大数据价值挖掘在货运行业的应用初探

物流成本高是货车超载、超速现象普遍的内在因素。利用大数据技术对交通数据进行深度分析进而优化货运调配,是提高货运效率、降低物流成本、实现安全运输的全新利器。本文探讨大数据相关技术以及大数据处理平台的构建理论,提出货运行业大数据价值挖掘系统架构。文章在分析货运大数据的来源、内容、类型、处理手段的基础上,对异构货运大数据进行处理整合,深度分析与挖掘,通过货车实时位置及运行轨迹,结合货运单形成货物迁徙图,为货运行业管理、物流企业、交通管理部门、相关服务企业提供具有深度价值行业信息,为行业规划、企业决策、交通监管提供强有力的支持。     

广西高速公路网货运交通特性分析

高速公路交通量特别是货运交通量是衡量高速公路是否发挥效益的最重要因素。文章根据2014年7月某个工作日广西高速公路网货车收费数据,分析了广西高速公路网货车运输的效率及货运分布情况,为广西高速公路的建设、管理、运营、养护及项目后评价提供参考依据。     

发展货运服务组织 提高车辆实载率

<正> 河北省现有营业性货车22万辆,89万吨位;营业性拖拉机10万台,13万吨位;其它营业性机动车辆5万台,全年完成运输量约5.2亿吨、380亿吨公里。改革开放以来,全省的道路货物运输业以前所未有的速度向前发展,营业性货运车辆持续增长,在一定程度上缓解了“运输难”的状况。但由缺乏中介服务组织,货源信息不灵,承、托双方常因不能见面,造成货主找车难,车主找货难,运输效率和效益低下,3年前全省货运汽车实载率不足60％(包括超载因素)。 为了尽快改变上述状况,推进道路运输业尽快由粗放经营向集约化经营转变,近2年来河北省交通部门以建设全省统一的货运市场为目标,以提高运输效率和效益为中心,大力发展货物运输服务组织,提高货物运输的市场化和专业化程度,取得了明显的成效。截止目前,全省货运服务组织已达千余家,其中货运交易市场91个,已建成县级货运服     

广东省道路货物运输业信息化前瞻

一、信息化是道路货物运输产业向完全竞争产业过渡的必由之路1、道路运输产业现状改革开放以来，广东省公路建设发展迅猛，初步形成了以高速公路、国道、省道为骨架，与众多县乡公路连接的四通八达的公路运输网络。据统计，2000年广东省道路运输货运量、货运周转量分别达到6.3亿吨、405.3亿吨公里，其中货运周转量列全国第二位，占全国的1/15；在广东省综合运输体系中也分别占64.2％和16.3％。到2000年底全省道路货物运输业户达42万户，营运货车达59万辆，约占全国的1/8。粤西、粤东和珠江三角洲地区已建立起55个有形货运市场；全省现有货运…     

贯彻GB1589-2016对高速公路货车的影响

本文首先通过分析14个含有轴型字段省份的高速公路计重数据,测算出GB 1589-2016实施后的货物溢出量及所需增加的货车数量,并客观分析了对货物品种的影响。其次针对以轴数计重的省份,举例测算了GB1589-2016实施后的货运形势。最后本文结合测算数据全面分析GB1589-2016实施所存在得利好与负面影响。     

高速公路货车计重收费调整为车型收费定价标准研究——以四川省为例

本文首先对国内外高速公路收费定价方法进行了系统的梳理。以四川省高速公路为具体研究对象,在总结四川省货车收费现状的基础上,提出货车计重收费切换至车型收费的总体要求与基本原则,并对相应定价标准问题展开研究。研究提出了客货同价、统一费率、平衡点三种不同的货车收费定价方法,结合四川省2018年实际收费数据对三种方法分别进行测算,并对三种方案进/车·公里,收费系数1∶2∶3∶4∶5∶6的平衡30%,其中,1类、5类及6类货车通行费收入增加,2类、3类、4类货车通行费收入5下0降亿。根据这一结果,最后提出货车计重收费调整为车型收费的实施建议。     

全国高速入口不停车称重检测全面启动

<正>"一直以来,我国高速公路对货车普遍实行计重收费方式,目的是通过经济手段遏制超限超载。如今高速公路入口货车不停车称重检测全面实施后,超载现象将得到进一步控制。"2019年12月16日上午,一辆大货车驶入高速公路收费站入口处,显示屏信息立刻提示该车"总重38.55吨,超重13.55吨",在工作人员的劝导下,这辆超重车辆经由收费站前方开辟的掉头口驶离高速路。自12月16日零时起,货车高速入口不停车称重检测已在全国范围内全面启动,24小时检查,货车逢车必检,此举将使得高速公路上再无超载超限货车,不仅有效保障高速公路上的行车安全,同时规范化货运服务     

货运模型中物流要素整合方法研究

货运模型是为了辅助决策者对货物运输政策、运输系统的相互影响进行评估。物流概念的产生促进了货物运输变革,货运模型也越来越多的考虑物流要素。本文从库存物流、运输物流两方面,分析了货运模型中物流要素整合的基本过程、技术路线。单独探讨了包含物流枢纽要素的货运模型,并对不同模型性能进行评价。结合货运模型的数据需求和能力局限,总结了未来发展方向。     

网络货运时代全面开启

<正>新规落地,从2020年1月1日起开始实施,网络货运时代全面开启。2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》《部网络货运信息交互系统接入指南》三个配套技术指南。无车承运正式被更名为"网络平台道路货物运输经营",其定义和法律地位也有了明确界定,网络货运经营管理和市场秩序得到进一步规范。     

燃油税费改革对广西道路货运的影响研究

文章阐述了燃油税费改革的目的及意义,介绍了广西道路货物运输的基本情况,并依托大量调查统计资料,对比分析了燃油税费改革对广西道路货物运输市场、运输成本及企业管理的影响,提出了调整公路货运企业运输车辆组成结构,建立公路货物运输信息交易平台和探索新型公路货运企业经营模式的对策措施。