苏家屯站下行场纵断面优化设计

苏家屯编组站是浓阳枢纽的主要编组站，也是路网性编组站，既有站为双向三级六场，上行系统为自动化驼峰，下行系统为机械化驼峰。“九五”期间要对哈大进行电气化改造，在此项工程中下行驼峰将改建为自动化驼峰。从国内运营中的自动化驼峰和半自动化驼峰峰高普遍偏高的现状，本次改建设计采取了特殊的峰高计算条件，本对调速制式的合理选择和驼峰纵断面优化设计做了介绍，供同行们探讨。     

向塘西编组站扩能改造方案研究

研究目的:针对南昌枢纽向塘西编组站作业能力不足的问题,对编组站扩能改造方案进行系统性研究,在技术经济、运输灵活性、作业能力等方面进行方案比选,提出推荐方案.研究结论:通过对枢纽内编组站扩能改造方案的研究,在全面考虑枢纽内客、货列车对数、车流性质、作业径路灵活性、运输发展需要等因素的基础上,在既有格局无法进行大的调整的条件下,合理运用平面疏解将下行系统扩建为三级三场站型,上行系统扩建为二级四场站型,既满足枢纽近、远期运输发展需要,又节约了工程投资.     

丰台西编组站下行驼峰调速系统的设计

丰台西编组站地处北京铁路枢纽，是全国最大编组站之一，丰台西编组站下现场调速系统的现代化势在必行，其设计的要求也是比较高的。根据设计目标，对调速制式进行了合理选择，对峰高、平纵断面、布顶方案进行了优化设计，取得了良好的运营效果。     

宣杭线改扩建引入杭州枢纽编组站改造方案研究

本文通过对杭州枢纽车流分析，提出了枢纽内既有两个编组站并存和舍去其一的问题，并对解决问题的不同方案进行了阐述，另对宣杭线扩能改造引入杭州枢纽编组站的线路走向方案提出了参考性意见。     

既有编组站CIPS系统改造应用

CIPS系统集信息集成、技术集成、功能集成、管控集成、系统集成优势,是目前全路编组站管理中,处于领先地位的应用系统。苏家屯站以CIPS系统为基础,全面开展CIPS系统在既有编组站改造的探索,从计划指挥入手,实现阶段计划自动编制、调车计划自动生成、车流自动推算、作业图表自动铺画,进而实现行车自控、调车自控、本务机车自控,大幅减轻工作量的同时,也提升了编组站的运输安全。     

铁科院通号所研制的编组站综合自动化系统在昆明东站正式投产

正2017年5月31日,昆明铁路枢纽昆明东站上行系统正式开通运营,由中国铁道科学研究院通信信号研究所研制的编组站综合自动化系统(SAM)在昆明东站正式投产。云南最大铁路枢纽昆明东站为昆明铁路局唯一的路网性编组站。昆明铁路枢纽改造工程以昆明东站三级六场改扩建工     

南昆引入昆明枢纽进路信号机有关电路的设计

南昆引入昆明枢纽进路信号机有关电路的设计铁道部第二勘测设计院站场处王功富１前言南昆引人昆明枢纽昆东编组站规模为三级四场，分别为到达场、驼峰调车场、上行出发场及下行出发场，其中上行出发场主要担负昆明方面发往南宁、贵阳方面的直通列车及解编、整理后由下行出...     

TW-2驼峰自动化系统在株洲北编组站改造中的应用

介绍了TW-2组态式驼峰自动化控制系统的功能、特点、优越性，以及在株洲北编组站下行驼峰自动化系统改造中的应用及体会。     

向莆线引入南昌枢纽方案探讨

主要研究向莆线如何合理地引入南昌枢纽客站、编组站,并与其它干线合理衔接,确保枢纽内各方向客货列车径路顺畅,运营组织灵活,干线与干线之间、干线与客运站编组站之间、以及编组站上行场与下行场之间能力的协调匹配。     

编组站综合自动化系统功能

结合编组站综合集成自动化系统(CIPS)在成都北、苏家屯、徐州北等铁路编组站以及鲅鱼圈鞍钢、西昌攀钢企业站运用,对编组站自动化系统功能做以归纳和详细描述。     

我国铁路枢纽与编组站的建设与发展

阐述了铁路枢纽与编组站的建设的重要性，论述了我国铁路枢纽与编组站设计与建设的现状和存在的问题，对存在问题进行了分析，最后做出结论。     

列车编组计划对枢纽和编组站改扩建的影响及主要作用

列车编组计划是制定枢纽发展规划，新建和扩建站场设计的重要依据。本文就宝鸡枢纽总图规划和西安枢纽总图规划的设计，分析列车编组计划对枢纽及编组站改扩建的影响和主要作用，提高设计单位在做设计应认真地分析车流，制定出编制列车编组计划的原则臁标准，以提高枢纽编组站的设计质量。     

阜阳北编组站扩能改造工程供配电系统设计研究

阜阳北编组站扩能改造工程将原三级四场规模的站场扩大至三级八场并同步配套生产设备、生活设施及既有下行解编系统整治工程。通过对阜阳北站既有站区供配电系统的调查和分析,基于阜阳北编组站扩容改造后的全站负荷计算,依据"尽量利旧"原则,从供电系统、一级配电系统及低压配电系统全面探讨编组站改扩建工程中电力供配电系统的设计思路和原则,并在35/10 kV变配电所低压侧无功补偿中引入电缆充电功率与传统容性无功功率补偿结合的无功平衡方案,以加强对编组站用电负荷功率因数的控制。通过对阜阳北编组站改扩建工程中电力供配电设计流程进行归纳和整理,以探讨形成流程化设计模式。     

南翔下行场自动化驼峰工程的改造

南翔站是国内路网性编组站之一,其下行驼峰由于解编能力已趋于饱和,自动控制设备及调速系统严重老化,2000年3月进行了自动化改造.     

大连北站调车场改造方案探讨

大连北站是大连铁路的枢纽编组站(金州编组站竣工投产后将变为辅助编组站)，车站等级为一等站。主要担负着大连东、大连西、沙河口站及大连港的车流改编作业。其站型为二级五场布置．其中上行调车场设调车线15条(驼峰采用缓行器调速)，下行调车场设调车线12条(驼峰采用脱鞋道岔调速)。     

编组站综合自动化改造工程驼峰控制系统改造方案实例探讨

随着我国铁路建设的发展,编组站综合自动化技术将愈来愈多地在编组站建设和改造中应用。编组站的核心设备是驼峰调车场。在综合自动化环境下,常规的驼峰自动化控制系统需要更新和改造。新丰镇编组站综合自动化（SAM）系统实施过程中，根据总体要求，对既有新丰镇编组站下行驼峰实施了驼峰自动化控制设备的更新改造，并于2009年1月15日18点顺利开通新设备。     

灵山编组站驼峰改造设计

针对灵山编组站存在的问题，本文介绍了驼峰改造的设计方案及设计思路，经具本实施后实践证明，其使用效果良好。沈阳铁路局对目前管辖范围内既有驼峰的使用情况，近几年先后对一些编组站进行了改造，而灵山编组站便是其中之一。     

优质工程 中铁一院·交通枢纽

从目前中国最大的改扩建工程和规模居亚洲第一的新建编组站，到代表未来运输发展趋势的集装箱中心站，铁一院在大型铁路枢纽设计这一领域，始终与中国铁路的进步保持了同步发展。左图为新丰镇编组站，是中国改扩建规模最大的编组站，其综合自动化达到国际领先水平。     

新建武汉北编组站设计心得

通过对枢纽运量的分析，确定了编组站近、远期车站规模。探讨了大型编组站设计中应注意的车流新特点，对大型编组站两端疏解区的布置原则提出了看法，简述了编组站折角车处理方式以及对驼峰溜放作业方式的认识。     

通辽铁路枢纽调度通信系统方案研究

根据通辽铁路枢纽扩能改造工程需要及行车运输组织要求,结合设备现状和运用情况,对关系行车安全的调度系统,进行详细业务需求分析,通过综合技术方案比选,提出通辽设置调度通信主系统的方案,优化枢纽内调度系统组网结构,从而提高调度系统的可靠性和可扩展性,有效地保障了铁路通信畅通,使编组站内作业流程便捷有序,也为后续的项目设计提供参考。