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以下介绍一些导向转向架的功能及种类。 1 铁道车轮的导向功能 自行车和汽车通过弯道一般是使前轮先转向,当然,操纵后轮也行,人们称此为导向。这时,前后轮走行的轨迹不同。但铁道车辆的前后轮在同一轨道上,前后轮都需导向功能。同时,铁道车辆不像汽车那样有司机掌握方向盘,线路又必须有弯道。为使在曲线上顺利地转动,将左右车轮做成一体,用滚圆弧形酒桶的原理使与钢轨接触的轮径连续变化,从而实现自动旋转滚动导向。换言之,车轮踏面上带有斜度,通过曲线时因离心力轮对向外轨移动。外轨上车轮比内轨上车轮轮径大,以较长的圆周转动。可期望轮对处于与曲线成直角的径向位置(冲角为0),实现自导向。这就是轮对自导向功能。 相似文献
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机车径向转向架的等效模型 总被引:1,自引:0,他引:1
全面地考虑机车车辆的实际情况后,提出了十个等效刚度和等效阻尼的概念,导出了同时适用于常规转向架、车辆径向转向架和机车径向转向架的通用表达式,用简单、直观的状态方程统一表示这几种情况的半车模型的动力学性能方程,并与轨道参数和应用参数相结合,建立了机车径向转向架的统一等效模型,为分析机车径向转向架的内在机理和根本特性以及进行参数分析和参数优化提供了方便有效的工具。 相似文献
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介绍新型非对称转向架在牵引/制动力矩作用下提高车辆曲线通过性能的原理及计算机仿真技术的应用结果。 相似文献
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