现代低地板轨道车辆创新走行部

介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况.     

布拉格市新购置Astra轻轨车

布拉格市运输管理局向捷克SkodaDT公司订购了20辆Astra型轻轨车，用于扩大的轻轨运输网。合同总额达13亿捷克克朗。轻轨车装有异步牵引电动机，并采用低地板。该合同还考虑了继续订购总价值达30亿捷克克朗的40辆该型轻轨车的可能性。布拉格市新购置Astra轻轨车@臧晓笛     

EUHT技术在轻轨PIS车地无线传输系统中的应用研究

通过分析轻轨的特点,结合PIS车地无线传输系统的建设需求,针对目前PIS车地无线传输系统在轻轨的实际建设及后期运营中存在的问题,对PIS车地无线传输系统技术进行比选分析,最终提出基于EUHT技术的PIS车地无线传输系统在轻轨项目中的解决方案。     

我国首条城际轻轨广佛城际轻轨正式运行

<正>作为广州亚运会的重要配套工程,国内第1条城际轻轨——广州至佛山轻轨于11月3日下午2点正式开通,奔跑于广州与佛山之间的轻轨车辆来自于中国北车长客股份公司。广佛轻轨车辆采用B型车,4辆编组,共27列108辆车。     

低地板轻轨车辆的现状及发展

介绍了低地板轻轨车的发展历程及现状,分析了轻轨车辆的技术特点,提出能够满足国内技术要求和城市特点的轻轨车辆技术模式。     

百合鸥号7300系动车组概况

为替换东京临海区旧型轻轨车辆,东京百合鸥轻轨交通运输公司自2013年起推出新型7300系动车组。新轻轨车采用橡胶轮胎走行部,实现牵引、承载与导向分离。7300系动车组依据多年积累的轻轨车辆运营与维修技术、经验,引进一系列新技术、新工艺、新装备,对基本车型做了诸多改进。文章介绍了新型动车组的主要技术规格、结构、特征,描述了主控制装置、转向架、制动系统等的设计和性能。     

轻轨车的技术发展

主要从车体、转向架或走行装置、电力传动方面，介绍了国外轻轨车的技术发展情况，提出国内轻轨车的开发应以自力更生为主，分三步走的思路。     

休斯顿新的轻轨车投入运营

<正>2015年1月7日,休斯顿MetroRail公司新的39列H3型轻轨车投入客运服务,这些车由美国C A F公司提供。首批6列车将用于北线和主大街线(红线),与现有的由西门子公司提供的18列H1型和19列H2型车混用。其余H3型车将于近期在东部绿线和东南部紫线投入运营。29.6 m长的3节编组轻轨车可容纳242名乘客,其中有64个座位。CAF车的交付将使Metro Rail的运     

长春轻轨车受电弓应用

阐述了长春70%低地板轻轨车受电弓的基本结构、控制原理及其优缺点,针对CG3-100型受电弓在实际运用中的不足,提出了相应的技术改进方案。     

轻轨交通和轻轨车的概念

介绍了轻轨交通和轻轨车的概念与特点，比较了轻轨车与地铁车和有轨电车的差异。     

Q6W-2型低地板轻轨车车体钢结构的研制

根据Q6W-2型低地板轻轨车整车设计要求，综合考虑了车体在使用、装配、模块化、轻量化、强度和刚度、工艺性、低地板等方面的问题，设计并研制了轻轨车的钢结构；用ANSYS分析软件对车体结构进行了分析、校验和修改；随后对实际车体所做的静强度试验表明，该车体在各个方面都达到了相应的技术要求。     

我国自主研发100%低地板轻轨车

对自主研发100%低地板轻轨车从车辆配置、车辆技术特点及参数、牵引系统、制动系统、转向架、铰接贯通道等方面进行了介绍,对近几年出现的无接触网供电技术进行了分析,并对100%低地板轻轨车未来技术的发展方向进行了展望。     

100%低地板轻轨车辆的发展与运用

对轻轨车辆的100%低地板技术进行了分析与研究,阐述了低地板轻轨车的发展及其现状,并以国内外100%低地板轻轨车辆为例,介绍了现代100%低地板轻轨车辆的关键技术及运用,论述了100%低地板轻轨车辆在我国的运用前景。     

庞巴迪公司交付第一辆Variotram轻轨车

德国莱茵河-内卡河轻轨运营商OEG公司收到了将运行于曼海姆—魏恩海姆—海德堡—曼海姆环线上的6辆Variotram双向轻轨车之首辆车。该型车是庞巴迪运输公司为地方运营商提供的4种不同车型之一,为70％低地板,车长30.5m,车宽2400mm,重     

XQG45-600P新能源燃料电池轻轨车

燃料电池轻轨车作为一种高效、环保、节能的新型列车,是一种具有巨大潜力的新型轨道交通工具。介绍了XQG45-600P新能源燃料电池轻轨车的结构特征、总体布置、技术性能特点,技术创新及使用范围等。     

长客股份公司研制出国内最先进的70％低地板轻轨车

2006年12月18日，国内最高档次的70％低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。车辆用于长春轻轨二期工程。长春轻轨是国内第一个批量生产70％低地板轻轨车的项目。     

100%低地板轻轨车发展与模式

从车辆的编组形式和结构形式、转向架和车端连接装置的选择、车辆运行技术条件等方面具体阐述100%低地板轻轨车的技术特征和国内外发展现状。通过对比分析,提出适合我国现阶段规模化使用的的车辆型式,并探讨了运用在100%低地板轻轨车上的相关新技术,为我国未来自主研发、设计适合国内不同城市需求的100%低地板轻轨车提供参考。     

P2550型轻轨车到达洛杉矶

由AnsaldoBreda公司为洛杉矶城市运输局制造的50辆P2550型轻轨车中的第一辆,从比萨经过10000km飞行后,于2005年6月11日运到洛杉矶。这些长为27·4m、设有76个座席的车辆在“金线”车站调试,预计2006年在蓝线、绿线和金线上投入运营。P2550型轻轨车到达洛杉矶@尹晓媛     

高档次低噪声低地板轻轨车在唐山厂下线

5月28日，由中国北车集团唐山机车车辆厂研制的高档次低噪声低地板轻轨车下线。专家评价，该厂为长春轻轨1号线研制的70％低地板轻轨车已达到发达国家同类产品的水平。该车型具有乘坐安全、舒适、快捷、噪声低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道装备制造技术达到了一个新境界。     

德国多特蒙德轻轨车

庞巴迪公司和德国Vossloh Kiepe公司交付了用于多特蒙德Stadtwerke的47列NGT8型低地板轻轨车的第一列。2008年4月，在Heinrichstrasse-Lippestrasse长2．3km的东西隧道竣工后，长30m的双向轻轨车将用于多斯特费尔德-维克德的U43线和马尔滕-威斯特法伦区的U44线。