车、450 t×2轮轨式提梁机在900 t箱梁架设过程中因施组要求,或线下施工影响而进行的调头施工。     

石太客运专线TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术

研究目的:为了解决客运专线架桥机通过隧道架梁施工的技术难题。本文结合石太客运专线Z8标段工程中架桥机过隧道架设大吨位箱梁实例,分析了架桥机过隧道架梁的影响因素和必要性。通过重点介绍TLJ900型辅助下导梁式架桥机进隧道口时末孔箱梁以及出隧道口首孔箱梁的施工方法、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术。研究结果:通过TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术总结,体现了TLJ900型架桥机在过隧道箱梁架设过程中的先进性、灵活性和安全性。     

铁路客运专线箱梁架设安全管理研究

以JQ900B型架桥机在客运专线箱梁架设施工中的作业工艺流程、安全风险因素分析和安全管理对策研究为例,提出了改进铁路客运专线箱梁架设施工安全管理工作的方法和对策,希望能为建立符合铁路客运专线发展的安全管理体系提供借鉴和参考。     

TLJ900型架桥机及TLC900型运梁车研制与应用研究为铁路客专箱梁架设提供新的技术装备

以掌握铁路客运专线、高速铁路桥梁建设核心技术为目标,攻克大吨位箱梁架设难题,打破国外个别公司垄断,为我国铁路客运专线900吨级箱梁架设提供了新的技术装备.由中铁第五勘察设计院集团有限公司、秦皇岛通联重机有限公司和秦皇岛通联重工有限公司联合研制的此型架桥机,具有施工作业快、安全可靠、技术先进等优点,适应我国目前铁路建设快速发展的需要.     

HZQ900型架桥机在哈大客运专线穿越8m限高的转场施工技术

以哈大铁路客运专线HZQ900型架桥机低位穿越净空仅8 m的哈尔滨市四环路公路跨铁路桥的施工转场作业为例,分析该机穿越公路跨铁路桥的施工难点,并提出采用特制的驮运支架降低架桥机整体4.7 m,由运梁车运至梁场的解决方案。简要介绍HZQ900型高速铁路架桥机的主要特点和作业模式,侧重介绍该机低位转场中用到的主要部件的功用组成和技术创新点,同时阐述低位转场作业流程。架桥机调动转场作业时间可在3 d完成。     

JQX900型导梁式架桥机隧道口架设24m双线整孔箱梁施工工序及成本分析

JQX900型下导梁式过隧道型架桥机主要用于200～350km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设。在石太客运专线Z9标段，该架桥机经32—24m变跨作业，通过运梁车驮运实现桥间短途运输，并在穿越双线隧道后，于隧道口成功架设了3×24m双线整孔箱梁。此文从JQX900型架桥机隧道口架梁的施工工序入手，针对各单项工序进行了成本分析，以期为同类工程积累施工造价资料。     

繁杂工况运架梁施工设备选型及改造

大西铁路客运专线是目前国内开工建设的速度达350km/h,最大坡度30‰的第一条客运专线。沿线上跨、下穿多种构筑物,又由于各种因素影响架桥机要多次往返调头施工,工况极为繁杂,沿线工况涵盖了高铁建设以来全部的复杂工况。一般运、架设备无法满足要求,施工中不确定因素难以预估。为了克服运梁车爬坡、运梁车与架桥机在大坡度下就位的困难,缩短下穿隧道、高压线路的时间,便于架桥机调头,应对系杆拱首孔架设等一系列难题,根据沿线工况选择了适当的运架设备,通过简单的改造适用了全线各种复杂工况,节约了成本、提高了功效。     

贝雷梁在客运专线900t架桥机架梁施工中的应用

结合福厦客运专线木兰溪特大桥工程实例,介绍特殊条件下JQ900型下导梁架桥机过钢桁梁架设箱梁的施工方法.由于受木兰溪特大桥钢桁梁净空限制,需要拆解降低架桥机高度通过钢桁梁后再组拼提升,但受现场各方面因素制约,木兰溪特大桥过钢桁梁后仅设置了1孔现浇梁,从而产生架桥机过钢桁梁后组拼作业空间不足的问题.为此采用搭设贝雷梁代替现浇梁并在贝雷架上组拼架桥机的方案,从而有效解决了问题,为架桥机过隧道等类似特殊条件下的客运专线箱梁架设施工提供了有益的参考.     

关于900t铁路架桥机钢结构焊接工艺采用标准的探讨

900t铁路架桥机是高速铁路及客运专线桥梁建设中使用的关键设备。目前,国内在铁路架桥机钢结构的制造及焊接工艺方面,还没有专门的规范或规程。通过对几种国家和行业规范或规程焊接工艺标准的对比、分析,对900t铁路架桥机钢结构的焊接工艺提出一些参考性意见。     

武广铁路客运专线12m宽预制箱梁过隧道架设施工研究

重点介绍铁路客运专线TLJ-900型架桥机及12 m宽预制箱梁过双线已衬砌隧道的技术方案和架桥机改装的施工方案,并对架桥机和12 m宽预制箱梁过隧道施工要点进行了阐述.     

铁路客运专线900t箱梁提运架设备研究

研究目的:客运专线建设目前已成为我国铁路发展的大趋势,而实现900t箱梁的吊装、运输和架设的提梁机、运梁机和架桥机则是客运专线建设中至关重要的施工装备,是决定客运专线能否如期建成的关键因素之一,因此对其进行研究,以配合实际施工。研究结果:成功研制提梁机、运梁车和架桥机,并在铁路客运专线建设中达到广泛应用。对设备选型应重点考量的问题、设备的应用和管理也获得了一定成果。     

客运专线箱梁架设安全管理探讨

介绍了箱梁架设施工主要工序流程.以JQ900B型架桥机在客运专线箱梁架设施工中的提梁、运梁、架梁三大工序为例,对箱梁架设过程进行危险源分析并提出应对措施,为同类施工的安全管理提供参考和借鉴.     

运架设备通过隧道及隧道口架梁技术研究

对DF900D导梁式定点起吊架桥机通过武广客运专线大寨坝隧道的施工方案、作业步骤和通过铁路双线单洞隧道进行了阐述。该设备实现了不用吊车配合,自行通过大寨坝铁路双线单洞隧道、恢复架梁状态并实现隧道口架梁,且施工周期控制到了5日之内。