衣阿华州际铁路公司订购12台大功率交流传动内燃机车

为了满足从2009年起其乙醇运输的需要，美国衣阿华州际铁路有限公司（IAIS）向GE公司订购了12台新的“创新系列”机车。这些单价为220万美元、功率为4400英制马力（3281kW）的GEES44AC型交流传动内燃机车将比可供选择的其他机车提高燃油效率18％。机车的交付截止日期为2008年10月1日之前。该铁路公司总裁兼总经理Dennis Miller先生声称：“一台GEES44AC型机车将能牵引一列需由两台或三台现有机车牵引的列车，而且还能减少我们的燃油消耗和维修费用。”     

GE公司开发混合型机车

美国GE公司铁路运输系统分公司正在开发一种3280kW的混合型干线用电传动内燃机车。机车将以类似于混合动力驱动式汽车的方式运行,它带有可再充电的蓄电池,当需要时,蓄电池提供额外的功率。再生制动产生的电流可用来给一排无铅蓄电池充电。GE公司称,与它的“创新”型机车相比,此种混合型机车的燃油消耗最多可降低15%,排放可减少50%。最流行的混合型机车用于调车作业。GE公司开发混合型机车@苏明     

GE公司推出V250系列柴油机

GE公司继“创新系列”机车柴油机之后又推出其V250系列船舶和发电用中速柴油机，其机型包括12缸机和16缸机。与GE公司早先型号的柴油机相比，燃油消耗率降低达6．5％，功率密度加大25％，并达到美国环保局TierⅡ排放标准。     

GE公司研制出“创新”型内燃机车

美国GE公司投巨资、历时6年开发成功一种“创新”型内燃机车j该型机车最主要的技术特点是燃油效率高、排放性能好：与现有机车相比，燃油效率高3％，废气中的有害物排放量减少40％。     

GE公司Tier3机车柴油机的设计与开发

为了应对美国环保局（EPA）1998年发布的机车排放标准（2000年生效），GE公司开始着手GEVO发动机的开发。开发这种新的发动机平台是为了满足美国环保局和其他立法机构未来的排放法规要求，以及满足客户所需要的高可靠性、低运行成本的要求。创新系列机车自2005年开始投放市场以来，已有超过2000台Tier2达标机车交货...     

南非向GE公司订购100台C30ACi型内燃机车

南非国营铁路货运公司Transnet Ltd的子公司Transnet Freight Rail与美国GE Transportation公司的子公司GE南非技术公司签订了一份购买100台C30ACi型内燃机车的合同。这些机车将是第一种引入到非洲撒哈拉沙漠以南的交流电传动内燃机车,机车总功率为3300英制马力（2461kW）,采用电子燃料喷射系统。GE公司称：“这种电子燃料喷射系统可以根据实际需要自动地提供准确的燃油量以获得最佳的发动机效率。”     

低排放GE-7FDL大功率中速机车柴油机的开发

概述低排放的GE-7FDL系列机车柴油机的技术开发。开发的重点放在明显地减少发动机的NOx排放并减少和控制其他可见和不可见的排放物上,与此同时对发动机燃油效率的不利影响要尽可能小和对发动机系统和零部件的改动要尽可能少。使用一台单缸7FDL试验研究用发动机对几种设计概念进行了分析与研究。制造了一台低排放的16缸7FDL发动机和一台GE机车样车,并对其进行了性能验证、功能评估:和设计优化试验。GE公司的低排放7FDL发动机和机车已投入批量生产。新开发的低排放机车发动机达到美国环保局制定的0级排放限制标准而对燃油效率没有不良影响。这一目标的实现仅导致对发动机系统和零部件作了极少的改动,理想的发动机可靠性仍保持不变。新的发动机可与以前的7FDL基型发动机互换,因而现有基型发动机升级到低排放型发动机很容易。     

内燃机车制造业中的创新思想

为了满足越来越严格的柴油机排放法规的要求,美国GE公司投资2.5亿美元、历时6年研制开发出创新系列机车,该机车采用先进的12缸柴油机,可以发出与GE目前16缸机同样的功率,但其废气排放却比后者减少40%以上,燃油效率高3%以上。     

GE公司获得6．5亿美元机车合同

美国GE公司宣布，它已签订了一份价值6．5亿美元、为哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）提供310台“创新系列”（Evolution Series）内燃机车的合同。这些机车将用来帮助哈萨克斯坦铁路满足诸如城市高速铁路运输、背负式运输以及石油产品运输等运量快速增长的需要。机车将装用GE公司的12缸GEVO柴油机（在GE公司位于美国宾夕法尼亚州格罗夫城的工厂制造）。六根车轴上的每台牵引电动机为交流型式的，这在独联体地区尚属首次。     

RailPower公司的多发电机组低排放机车

基地在加拿大魁北克省蒙特利尔市的铁路动力技术公司（RailPower Technologies Corp．）开发出一系列专门用来帮助铁路公司达到排放要求而同时又具有高的生产率和效率的机车。这些低排放机车利用旧机车原有的支承框架,装有功率为1044～2088kW、达到美国环保局Tier3排放标准的Deutz柴油发电机组（图1）。     

GE运输系统第3000台GE Evolution^R 系列内燃机车交付哈萨克斯坦国营铁路公司

通用电气（NYSE：GE）旗下的GE运输系统集团日前宣布，公司将第3000台GE Evolution。系列内燃机车正式交付哈萨克斯坦国营铁路公司（KTZ公司）．此台机车是在GE运输系统集团位于宾夕法尼亚州伊利的总部生产的。Evolution系列机车是当今技术最先进．载重最大的内燃电力重载机车。一台Evolution系列机车可拖动相当于170架波音747“空中巨无霸”的重量。     

MWH公司帮助GE公司开发成功“创新”型机车柴油机

美国GE公司运输部(以下简称GE公司)是一个世界级的机车制造主导厂商,目前全世界有13000台由GE公司制造的机车在运用,另外还有6500台机车按合同由GE公司提供维修服务。所以当GE公司决定开发一种燃油效率更高的电传动内燃机车以达到或超过政府新的排放法规时,整个开发工作历时6年     

控速节油技术

GE运输装备公司（以下称GE公司）基于绿色环保理念研发出一项新技术,该项技术通过计算机车的最佳运行速度来降低机车燃油消耗。使用该项技术（即“行车优化系统”）在第一阶段的800万km运行中已节约燃油1250万L。     

丹麦国家铁路开始实施内燃机车改造计划

丹麦国家铁路（DSB）正在实施一项改造其干线内燃机车车队以努力实现减少排放的计划。DSB已向美国EMD公司订购一批高燃油效率、低排放成套部件，以用于其36台ME型内燃机车车队中半数机车的改造。ME型机车原先是由德国Henschel公司于1981～1986年期间提供的。     

GE公司竞争印度铁路1000台内燃机车招标项目

美国GE Transportation公司和印度Bharat重型电气设备有限公司联手竞争印度铁路机车招标项目,该项目包括最多采购1000台内燃机车。GE公司希望以它的“创新系列”（Evolution Series）机车为基础来设计制造和提供印度铁路所需的机车。GE公司、Bharat重型电气设备公司及印度铁路打算共同成立一个合资公司。印度铁路为印度的国营铁路公司,其每天约开行11000列列车,     

首台GE机车运抵中国

由美国GE Transportation公司和中国戚墅堰机车车辆工厂联合为中国铁路提供的300台6000英制马力（4470kW）Evolution Series（“创新系列”）机车中的首台样车（CML 50001）已于2008年8月30日运抵天津。     

美国机车市场仍是两强争霸

介绍美国两大机车制造商——GE公司和EMD公司在其本国市场的竞争态势。文章指出:日益严格的排放法规推动着机车制造业的发展;目前GE公司以其历时6年、耗资2亿多美元开发的“创新系列”机车而略占上风;对为获得更大的牵引力而过分提高单台机车功率的做法提出质疑,认为提高牵引力的最佳做法是重联使用标定功率为4000～4500马力的六轴机车。     

GE运输系统集团与南车戚墅堰将成立机车柴油发动机合资企业

通用电气（GE）旗下GE运输系统集团于11月17日共同宣布,公司将与中国南车旗下的戚墅堰机车有限公司建立合资企业．在中国开发、制造GE Evolution系列机车柴油发动机并提供服务,以及向其他新兴市场提供出口。本协议的宣布也是“GE中国清洁技术周”的活动之一。     

美国GE公司在铁路机车上的创新

近年来，美国通用电气公司在铁路机车制造业不断采用创新技术。2007年在洛杉矶首次推出内燃-电力／电池混合动力新型机车，利用车载电池实现了能源的再循环利用。这是GE公司在铁路上为提高效率、减少废气和颗粒排放、延长服务期寿命的一系列成果之一。这台样车动力3．28MW，收集和存储制动时分散的能源到车载电池，需要时车载电池可提供1．5MW的动力。与相同动力的机车比较，燃油和排放减少了10％。GE公司还对可替代的燃料例如生物柴油积极进行研究。     

GE首台Evolution系列中国主干线机车运抵中国

通用电气旗下GE运输系统集团宣布，根据2005年与铁道部签订的合同，为中国铁路量身定制的300台4410kW（6000马力）Evolution系列内燃机车中的首台机车于8月30日抵达天津塘沽港，并尽快运往北京。这次即将运抵中国的“CML50001”号机车是总价值4．5亿美元合同中的首台机车，连同后期交付的机车一起都将被用于中国铁路主干线运输中。这批300台机车由GE运输系统集团和中国南车集团戚墅堰机车车辆厂合作完成。