写好剧本唱好戏——访中国交通建设股份有限公司副总裁侯金龙

对于放眼海外的工程承包企业而言,所面临的挑战是如何适应异国水土,如何通过海外项目获得新的经济增长点。否则,"走出去"所带来的成本与人员包袱,远比国内市场的昂贵和沉重。特别是近年来,中国承接的海外工程的数量在增长,产生了一个不容忽视的问题:很多工程项目还停留于产业链低端的施工环节,而设计等高端环节,     

并购与铁路运输企业

<正> 一、铁路运输企业引入并购机制的必要性和可能性 企业发展通常有两种方式,即内部发展方式和外部发展方式。前者通过内部投资购买生产资料新建生产能力,后者则通过兼并收购获得行业内原有生产能力。长期以来,铁路运输企业采用的都是内部发展方式,即企业的扩张、发展完全依靠投资自建。采用这种内部发展方式有它的历史原因,但在市场经济的新时期,单纯使用内部发展方式是不够的,     

“走出去”的里程碑事件——访中国进出口银行经济研究部副总经理代鹏

"资金、技术、材料、人员、施工都是我们的,却要采用欧美标准建设,这使我国海外企业处于不利地位,国际化经营迫切需要把中国标准推出去。"中国进出口银行经济研究部副总经理代鹏如此评价了交通建设标准规范编译这件事。中国进出口银行作为我国支持"走出去"的融资主渠道,在此次"中国交通建设标准规范"英、法文版编译工作中有着举足轻重的地位,同时,是中国     

标准规范“走出去”大戏开唱——首批12本中国交通建设标准规范外文版发布

俗话说,一流企业卖标准,二流企业卖技术,三流企业卖产品。目前,在全球工程承包市场上,中国企业承建了一大批高难度工程,国际市场份额不断提高,但缺少标准的中国企业仍显底气不足。多年来,中国企业凭借成本优势和技术优势脱颖而出,许多海外项目的资金、技术、材料、人员、施工都来自中国,但每每必须采用西方标准建设,由西方监理公司负责监理,中国企业常处于受人牵制的被动局面,     

基于并购后资源整合的航空公司竞争力

以国内外航空公司为样本数据进行实证分析,通过因子分析法与多元回归分析法探索并购后资源整合对航空公司竞争力的影响状况。研究结果表明,保留独立品牌、统一财务管理目标与制度等与航空公司竞争力提升显著正相关;并购后进行战略整合、留住核心人才短期内使航空公司竞争力下降,但中长期内对其有正面影响。总体而言,并购后资源整合对航空公司竞争力有正面影响,但并购后第一年航空公司竞争力提升明显小于并购后第二年与第三年。     

媒体视角

<正>2014中国企业海外形象调查报告为全面、客观了解海外民众对中国企业的看法,为中国企业海外形象塑造提供有针对性的建议,2014年8月,中国外文局对外传播研究中心联合中国报道杂志社和华通明略调查公司共同在亚太地区实施了"中国企业海外形象调查"工作。调查发现,在经济形象方面,海外民众对中国经济发展现状表示肯定,对未来走势表示乐观,认为中国经济将会进入平稳发展阶段;而对于中国企业形象,海外民众的整体印象评价仍然偏低;产品形象方面,发展中国家民众购买中     

物流关乎国家经济与安全——专访德利得物流有限公司运营总监恽绵

国家安全与企业并购 纵观世界经济的发展格局.尤其是西方发达国家,没有不重视本国物流发展的,他们都倾力扶持本国的物流业,因为它与国家的安全,经济的发展密切相关.反观中国,自2005年12月11日后,"闸门一开",外资纷至沓来,并购风生水起.中国政府如果不给予充分关注,到时亡羊补牢,恐为时晚矣.     

“走出去”的中国钢桥

正多年来,中交路建一直致力于大型钢结构桥梁建设,在中国交建"一体两翼"战略引领下积极参与海外桥梁施工,创下了中国企业钢结构桥梁"走出去"的多个第一,打造出了独一无二的"名片"。印尼苏拉马都大桥苏拉马都大桥,全长5.4公里,主跨434米,是中国企业在海外建设的第一座钢混组合梁斜拉桥,也是第一座全部采用中国规范标准设计、建造的海外大型桥梁。苏拉马都大桥的钢梁构件采用高强螺栓栓     

转型思路：游运联动 资源整合

通过票务资源整合，旅游轻量经营，以及并购进入行业或者组建联合运营团队三个阶段的推进，公路客运企业将实现业务跨越，进入旅游行业，并能够迅速实现规模化旅游营收，在现有旅游包车基础上实现更高的旅游行业收入规模。     

2011中国国际混凝土周开幕

4月14日,"第三届中国国际混凝土技术及装备展览会"、"第三届中国国际建筑模板、脚手架及施工技术展览会"在北京展览馆召开。全球规模最大的水泥行业展会"第十二届中国国际水泥技术及装备展览会"及"中国国际矿山开采与粉体加工技术装备展览会"同时召开。中国建筑材料联合会副会长、中国贸促会建材分会会长孙向远致辞说,展望"十二五",我国国民经济仍将快速发展,交通、     

转型思路：资产并购 集约发展

作为以班线客运为主营业务的道路客运公司，在应对高铁轻轨的“挤出效应”上，可通过企业并购，走集约化、规模化、网络化经营之路以解决公司持续发展问题。     

海格客车未来目标：从国内优秀到国际优秀

自2005年中国客车的海外市场正式启动，苏州金龙就是其中的佼佼者。这个低调而又务实的企业，在海外市场上取得了优异的成绩，与宇通、大金龙两家企业不分伯仲。     

借力打力,“凯傲”进入“潍柴时间”

对于曾经长期将引进外资作为国策的中国经济而言,过去短短十年间所进行的与国外企业的战略合作,不但使得中国经济成为"高帅富",也使得从政府到企业,都面临着一个从"引进来"到"走出去"的逆袭。在跨国合作的集团军中,潍柴近年的并购行动无疑表现得较为抢眼。     

多式联运经济组织的演变及其启示

本文通过对多式联运行业中两种不同的经济组织模式,即纵向一体化和市场契约的组织模式的经济学分析,以及对运输企业多式联运组织模式的历史变化的考察,指出跨运输方式的企业并购并不一定是多式联运经济组织的最佳选择,大量中间层组织在降低交易费用方面的作用,大大增强了通过市场契约方式组织多式联运链条的可能性和优势。     

百亿大业中的“豪华”动力

<正>苏州金龙跨入百亿俱乐部谈到2014年的中国客车市场,大家一个普遍的感觉就是"不好"。来自中国公路学会客车分会统计数据显示,纳入统计的国内50家客车企业2014年累计销售5米以上客车221986辆,同比下降1.10%。尽管整体表现不如人意,但在两个细分市场却异军突起:一是新能源客车市场,共计销售新能源客车18637辆,同比增长80.54%;二是海外市场增势喜人,1~11月实现出口7.72万辆,同比增长34.73%。通过在这两个细分市场的全面发力,苏州金龙海格客车2014年实现销售额100.53亿元,成为第二个跨入"百亿俱乐部"的国内客车企业。苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣说:"去年的销售额能够破百亿,主要靠着两大板块的支撑,一是新能源客车迎来了爆发式增长,二是海外市场取得了历史性突破。"据了解,苏州金龙2014年海外销     

中国客车出口与品牌建立对策

随着中国工业的发展和客车产业的不断完善,中国出口的客车已经遍布每一个大洲。但是,国际市场上仍然存在"中国制造价格低、质量差、安全舒适性差、技术含量低"的认识误区,直接影响了中国企业的口碑,使我国的产品裹足于低端消费和发展中国家市场。如何建立中国制造的良好信誉和品牌效应,对于中国客车出口企业来说,将是首要目标。     

初探动车组“走出去”战略对策

在全球经济高度一体化的宏观背景下，为主动适应国际市场需求，积极拓展海外动车组业务，增强我国动车组检修制造企业的全球竞争力，本文运用PESTEL分析模型从政治因素、经济因素、社会因素、技术因素、环境因素以及法律因素等六个方面重点分析了我国动车组检修制造企业目前所面临的复杂国际环境。主要从瞄准国际市场需求、加大新产品研发力度、通过海外融资与并购、重视国际化人才、实行精益化管理、推进中国标准走向世界、持续提升文化整合能力以及警惕国际化风险等八个方面，初步探讨了我国动车组“走出去”的战略对策。     

公司法修改对企业并购的影响

2005年．公司法主要从五个方面进行了修改：公司设立门槛降低；放弃了对公司转投资比例的限制；突出公司自治在公司治理中的作用：允许一人有限公司成立；注意中小股东和相关利益人的保护。这些修改间接地有利提高并购效率，降低成本，同时对并购各方利益的保护也更加公平。此外．新公司法也直接对并购的程序做了简化规定。     

邮政如何迎外资挑战

2010年外资在中国公路运输行业掀起并购热潮,荷兰TNT收购华宇,美国耶路收购上海佳宇,澳大利亚拓领集团收购合资企业新科安达剩余49%股份,民营企业中几家大型公路货运企业陆续被外资收购。外资收购公路运输大型企业,再加上其他物流企业通过重组整合进行扩     

美航空并购潮给中国什么启示

跳出并购，看看幸存者，也许能给中国航空公司一些启示。首先，低成本航空公司异军突起。就像沃尔玛在美国零售业以低价促销走俏市场一样，被誉为航空业折扣商的美西南航空等廉价肮空公司也通过向乘客提供低价票抢占了不少市场份额。瑞银华宝的研究报告显示，低成本航空运营商目前几乎占了美国内航空运能的20％，而上世纪90年代初只占6％。就美国内航线收入和乘客英里数而言，美西南航空已超越西北航守、大陆航空和美航。与美国一样，中国传统大航空公司很多已处于亏损边缘，