MBS~——欧洲制动控制系统平台

克诺尔机车车辆制动公司开发了模块化的标准制动控制系统MBS,只需较少的费用就可适应欧洲铁路运输企业的各种不同要求。制动系统必须按用户的专门要求来开发。可适配的模块化MBS系统可用于欧洲各国的跨境运输,能满足欧洲不同的安全性规定。系统具有重量轻、所需安装位置小、寿命周期费用低、机车车辆使用率高的优点。Bombardier公司、德国铁路公司、瑞士和奥地利联邦铁路已从中获益。     

MBS(R)--欧洲制动控制系统平台

克诺尔机车车辆制动公司开发了模块化的标准制动控制系统MBS,只需较少的费用就可适应欧洲铁路运输企业的各种不同要求.制动系统必须按用户的专门要求来开发.可适配的模块化MBS系统可用于欧洲各国的跨境运输,能满足欧洲不同的安全性规定.系统具有重量轻、所需安装位置小、寿命周期费用低、机车车辆使用率高的优点.Bombardier公司、德国铁路公司、瑞士和奥地利联邦铁路已从中获益.     

我国和AAR重载列车制动系统相关标准分析及研究

以重载列车制动系统为研究对象，梳理和分析我国重载列车制动系统相关标准中关于试验的内容，搭建起“列车级—车辆级—零部件级”三级试验标准框架。通过对比分析涉及货车制动系统方面的我国标准与北美铁路协会（AAR）标准，完善三级试验标准框架中的内容，形成重载列车制动系统三级试验的标准框架，为我国重载列车制动系统相关标准的制修订提供参考。     

通用型制动夹钳单元试验台的研制

制动夹钳单元是铁路车辆空气制动的执行机构,是保证车辆正常运行的关键部件,其性能和功能直接影响到列车制动系统状态,在保证车辆的安全性方面具有重要作用。通用型制动夹钳单元试验台可通过调整机械结构检测不同类型的制动夹钳单元,用于检测制动夹钳单元的强度试验、气密性、缓解间隙、一次伸长量、总调整量、输出力、制动效率等试验项点。主要由机械系统、气动系统、电气及控制系统组成,能够对制动夹钳进行全自动检测,且具有存储和打印数据报告功能。     

低地板轻轨电车制动系统概念设计

研究了低地板轻轨车辆的现状及其制动系统的特点。针对制动减速度大、可靠性要求高、空间小等问题,提出了一套制动系统方案,具有成熟可靠、占空间小且重量较轻的特点。详细介绍了液压制动系统的构成及工作原理。最后综合欧洲和国内各项轻轨电车标准,作出了制动功能逻辑和性能指标表格。     

“复兴号”中国标准动车组制动试验设计与应用

制动试验是高速动车组制动系统必备的功能,介绍了制动试验的定位与使用工况,通过对国内既有高速动车组制动试验的研究,结合中国标准动车组制动系统技术平台的设计、开发和运用经验,阐述了中国标准动车组制动试验的技术方案。制动试验采用TBM-SBM-LBCU分级管理的控制方式,控制方式确保了试验的准确性与可靠性。整套试验控制逻辑清晰、工作高效,为我国高速动车组制动系统自检技术提供专业支持。     

自主研发的100％低地板现代有轨电车制动系统

介绍了我国自行研制的100％低地板有轨电车的制动系统,其已成功打入欧洲市场,得到了用户的认可.该制动系统依据欧洲EN13452标准定义了制动系统功能及性能参数.介绍了该制动系统的制动功能划分及电制动、液压制动和磁轨制动装置的组成.     

基于GSN方法的轨道交通车辆制动系统安全论证研究

制动系统与乘客人身财产安全密切相关,其发生故障所造成的后果十分严重,因此对制动系统开展安全评估具有重要的现实意义。针对我国地铁传统的安全评估活动中,安全证明文件的种类和数量具有庞大、繁杂、抽象、不易理解和接受的缺陷,明确安全论证的步骤及建模方法,介绍一种通过目标结构标记法(GSN)建立安全证明文件结构的方法,采用图形化语言呈现安全证明文件的逻辑结构,以提高安全评估的效率。针对轨道车辆制动系统的特点及其相关标准,利用GSN方法对轨道交通车辆制动系统的安全论证进行建模,详细阐述该模型的建立过程和注意事项以及建模意义,对我国轨道车辆制动系统的安全评估发展具有实际价值和意义。     

基于AMESim的轨道交通车辆架控制动系统建模与仿真

基于制动系统气制动原理,参考用于上海轨道交通1号线6改8工程增购列车的克诺尔EP 2002架控制动系统,运用AMESim仿真软件,对架控制动系统的供风、停放制动模块,以及制动控制模块中的远程缓解、紧急冲动限制、制动、连通等模块进行建模,进而对架控制动系统气制动整体建模。仿真分析常用全制动、紧急制动、停放制动等制动模式,并与EP2000架控气制动系统设计指标进行对比。仿真结果验证了系统的常用全制动、紧急制动和停放制动等制动模式与1号线车辆的设计指标相符。     

货物列车新型智能电控空气制动系统的理论研究与实验

我国货物列车制动系统一直沿用自动空气制动系统,由于制动波速无法超过声速,致使我国重载货物列车的开行受到一定的制约.目前,国外货运发达的国家如美国、加拿大、澳大利亚等正在进行电控空气制动系统(ECPB)的研究,并部分投入运营考核,这是目前国际上最先进的列车制动系统,而我国的这项技术至今仍是空白.本文创新研究了一种智能型电控空气制动系统,从设计、制动力的分配、制动指令的定义及列车制动智能控制的软件实现方面,对长大货物列车新型制动系统进行了系统的理论研究,并设计了相应的试验台.室内试验表明,该制动系统具有良好的自适应性,具有高的鲁捧性,各项主要制动参数均能达到北美AARS-4300标准,尤其是关键指标制动缸控制压力与目标压力误差仅为±10kPa,其精度已超过北美AAR标准规定的±20kPa.该系统具有广阔的应用前景.     

符合TSI指令、适应EN/UIC标准的机车制动系统分析与研究

为打破国外制动系统产品厂家的技术垄断,从风源系统、空气管路系统、制动控制系统、基础制动装置、空气防滑系统和辅助用风系统等方面,开展符合TSI指令、适应EN/UIC标准的自主化机车制动系统的分析与研究,重点阐述了制动控制原理、部件选型、计算、试验、认证等方面的特点和要求。     

符合AAR标准货车空气制动系统的研制

介绍了AAR标准货车空气制动系统的要求、配置,研制符合AAR标准的货车空气制动系统的部件以及试验结果。     

适用于标准地铁列车的国产化制动系统概述

文章从系统组成、工作原理、系统功能和试验情况等方面,对适用于标准地铁列车的国产化制动系统进行介绍。该国产化制动系统采用架控方式,车辆控制总线可选择MVB或以太网通信形式,系统及部件按照标准地铁列车简统要求进行设计,保证了其与进口部件的互换性,并依托维护终端构建了制动系统健康管理系统。地面型式试验结果表明该国产化制动系统功能完整,性能良好,具备装车使用条件。     

基于欧洲标准的城市轨道交通车辆制动系统动态型式试验

介绍了基于欧洲标准的城市轨道交通车辆制动系统的动态型式试验内容,对制动系统动态型式试验内容进行了分析。参考城市轨道交通BS EN 13452-2:2003及BS EN 15595:2009等标准提出了车辆整车制动系统动态型式试验的评价标准及所需要进行的相关试验。     

储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统设计

介绍了储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统的系统组成,阐述了液压制动系统功能实现原理,分析了该制动系统的功能和技术性能.经型式试验验证,该制动系统的满足相关标准的要求.产品实际应用经验表明,该制动系统设计合理、运行稳定,能满足储能式六轴铰接式轻轨列车的使用要求.     

ТЭМ ТМХ型调车内燃机车的制动和空气设备

介绍了ТЭМТМХ型调车内燃机车制动设备和空气设备的设计原则、结构特点、操作程序。该制动空气系统既可用于新型调车内燃机车的设计,也可用于现有调车内燃机车的现代化改造。     

列车制动计算标准比较及软件开发

制动计算是列车制动系统设计的关键步骤之一。文章分析了UIC规程、BS EN标准和铁标中有关制动计算的相关内容,从制动力计算、制动能力评估、制动距离计算等方面比较了三个标准的异同点。采用VC++开发了可满足3个标准的制动计算软件,进行不同制动方式组合和不同载荷下的紧急制动和驻车制动计算,并可对单车、单轴进行黏着校核,计算结果能够以图表的方式输出并自动生成制动计算报告。最后以2M8T的动车组为例介绍了制动计算软件的实际应用情况。     

列车空气制动系统数值仿真

根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型。介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成，各种功能的实现方法，给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果，并与实验结果进行了对照，结果表明，该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能，该系统可以用于分析制动过程。为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。     

动车组制动系统用压力传感器的寿命研究

压力传感器是动车组制动系统的关键零部件,用于常用制动控制、紧急制动控制、停放制动控制、空压机启停控制等功能,其精度直接影响上述功能控制的准确度.制动系统经过10～15 a长期服役之后,由于压力传感器性能的退化,将影响制动系统的可靠性和安全性.既有的国内外压力传感器供应商宣称产品的设计寿命可以达到10 a以上,但缺乏足够...     

机车紧急制动距离校验校核方法现状及建议

为了进一步提升制动系统在铁路机车运用上的可靠性,文中采用调研和试验测试的方式,针对机车制动系统紧急制动距离的校验方法,从相关标准要求、主机厂和路局的检修现状、制动系统配置情况、制动系统的检测能力等方面着手进行了论述,并指出了目前紧急制动距离校验的问题和难点。针对目前在紧急制动距离校核方面存在的问题,提出了建立标准制动距离数据表和通过地面数据分析测算紧急制动距离的方法,并通过HXD2型电力机车作为示例进行试验测试和论述。文中提出的解决方案相结合能够有效果简化紧急制动距离的校核操作方式,提高紧急制动距离试验的效率。