我国铁路开行集装箱中转接续班列技术可行性探讨

分析我国铁路集装箱运输现状,利用图示说明我国开行铁路集装箱中转接续班列的思路,从集装箱中转接续班列的开行条件、班列编成辆数、集装箱在办理站的中转停留时间等方面对开行集装箱中转接续班列的技术可行性进行分析,并举例阐述了集装箱中转接续班列的始发终到时间制定,最后简要说明集装箱中转接续班列的运输组织方法。     

客运中转径路的换乘模型及算法

铁路客运中转径路是铁路客运通瓣重要组成部分，标识了通票的途经径路，计算机发售通票业务过程中需要一些中转径路备选使用，这些备选中转径路是在一定合理性上计算出来的。本文结合中转旅客的必要需要求，在“路网模型”和“变线模型”的基础上，综合考虑了中转里程短和换乘次数少这两方面因素，建立了优化计算中转径路更为完善的“换乘模型”，并提出了有效的求解算法，从根本上解决了中转径路的优化计算问题．     

提高编组站货车中转效率的探讨

通过分析编组站中时的含义及与货车中转效率的关系,结合阜阳北站货车中转效率现状,探讨影响阜阳北站货车中转效率的原因及因素,提出相应提高货车中转效率的对策措施和建议。     

货车中转时间分析及压缩措施

铁路货物运输生产过程,是将货物以货车装载并以列车形式从甲地运送到乙地.在货物运送过程中,货车在途经技术站要进行必要的中转技术作业,分为有调中转技术作业和无调中转技术作业.……     

铁路中转班列开行方案优化研究

研究铁路中转班列开行方案的优化问题.采用节点拆分的方式,将车站节点拆分为由始发终到和延迟联弧组成的小型子网络,构造铁路中转班列运输网络,以便清晰地描述车流运送的全过程,从而将铁路中转班列开行方案优化问题转化为一类带联弧能力限制的网络设计问题.在此基础上,考虑货物运输的广义成本,构建铁路中转班列开行方案优化模型.该模型属...     

南京东站中时延长分析及压缩措施

中转停留时间是货车在车站进行解体、改编及其它中转作业所停留的时间，是编组站重要生产技术指标之一。压缩货车在编组站中转停留时间，对加速全路车辆周转，提高运输能力起着举足轻重的作用。“4．18”提速调图后，由于车流径路及运行图结构变化，南京东站中时指标完成情况并不理想。本文主要从南京东站技术作业过程和现有运行图结构入手，分析中时延长原因，探讨压缩货车中转停留时间，提高运输生产效率的措施。     

对开行铁路集装箱中转"五定"班列的思考

介绍了我国铁路集装箱运输现状，阐述了开行铁路集装箱中转“五定”班列的思路，通过分析集装箱集结时间和在办理站的中转停留时间、箱流量、班列运行径路选择以及班列编组箱数等相关影响因素，对开行集装箱中转“五定”班列的可行性进行了初步研究，并给出了集装箱中转“五定”班列运输组织应遵循的基本原则。     

影响中间站货车中转时间因素之浅析

通过对中间站货车中转时间形成的原因、完成情况及造成中间站中转时间较大的原因分析,提出压缩中间站货车中转时间的建议,进而达到提高运输效率、扩大运输能力、增运增收的目的。     

兰州中欧班列中转集结枢纽发展对策探讨

兰州是丝绸之路经济带的重要节点城市,兰州铁路枢纽是西部地区重要铁路枢纽,在推进中欧班列高质量发展中承担重要功能。从组织开行"兰州号"中欧班列、构建覆盖全国营销网络、加强班列中转集结枢纽基础设施建设等方面概述兰州中欧班列中转集结发展状况,针对兰州中欧班列中转集结枢纽建设面临的问题,从构建科学高效有序的运营模式、打造特色鲜明的中欧班列精品线路、吸引合理范围中欧班列货源集散、辐射带动兰州商贸产业聚集等方面提出建设兰州中欧班列中转集结枢纽的发展对策,从而打造具备物流、供应链、外贸和产业等主要功能的兰州中欧班列中转集结枢纽。     

货车快速改编设备——驼峰(一)

一件货物要从起点到终点,一般要经过中转、解编的过程。驼峰是编组站的主要特征,是货车快速编解的主要设备。本文从驼峰的发展、运行过程及结构组成等方面,介绍了驼峰在货物中转、解编过程中的功能与特征。     

货车中转时间的灰关联分析

针对铁路运输生产管理实际，应用系统工程理论详细分析了铁路货车中转时间的组成，用灰色理论关联度分析法定量分析铁路货车中转时间延长或缩短的诸多因素，为综合各种因素对货车中时的影响，对货车中时与有调车中转时间，无调车中转时间的关联度进行研究，提出了计算货车中时的关联模型，用此方法分析了一个实例，计算结果表明：货车中时与有调车中转时间关联度大，压缩货车中时的重点是有调中时，特别是各种非生产等待时间，该方法对问题的分析能抓住核心和关键，且计算方法简便，有利于车站对运输生产活动进行客观分析，可据以总结经验，改进工作，提高运输组织管理水平。     

中转CPU实现多重冗余系统对外安全通信的方案探讨

针对信号系统安全通信的具体要求,提出了通过中转CPU实现多重冗余系统对外通信的安全架构和实现方法,并通过安全估算证明了该方法的有效性。通过分析Checksum、NISAL、VCP、CRC和MAC等安全编码的特性,建议采用CRC编码作为中转CPU内部数据完整性的安全防护,采用VCP编码作为中转CPU对真实性和时效性的防护和判断。     

编制集装箱中转配装计划的数学模型的研究

利用计算机编制集装箱中转配装计划是铁路货运站信息管理系统中的一个较大技术难题。本文在分析了铁路集装箱中转配装计划编制的特点和要实现的目标的基础上，提出了求解这一具有多目标，多约束条件的线性规划数学模型，并已成功地应用于郑州东站，在程序中采用了知识库来存放有关货运规章，该模型具有广泛的推广价值。     

旅客在始发候车与中转换乘时间消耗的分析

旅客始发候车与中转换乘时间是构造列车运行网络和进行网络配流的重要参数。采用定性分析的方法,在列车均匀分布情况下,对旅客固定车次和不固定车次出行时的候车时间、中转换乘时间进行研究,为采用网络优化的方法和技术优化旅客列车开行方案提供重要参数,确保网络配流和网络优化最终适用的实现。     

铁路集装箱中转配装决策支持系统的研究

编制铁路集装箱中转配装计划是一个半结构化多阶段（二阶段）决策问题，本文首次建立庞大的知识库，用智能化决策支持系统的思想，方法和图论的数学方法解决集装箱中转配装计划编制问题，这种方法切合此问题的特点且直观易行。     

关于磅底图转成带状图问题的探讨

作者主要论述勘测设计磅底图在微机中转成带状图的实现途径及技术难点,以及实施的具体方案和方法。     

影响徐州北站中时的原因分析及对策

针对影响当前徐州北站中时的主要因素进行分析,提出从加强计划组织、车流调整等方面采取措施,压缩车在徐州北站中转时间.     

铁路客运信息查询算法

铁路客运信息查询算法是建立在数据库基础上的.为用户提供全国范围内任意两个车站之间合理的乘车方案,该算法需要建立的数据库包括:车次表、车站表、时刻表和相关局表,通过这些基本数据库,使用中转算法可以产生中转站表,从而构成铁路客运信息查询算法的基础.当用户任意给定两个车站时,查询算法能在短时间内给出合理的乘车路线、乘车车次、乘车时间以及中转位置等信息,用户可以利用这些信息指导自己的铁路旅行.     

基于无线中转传输方式的车-地双向通信系统应用

车-地双向通信系统是信号CBTC系统中最为关键的子系统之一。以北京地铁15号线为例,介绍基于无线中转传输方式的车-地双向通信系统的构成,重点分析了系统无线数据的传输流程和传输原理,并对列车的无线区域切换过程进行了分析。通过对实例的分析,总结了无线中转传输方式所具有的优越性,并指出其存在的不足及应对策略。     

大理铁路专用线加筋土挡墙筋带铺设施工技术

介绍云南大理东化肥中转储备库铁路专用线加筋土挡墙筋带铺设施工技术 ,重点介绍施工方案的优化、实施效果。