区域计算机联锁系统设计方案

区域计算机联锁系统是由计算机联锁基本模块构成的,用于控制成段多个车站(或区域内多个车场)信号联锁及站间闭塞(场间联系)的信号系统.采用区域计算机联锁系统可扩大计算机联锁系统的控制范围,将区段站周围的小站、线路所进行集中控制,充分发挥计算机功能强的特点,提高运输组织效率,降低运营成本.     

古雄工厂站与国铁站道岔同意操动联系电路的设计

在梅山古雄工厂站铁路信号6502电气集中系统改造为计算机联锁集中控制系统项目中,对场间联系电路存在的问题进行了探讨。为确保国铁线路的作业安全,增加了场间特殊道岔同意操动联系电路;详细分析了道岔同意操动联系电路的技术要求及原理,并提出了实现方案。     

站间联系电路的修改

两站的联锁制式为计算机联锁和全电子联锁,当两站间采用站间联系电路,排列列车进路时,信号开放出现闪红光带及方向箭头灯颜色不正确的问题,经过原因分析并进行试验,最终对站间联系电路进行部分修改,解决了以上问题.     

高普速场互联互通时场联及列控系统方案研究

客运专线高速场与既有线普速场并站互联互通的情况在实际工程应用中越来越多,此时两场间联络线信号机设置情况及普速场列控、联锁设置方案比较复杂。以张呼铁路呼和浩特东站(含高、普速场)为例,详细分析普速场联锁及列控设置的最佳方案,并根据联络线长短分别给出高、普速场间联络线信号机设置最优方案:联络线较短时,因无法设置信号机,可由普速场集中控制该组双动道岔,经过道岔反位的进路,采取在各自的联锁区先后分段办理进路的方式;联络线较长时,需要结合安全、方便操作及节省投资等因素综合考虑,推荐在联络线处设虚拟列车信号机的方案,办理列车接发车进路时,同样需采用两联锁区两段进路分段办理方式。上述推荐方案可实现高、普速场跨场接发普速车及动车组的运营需求。     

JPXC-1000偏极继电器典型故障分析及处理

JPXC-1000偏极继电器不仅广泛应用于场间联系电路、站间联系电路、计算机联锁电路,而且在道岔表示电路中也作为定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ使用。出厂时由于JPXC-1000动接点片预压力太小,易造成拉杆断裂后动接点与前接点接通,信号显示升级,违背故障-安全的原则,危及行车安全,所以该问题必须加以解决。     

计算机联锁与翻车机联系电路的结合方案

介绍了计算机联锁与翻车机联系电路的技术条件,并结合站场实际对推重及排空作业、联系电路的结合设计及计算机联锁软件处理情况做了认真阐述。     

6502联锁电路的一点改进

神华集团公司大准铁路公司大准线部分车站6502电气集中系统,在联锁试验过程中,联锁电路存在着一种威胁运输安全的隐患.     

铁路专用线特殊条件下站间联系电路设计方案探讨

当铁路专用线长度较短时,由于接轨站与专用线车站之间无设置区间闭塞的硬件条件,两站联锁系统就只能通过站间联系电路进行关联,而站联电路不属于定型电路,其继电器组合也不属于以往的定型组合,因此电路设计需要根据联锁的内部逻辑、站前工程技术条件进行综合考虑,而不能简单选择类似工程项目的竣工图纸直接套用。为此,基于某竣工的铁路专用线项目,结合联锁逻辑,将站前工程技术条件转化为信号工程的设计要素,逐步呈现设计要素的分析过程、解决过程,解释在站间联系电路中,哪些信息需要驱动采集,如何进行驱动采集;然后汇总为计算机联锁施工图中的站间联系电路图、组合及内部配线图;最后根据该专用线的实际运营状况,加入轨道电路电码化的相关内容,将站联电路中需要驱动采集的特殊轨道继电器信息进行说明,供同行设计者在站间联系电路设计时参考。     

双控道岔联系电路的设计与实现

在个别站场间,为节省占地面积或受其他因素制约,两站的联锁区是由一组双动道岔隔开。若其中一站为计算机联锁控制,另一站为6502电气集中控制,依据相关设计规范,设计出一套计算机联锁车站与6502电气集中车站利用渡线隔开时的结合电路。该结合电路安全可靠,未改变原有电路定型结构。经过联锁模拟实验,该设计方案合理可行。     

全电子执行模块在信号计算机联锁工程设计中的应用

通过介绍全电子执行模块中的道岔模块、轨道电路模块、信号机模块、零散电路模块、半自动闭塞模块、ZPW-2000模块、站间联系模块的特点以及取代继电执行电路用于计算机联锁的设计和应用。     

客运专线计算机联锁系统安全环网的应用

铁路信号安全通信技术为计算机联锁提供了新的通信场间联系方式,也为区域联锁提供了新的应用.计算机联锁设备接入客专安全环网,通过采用铁路信号安全协议RSSP(Railway Signal Safety Protocol),实现与客运车站多个设备的数据传输,信息共享.     

车站联锁与翻车机联系电路的结合设计

介绍了车站联锁与翻机车联系电路的主要技术条件，并结合站场介绍了横列式车场联系电路的设计情况。     

高速铁路枢纽站信号联锁分界及列控等级转换设计方案研究

随着国家高速铁路网络“八纵八横”战略的逐步推进实施，既有高铁枢纽站因新线引入而增加车场的情况越来越普遍。在一站多场、多场间短联络线跨场通过等列车进路中，联锁、列控区域的合理划分成为信号系统工程设计的重点和难点。合理的联锁分界和列控等级转换方案，可为后期建设、运营维护节约大量人力、物力成本。以某车站为例，总结新线引入既有高铁枢纽信号系统的技术需求；研究高速铁路枢纽复杂联络线跨场区域内，联锁区域分界、列控等级转换的实施方案。该方案可应用于高速铁路枢纽工程设计领域，为铁路信号系统设计和实施提供合理依据，同时为解决复杂枢纽联锁分界和列控等级转换问题提供参考。     

与机务段联系电路模块的软件研究

从应用和研究计算机联锁系统的结构和原理出发，应用数据结构、软件工程，对铁路计算机联锁控制系统软件中与机务段联系电路的功能模块的研究设计做了论述。     

车站计算机联锁与既有自动闭塞结合电路的过渡处理与施工

在既有技术设备条件下,京广线武昌-广州段进行了车站计算机联锁工程改造.在新自动闭塞开通前,车站计算机联锁需以既有区间自动闭塞结合电路进行过渡.为减少施工对运输的影响,对结合电路进行了处理,并利用"天窗”时间,将其化整为零,提前分步实施、试验,获得了良好的效果.     

区域计算机联锁在阿布贾城铁的应用

介绍了区域计算机联锁系统的构成、功能、控制模式及区域安全局域网,详细描述了阿布贾城铁正线联锁区域的划分原则。通过采用带站间安全信息传输的区域计算机联锁系统,减少了计算机联锁设备,降低了阿布贾城铁项目工程投资,提高了运输组织效率。     

计算机联锁系统中简易驼峰联系电路设计

从应用和研究计算机联锁系统的结构和原理出发,应用数据结构、软件工程和面向对象的方法,对铁路计算机联锁控制系统软件中简易驼峰联系电路功能模块的研究设计做了论述。     

日照港计算机联锁模拟试验盘的制作

1 提出课题 随着日照港吞吐量的快速增长,原有的铁路设备已满足不了当前运输生产的要求.为了加快港口生产建设的步伐,集团公司对东港区铁路进行了大规模的改扩建,将调车场、卸车场计算机联锁施工列入了集团公司的重点工程项目.其中,计算机联锁设备模拟试验是最重要的一道工序,它不与室外设备连接,采用各种单项模拟电路制成模拟盘,进行预先调试后,设备应能保证性能良好、使用灵活,符合设计要求.     

计算机联锁仿真教学系统

计算机联锁教学系统采用先进的电子技术和计算机技术，能够完全仿真现场计算机联锁的联锁功能，模拟接发列车及调车作业的全过程，模拟设置信号机、道岔、轨道电路等信号设备的故障。计算机联锁教学系统由教员机、学员机、仿真控制台、行车地面股道组成。学员机完全模拟现场计算机联锁设备所实现的功能；教员机显视学员机的工作，并能模拟现场设置故障、模拟临站办理半自动，模拟办理场间联系，设置车长、车速，模拟列车运行及调车作业，同时在学员机上给出同步显示。     

西安地铁2号线车辆启动联锁及旁路设计探讨

对西安地铁2号线车辆牵引系统启动联锁电路、联锁逻辑关系以及各种联锁旁路进行分析.介绍了在综合联调期间对车辆启动联锁保护电路的几项改造.提出了关于旁路设计的理念以及使用旁路时的一些注意事项.