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随着列车运行速度的不断提高,车辆制动机性能安全日益重要,而影响车辆制动机性能安全的关键是制动阀的性能.在生产实际中,制动阀的性能试验通常采用人工操作,影响试验结果的准确性,给行车安全留下隐患.作者就这一问题对车辆制动阀性能试验自动化进行了研究. 相似文献
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铁路新造和检修后的客货车各型制动阀都要在相应的制动机试验台上进行空气漏泄试验,以观察其漏泄情况。三通阀是制动阀的一种,其密封性能对车辆制动作用的好坏起着重要的作用,因此对三通阀的检测也是必不可少的。人工测试时,通常采用抹肥皂水的方法,根据气泡破裂速度确定漏泄程 相似文献
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司健 《铁道机车车辆工人》2012,(2):37-38
摘要:JZ-7型空气制动机是内燃机车的重要部件,在机车运用过程中,其制动阀件卡滞高发使得JZ-7型空气制动机故障率不断上升,通过分析制动阀件卡滞的原因,提出了相应措施,解决了这一机车惯性故障。 相似文献
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在有双端司机室的机车上空气制动机,一般要配两组制动阀,两组中断阀等,以满足制动性能的需要。调小机车只有一个司机室,一般只配一组制动阀。而GK3型调车机车却在一个司机室内设两组制动阀,且设两组中断阀等,于是问题就出现了,地方小,和密集,施工,检修不方便,针对这一矛盾,本文提出一种简化方案,且对其通路、性能作了论述,从而推论出凡设双端制动阀装置的机车,均可采取这一能降低机车成本的简化方案。 相似文献
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普通旅客列车由于机车交路、停站、换向等原因,时常途中在中间站进行机车换挂作业。按照技规第213条,重新组成的列车始发时,需要进行空气制动机性能试验。试验作业时,有的列车由于检修质量、气候环境和机车人员操作素质不高等方面原因,往往会出现车辆空气制动机故障。通过对普通车辆空气制动机出现的常见故障类型、原因及应急处理进行分析和总结,可为同行解决此类问题提供一些经验。 相似文献
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青藏铁路格尔木至拉萨段有960 km海拔在4 000 m以上,应研究空气制动机在海拔3 000 ~5 071m的工作性能,以保证青藏铁路车辆运行安全.通过分析青藏铁路沿线的地理、气候环境条件和空气制动机在该环境下的运用特性,研究了空气制动机在高原和低地条件下的性能差异.建议在青藏线采用电空制动机,增设制动机的空气清洁部件,提高压缩空气和阀内的清洁度,为空气制动机在高原环境下安全运用提供参考. 相似文献
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铁道车辆是直接完成铁路运输任务的主要工具之一,运输任务的完成与否关键在于车辆能否在线路上安全的运行。人力制动机在车辆运行安全方面有不可替代的作用,货车虽然采用重载运输需要的新型人力制动机,对人力制动方面也进行了改善,但改进后的人力制动机在运用方面仍然存在问题,特别是脚踏式制动机。笔者就对阜阳车辆段检修车辆中带有脚踏式制动机的车辆做了 相似文献
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铁路客车库(站)检列车制动机试验是保证行车安全的重要环节,利用高科技手段加强对列车制动机试验过程的监测,提高试验水平是车辆部门长期关注的课题。从试验作业过程监测技术、数据网络共享技术等方面论述了铁路客车库(站)检列车制动机试验数据传输系统的可行性、必要性及实现方案。 相似文献
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《铁道学报》2017,(11)
为建立反映货车制动系统制动性能特征的空气制动机数学模型,分析货车制动机在各工况下的工作过程,将制动机模型划分为对应的各个功能模块。在解构各模块制动管路流体作用平衡的基础上,推导气体状态方程,建立常用制动模块下的列车管减压和制动缸升压的数学模型,并与货车制动系统结合组成仿真模型;分析制动机结构参数对制动性能的影响,得到反映结构要素和流体传递过程影响因素的模块化的基本模型,并通过试验数据验证建模的正确性和可行性。最后,结合模型和试验,得到长大编组列车不同车辆位置对制动性能的影响,为之后建立更为完整的整套货车制动系统数学模型提供了可参考的建模方法和研究思路。 相似文献
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《铁道物资科学管理》1997,(6)
WK-120型等五种制动机检测设备要加速推广什么是按生产要素分配为适应铁路运输提速和安全生产的需要,确保车辆制动系统工作的有效性和可靠性,配置必要的制动机专用检测设备是减少或避免车辆制动故障的有效措施。最近,由铁道部沈阳铁道制动机厂研制,并通过了专家... 相似文献
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为了适应列车制动机技术发展,利用智能化技术研制一种新型列车制动模拟试验系统,将实物制动试验装置与计算机控制的虚拟制动仿真试验系统有机联成一体。在分析制动作用过程压力气体状态方程以及流体变化特征基础上,推导能反映阀体结构和气压变化特征的模块化制动机数字模型,建立了反映列车制动性能特征的仿真试验系统以及与试验装置相联的接口系统。通过不同编组车辆制动系统试验验证,证明了所建立的制动模拟试验系统符合实际制动试验规律,可以作为研究制动机性能的试验平台。 相似文献
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长期以来,列车制动系统在实验室内只能进行制动阀和制动系统静置试验,难以直接测试列车实际动态制动性能,因而对于长大货物列车制动性能及引起的纵向动力学效果难以判断。为此提出了基于滚动制动试验台进行车辆动态制动试验,即将虚拟列车制动系统模型与实际车辆制动系统组合,应用虚拟列车制动系统模型,通过计算机控制模拟不同编组列车的不同位置车辆的制动管路气压曲线,控制滚动制动试验台上单车做各种制动试验,以得出比较准确的列车各个车辆的实际动态制动效果。滚动制动试验台上车辆实际制动减速度和车辆前后拉杆承受的纵向力,为进一步评估各种编组列车制动纵向动力学性能提供了准确的依据,为长大货物列车运行安全提供了可靠的评估试验仿真装置。 相似文献
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1 存在的问题 按铁道部<车辆制动装置检修细则>的规定,凡新造车、制动机发生故障的车辆以及经过制动检查或以上修程的车辆,都要用单车试验器进行试验,以检查车辆制动及整个车辆制动装置在静止状态的性能. 相似文献