全电子式时间继电器的优越性

1引言随着铁路客、货分线的不断推进,列车运行速度不断提高,机车走行交路不断加长,对机车安全运行的要求也不断提高。时间继电器作为机车控制电路中的关键器件,其工作稳定性、可靠性的重要程度是不言而喻的。全电子式时间继电器由电子器件组成,无触点、无电磁线圈,故其抗振动能力强,延时精度高,动作迅速可靠。同时,铁路电器由有触点向无触点转变是一个发展趋势。为此,全电子式时间继电器的推出意义重大。     

监督抽查铁路用工业产品质量通报

序号工厂名称产品名称检验结果不合格原因备注1苏州铁路配件厂NJT-110Ⅱ型中间继电器合格2上海铁路先行机电有限公司STZ2-110/32型中间继电器合格3桂林航天铁路电器厂5TH5-1型中间继电器合格4常熟市荣华铁路机车电器厂NJT-110Ⅱ型中间继电器合格5苏州市万丰铁路通用电器厂NST-110/32Ⅱ型中间继电器合格6北京铁道工程机电技术研究所TJZ5210型中间继电器合格7乐清市黄华铁路机车配件厂HJZ3-110/32型中间继电器合格8上海继电器有限公司DZ-61-22型中间继电器合格9西安沙尔特宝电器有限公司S141型中间继电器合格10西安开天铁路牵引电器…     

电力机车分布式逻辑控制与检测单元的研究与设计

随着机车速度的不断提高,对机车运行的可靠性、安全性及高效性提出了更高的要求,电力机车有触点继电器控制系统将越来越不适应铁路高速和重载发展的需要。本文作者开展了电力机车分布式逻辑控制与检测单元研究工作:一方面,用功率场效应管I、GBT等电力电子元器件代替中间继电器直接驱动电磁接触器等控制线圈绕组,保证各种控制命令的可靠执行;另一方面,用计算机软件实现机车各种电器的逻辑联锁关系和故障诊断,保障机车安全行驶。     

TJZ□-10/110直流中间继电器

1、概述目前,电力、内燃机车使用了一部分一般用途的低压电器。这些电器在环境条件、技术要求以及试验方法等方面都与机车电器的要求有所不同,因而在机车实际使用中,存在不少问题。现在机车上使用的中间继电器就属于这一类型。由于它存在接触压力小、受振动的影响较大、线圈温升高等缺点,因而造成触头接触性能差,甚至会造成电路不通。随着机车性能不断提高,电气线路也日趋复杂、增多,相应要求继电器的触头对数多,使用可靠性高。为了满足电力内燃机     

HXD1型机车制动空气管路冲脱分析及改进方案

根据橡胶密封式管接头的作用原理和使用要求，对HXD1型机车制动空气管路冲脱故障产生的原因进行分析。从结构上对橡胶密封式管接头进行改进，并提出采用卡套式管接头代替橡胶密封式管接头的建议。     

智能型多功能机车外皮清洗设备

铁路机车外皮的清洗是一项十分繁重的工作。目前，中国铁路各机务段、车辆段的机车和客运车辆，大多数仍处于人工清洗的状况。机车外皮的人工清洗，工作效率低、劳动强度大、清洗效果差，很难满足使用要求。特别是电力机车，高压电网给清洗工作带来了极大的安全隐患。为了进一步减轻劳动强度，提高清洗效率，增强清洗设备的自动化水平，中国株洲机务段新开发了智能多功能机车外皮清洗设备，现以该设备为例，对中国铁路机车外皮清洗设备的清洗工作方式、组合选型配置、电气控制系统设备和整体布置等有关问题进行了分析。据此提出了中国铁路机车外皮清洗设备发展思路。     

铁路机车零部件产品认证实施现状及优化建议

铁路机车重要零部件产品在国家铁路范围装车使用,应通过铁路产品认证。既有铁路机车零部件产品的认证实施,随着认证业务内外部环境和要求的变化也在不断改变。为确保产品认证工作完善有效,以铁路机车零部件机械产品为例,梳理目前认证实施现状,找出存在的问题,分析生产要求、抽样与检验检测、服务质量等认证环节优化方案。为更好地开展铁路机车零部件产品认证工作提供依据和改进方向。     

提高货运机车机班使用效率探析

铁路货运机车机班是货物列车牵引动力的来源,在不增加投入的情况下,通过提高其使用效率是提高产出、增加收益的有效方法。在分析铁路货运发展形势,以及日常运输组织中机车机班供应及使用中存在问题的基础上,从供应足够且良好的机车机班和提高机车机班使用效率两方面入手,借鉴日常运输组织中采取的有效措施,提出根据运输需要采取跨局入助和跨段入助进行机车机班调整、通过控制机车检修和备用率提高机车有效供给、减少机车乘务员辅助作业时间、提高日(班)机车工作计划编制水平、组织均衡运输、强化调度集中统一指挥,以及提升信息化建设等方法措施。     

HX_D1型机车制动空气管路冲脱分析及改进方案

根据橡胶密封式管接头的作用原理和使用要求,对HXD1型机车制动空气管路冲脱故障产生的原因进行分析。从结构上对橡胶密封式管接头进行改进,并提出采用卡套式管接头代替橡胶密封式管接头的建议。     

轮轨润滑技术及应用分析

近年来,中国铁路快速发展,中国高速铁路运营里程位居世界榜首。随着铁路里程的不断增加、列车运行速度的不断提高,机车轮缘及线路钢轨磨损呈急剧上升趋势,严重影响铁路运营安全。文章通过对轮轨润滑技术及其装置的分析,结合现场钢轨润滑技术使用效果,对比其经济效益,说明采用固体润滑方式能够更有效地降低机车车轮轮缘磨损,提高列车行驶速度和载重能力,提高经济效益。     

中国铁路列车运行控制技术及装备的现状与展望

随着铁路运输速度、密度和重量的不断提高，以及世界各国铁路大力发展列车控制技术的潮流，中国于上世纪90年代开发了列车运行监控记录装置(LKJ)，形成了自己的技术特色，已在全部机车上普及安装使用10余年，取得了良好的应用效果。现介绍中国铁路LKJ的开发、研制和推广使用情况，论述装置的工作原理、技术特点和使用效栗，并对中国列车运行技术装备发展作一展望。     

机车LCU控制逻辑的改进与完善

由于设计理念、技术条件和认识程度的差异，机车控制存在许多不完善的地方。随着科技进步，机车控制电路已经普遍采用了LCU逻辑控制装置取代了中间继电器和时间继电器，其控制逻辑的改变只需要改进控制程序就可以实现。在过去需要大量硬件投人才能实现和完善的控制逻辑，现在就变得比较简单。因此，只要逻辑关系正确合理，就应积极改进、完善和优化机车控制逻辑。下面以SS4机车为例，用TYLCU梯形图来说明需要完善的几处控制逻辑。     

我国铁路柴油机机油的研制与发展

简介我国铁路柴油机机油随着机车柴油机强化程度的不断提高及铁路运输生产向重载、提速发展的需要，由一代油到四代油升级换代的研制情况，指明柴油机机油使用中的注意事项。     

浅析机车监控、检测装置的作用

随着我国铁路技术水平的不断提高,机车监控、检测技术迅速发展,新型动车组及内燃、电力机车上普遍推广使用机车监控、检测装置,可有效防止了各类行车事故的发生,为保证列车运行安全发挥了重要作用。     

WDP1轻型客运机车的开发及利用计算机模拟进行设计评估

印度铁路使用的ＷＤＭ２型干线内燃机车，是一种客货两用机车。它是迄今为止印度在客运和货运中大量使用的主型机车，在最近的３０年中一直工作得很出色。然而，在当今迅变的情况下，它的作用正逐渐减小。因为今天的要求是提高能量效率，并且优化机车设计，而ＷＤＭ２型机车是作为在重载高粘着的货运设计和轻载高速客运设计之间的一种折衰方案而设计的，因此它并非是一种好的选择。     

电力机车远程实时监控系统的研究

电力机车设备的运行状况直接关系到铁路运输安全.电力机车远程实时监控系统可以通过铁路电子地图实时跟踪和确定机车位置,并采集机车工况、速度、电机电流、电压、继电器、隔离开关等设备的工作状态信息,经专家系统知识库的处理和分析,对机车的运用情况做出预期判断,为机车"状态修"提供可靠的依据;同时采用卫星通信作为基本通信方式及GPRS为辅助通信,确保系统安全运行.     

铁路运输能源消耗现状分析

节能减排是铁路可持续发展的重要目标。对我国铁路能耗的数量和结构、机车能耗、国外铁路能耗进行分析,引入运输能耗的周转量弹性系数,认为铁路较小的能耗增长能带来较大的运输工作量增长,铁路节能降耗关键在于机车能耗的降低,应加快推进机车"油改电",提高电力机车的牵引比例。     

机车信号机电结合部典型故障分析

典型故障1：韶山8型机车信号只点白灯1．故障现象。机车出库后只点白灯，回库后检查试验正常。2．工作原理。该车装配CZ2000型机车信号设备，因机车是双端操作，所以在机车两端排障器上分别安装2个接收线圈，并在接线盒内设立1个转端继电器。转端继电器是1个保持继电器，即I室通电接通I室，Ⅱ室通电接通Ⅱ室。[第一段]     

HX_D1B型机车系统数据分析

HXD1B型电力机车使用的是德国成熟的铁路机车控制系统,简称SIBAS 32系统。通过数据分析专家诊断系统软件Expert 2viewer,分析人员可以看到系统的诊断信息、机车操作过程、机车工作环境状态等系统数据。如何利用系统数据排查机车故障隐患,对提高机车质量有着重要意义。结合郑州机务段数据分析方面积累的经验,重点介绍了系统数据分析过程、分析经验以及开展的工作,以供读者参考。     

共振解调技术在铁路机车轴承齿轮和踏面检测中的应用

共振解调技术是振动领域的一个分支，它与常规振动分析技术和若干新发展起来的分析技术相比，具有能剔除外界的复杂干扰，有效识别轴承、齿轮、踏面的初期故障的优点。随着众多专家在振动领域的不断研究和发展，北京唐智公司的首席专家唐德克教授与北京铁路局合作发展了共振解调技术，开发研制了“铁路机车轴承齿轮故障监控装置”和“铁路机车轴承齿轮故障地面诊断系统”，试验结果和使用状况良好，开始在SS9、DF11等高速客运机车上安装使用。