航空

中国民航局出台援疆“16条” 5月21日，中国民航局出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》，指出将采取16条措施，进一步加大新疆民航基础设施建设的力度，完善疆内通信、导航、监视、航管、气象等空管基础设施，在新疆构建布局合理的机场网络体系、连接顺畅的航空运输体系、功能完备的通用航空作业体系、机动灵活的航空应急救援体系和配套可靠的航空运行保障体系。预计到“十二五”末，新疆的通航机场将由目前的14个增至21个。     

我国通用航空机场民营化的发展策略

本文提出以通航机场的功能定位差异为依据，分类引入民营资本参与通用航空机场的建设和运营，实施机场所有权和运营权分离，开展通航专业化管理，发挥社会各界的积极性，提高机场安全运营水平和经营效益。     

我国通用航空人才需求现状及人才培养路径研究

人才是通用航空发展的关键要素。近年来,随着我国通用航空的快速发展,通航人才缺口日益增大,但是目前国内关于通航人才培养的办学水平良莠不齐,规模、质量、数量也有限,国内高等学校本科专业目录也没有通用航空的专业,通航的人才培养主要是专科层面以及社会培训。基于此,本文在分析我国通航人才培养现状与问题的基础上,明确通用航空人才培养的重点和目标,并提出建立独立通用航空人才标准,强化通航高层次人才培养能力建设,创新通航人才培养模式等对策和建议。     

高远洋：通航破局，助力“路空一体”腾飞

正众所周知,通用航空是"路空一体"立体交通体系中的关键角色。在"路空一体"立体交通格局中,公路、水路和通航、民航等交通资源共享、共建、共融。通用航空的高质量发展,为"路空一体"功能拓展和体系建设奠定了前提和基础;"路空一体"的持续推进,能为通航发展注入全新动力,推动通航基础网络的完善;两者互为关联,相辅相成。目前我国的通航发展情况如何呢?根据中国民用航空局的数据显示,截至     

提升我国民航运输产业竞争力的政策建议

中国民航未来的发展将面临着航空自由化等严峻的挑战,提升民航运输产业竞争力是应对挑战的必由之路。本文给出了提升我国民航运输产业竞争力的政策建议。     

基于灰色模型的东北地区通航市场需求预测

基于灰色预测模型,结合东北地区通航市场的自身特点,构建了通航市场需求预测模型。依据东北地区近年来通用航空相关数据,引入强化缓冲因子进行辅助分析对东北地区通用航空市场需求进行预测。研究结果表明:灰色预测模型预测结果具有有效性;使用原始数据进行预处理和选择预处理的方法影响着预测的准确性;预测结果显示东北地区通用航空市场在未来将继续保持上涨势头。本研究结论具有一定的理论价值,且对于通用航空产业的发展具有一定的参考意义。     

机场运行管理体系研究

近年来在民航运输过程中,大面积航班延误、行李不正常运输等诸多事件屡屡发生,给蓬勃发展的民航业带来了负面影响。作为民航运输体系重要的组成部分,机场在地面保障过程中的致因作用不可忽视。为规范机场的地面运行保障,提高机场运行效率,本文在分析影响机场运行效率的基础上,提出了机场运行管理体系的九大要素,构建了九大要素之间的关系,研究结论可为规范机场运行秩序,提升运行效率提供管理和决策支持。     

鼓励通航兼营运输促进支线航空发展

在经济欠发达地区发展航空运输，飞机和机场的小型化是节省建设投资、减少运营亏损的重要措施。应借鉴国外的成功经验，积极鼓励和支持通用航空企业兼营短途客货运输，此举既有利于完善综合交通运输体系，也有利于通用航空的发展。为推进通用航空企业参与短途航空客货运输，要抓紧制定颁布使用小型飞机从事航空运输经营活动的规则，以及小型支线机场的建设标准。     

元宇宙在通用航空发展的应用研究

元宇宙是互联网的未来，是开启新科技时代的钥匙，元宇宙是由整合虚拟现实、增强技术、数字孪生、人工智能等多种智能技术构成。伴随着互联网的发展，可以借助元宇宙加强通航的未来规划与应用发展。本文将元宇宙的应用优势实践在我国通用航空发展中，建立元宇宙机场推动通航的数字化转型，开发虚拟模拟机助力飞行训练的质量提升，设计绿色机场加强航空业的绿色发展。元宇宙与数字化转型、飞行训练、通航机场等领域的有机结合，推动了“元宇宙+通航”的连接，指明了元宇宙作用于通航未来发展的重要道路，在现阶段的通航发展中起到推波助澜的作用。     

后疫情时期浙江省高质量发展国际航空货运对策建议

航空货运是现代物流服务体系的重要组成部分，国际航空货运是支撑浙江省双循环战略枢纽发展、深入推进“两进一出”示范建设的重要举措，承载着浙江民航强省和高质量交通强省建设的重要使命。2020年在新冠疫情影响下，浙江省口岸机场完成国际航空货邮吞吐量约15.8万t，同比增长29%，呈现出良好的发展势头。在进一步提升国际航空货运能力的同时，机场的基础设施、运行容量、物流设施保障能力等主导因素对机场货运竞争力的影响也愈发显著。本文通过对浙江省四大口岸机场国际航空货运发展现状进行分析，总结凝练核心短板，把握国际航空货运市场格局，给出在新冠疫情影响下浙江省国际航空货运的运行特征，针对性的提出后疫情时代浙江省航空货运市场发展的策略建议。     

通用机场净空区规划研究

通用机场的净空规划与运输机场一样,对机场的运营安全与周边规划都非常重要。然而,通用机场的净空规划与运输机场有所不同,通用机场的净空规划对通用机场的规划建设至关重要,直接涉及到机场选址以及周边净空管理的问题,因此通用机场的净空规划研究显得非常有必要。本文针对我国通用机场的特点,通过对有关民航标准的深入研究,阐述了通用机场净空区的组成及影响因素,提出了简单而实用的通用机场净空区规划方法,并进行了案例分析,可为我国通用机场的净空规划与净空保护提供一定的借鉴。     

数字·交通

正首批国家发展改革委近日印发《近期推进通航业发展的重点任务》,明确在新疆、青海、甘肃、宁夏、西藏等偏远地区、地面交通不便地区,推广通用航空短途运输试点经验,并在全国开展通用航空旅游试点、航空运动试点和通航小镇试点。在促进产业转型升级方面,国家发展改革委、中国民航局等部门和单位将研究提出《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》,指导地方开展通用航空产业综合示范区集聚发展工作,首批将建设25个示范区。4省合肥至武汉将建沿江高铁、长江中游城市群四省会间将实现"一卡通"互联互通……10月22日,长江中游城市群省会城市交通运输合作联席会第三次会议在安徽合肥召开,合肥、湖北武汉、湖南长沙、江西南昌将构建以高速铁路、     

交通运输行业推进通用航空发展的有关建议

2016年5月,国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,将通用航空发展上升为国家战略,对未来一段时期我国通用航空业发展作出了总体部署。本文深入分析了当前我国通用航空发展现状,梳理了存在的主要问题,总结了问题产生的深层次原因,分析了通用航空的发展趋势,并结合我国实际情况,从优化通用机场建设顶层设计、强化重点类型通用机场建设、完善通用机场配套设施、拓展通用航空服务范围、完善通用航空有关政策等方面提出了交通运输行业推进通用航空发展的有关建议,最后明确了交通运输部在推进通用航空发展中的着力点。     

我国通用航空机场定义及分类方法研究

本文就目前民航规章中有关通用机场的定义和分类进行了研究,对其定义内涵和存在的问题进行了分析,提出了我国通用机场定义和分类标准的建议,为通用机场的建设审批标准的制定提供依据。     

国外通用航空运行及未来发展趋势

<正>在欧、美国家除公共运输飞机和军用飞机　外,其他飞行器均属通用航空范畴。通用航空飞　行器作为生产工具可进行航空作业,作为运输　工具可进行客、货、邮件的航空运输,其应用主　要有:公务飞行、训练飞行、农林业和工业航空　作业飞行、通勤飞行、出租飞行、私人飞行以及　其他的飞行,概括地说,通用航空由航空作业和　通用航空运行两个部分组成。在此,仅就国外的　通用航空运行部分及21世纪发展先进的通用　航空运输系统作些粗浅介绍。 　 一、西方国家的通用航空运行 　 目前,在欧、美国家普遍采用航空作业运行　以外的通用航空运行模式,使用通用航空飞机     

探索机场巴士运营新模式——西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司发展纪略

西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司担负着西安、咸阳至机场的航空旅客地面运输服务，机场员工的通勤保障，以及机场应急救援和航班不正常时的旅客运输任务。公司自1997年成立以来，秉承“一切为顾客服务，真诚奉献社会”的服务宗旨，形成了网络式营运模式．线路覆盖西安、咸阳市区。     

长三角国家级临空经济示范区航空物流效率评价

为了加快长三角地区实现交通运输一体化发展，建立长三角临空经济区联盟，打造未来世界级别机场群。本文针对2018年长三角地区国家级临空经济示范区航空物流效率，采用三阶段DEA模型进行横向对比测算，实证结果显示，作为国内主要的航空货运枢纽区域，长三角国家级临空经济示范区中杭州和南京均处于DEA有效，宁波航空物流处在增长阶段，上海虹桥航空物流需要转型升级，协调上海两机场功能定位。最后从加强机场管理与资源配置、航空物流新业态融合与政策支持、发挥长三角空港示范作用与发展高质量航空物流三方面给出了对策建议。     

郑州机场航空货运集散中心发展要素

建设机场航空货运集散中心，不仅是构建现代航空物流体系的关键环节，也是推进民航高质量发展，建设民航强国的有力支撑。基于“航空货运”与“集散中心”的相关研究，以郑州机场航空货运集散中心为例，运用解释结构模型（ISM）和模糊交叉影响矩阵相乘法（FMICMAC），分析“政策、补贴、口岸”等16个建设因素。研究表明，在选取的16个建设因素中，“政策”要素为根本因素；区位、补贴等要素为高驱动力因素；“货运航空公司”、“货代”和“货运航线”三者为直接因素且具有较强依赖性。最后为未来郑州机场航空货运集散中心发展提出相应对策建议。     

成渝客运市场三种运输方式竞争的启示

成渝客运的市场化，一是说几种运输方式之间的市场化，就是说铁路、民航、公路客运三种运输方式是通过市场竞争来获得自己的份额，不是由政府来指定划分；铁路、航空和公路运营商如何分割这个客运市场，最终将取决于乘客的选择。二是同一种运输方式内也是充满了市场竞争的色彩，如成渝客运这三种运输方式基本上都是市场在起主导作用。     

基于功能定位的国际航空枢纽评价

针对我国国际枢纽机场未按照设计之初功能定位发展的现状,运用AHP法构建国际枢纽机场综合评价指标体系,将国际航空运输规模指标、国际节点网络连通度指标、枢纽功能指标、综合交通指标纳入体系当中。首先对国内外大型国际枢纽机场进行评价,其次对我国机场布局规划中的10个国际枢纽机场进行评价。结果表明我国国际枢纽机场国际业务发展、航空枢纽建设与国外对标机场有一定差距,与自身战略规划有所偏差,针对薄弱指标项基于自身优势给出发展建议。最后基于一市两场与机场群的视角,分析了如何根据自身功能定位进行协同发展问题。