叶家坡滑坡治理方案设计

以叶家坡滑坡为研究对象,通过资料收集、野外勘探、室内试验等工作,系统地分析了滑坡特征,对滑坡在天然状态、饱水状态、地震状态下的稳定性进行了计算,得出了稳定性结论,提出了滑坡治理方案。该滑坡的治理方案是在综合考虑技术、安全、施工等各方面因素,经过方案对比后决定的。对于次级滑坡断面(上部)采用抗滑桩的治理方案。对于次级滑坡断面(下部)采用削方的治理方案。并且在适当的位置设置排水沟和截水沟。     

我国公铁两用斜拉桥主塔与基础方案选择探讨

主塔与基础方案的选择是斜拉桥设计建造的关键。文章概述了公铁两用斜拉桥在跨径、结构形式、工程材料、施工工艺、技术装备等方面所取得的技术进步,开展了斜拉桥主塔设计、索塔锚固设计、索梁锚固设计、基础设计等方面的方案比选,探讨了各方案的特点,并对结构创新以及新材料的应用等方面进行了展望,可为我国钢桁梁斜拉桥的技术应用提供参考。     

常州轨道交通2号、6号线换乘方案比选研究

城市轨道交通换乘节点的研究不仅关系到本线路的线站位,还涉及到换乘线路的线站位方案。以常州轨道交通2号、6号线换乘方案为例,分析比较了两线换乘的方案,分析不同方案对城市规划、沿线区域、工程实施难度、经济性等方面的影响。     

基于微观仿真模型的立交方案研究

采用微观交通仿真模型进行立交方案运行分析,可得到行程时间、速度、延误、排队长度等定量指标,为从交通运行角度研究立交方案提供了一种方法。文章阐述了采用微观交通仿真模型的立交方案分析流程,并结合南宁市某立交方案仿真分析实例,论证了采用该仿真模型进行立交方案交通运行分析的可行性。     

瓮安至遵义铁路建设方案研究

瓮安至遵义铁路(简称瓮遵铁路)是瓮马铁路的北延伸线,研究区域内既有铁路较多,铁路标准及线路走向较复杂。研究提出纯货运方案和客货兼顾方案两大方案,在此基础上又针对线路走向研究了瓮安经团溪至阁老坝方案、瓮安经开阳至阁老坝方案、瓮安经永温至阁老坝方案等多个子方案。研究认为,瓮遵铁路应采用货运预留客运条件标准,线路走向采用瓮安经团溪至阁老坝方案。     

海底管道悬空原因分析及防护方案对比

文中分析了海底管道悬空的原因,对仿生水草、阻流板、挠性软管等防护方案原理进行了简述。介绍了防护方案的治理效果并分析了其失效的原因,将防护方案优缺点和存在问题汇总成表,并提出了改进建议。对比结果表明:单一的防护方案具有局限性,不能适应复杂的海底环境,应采用多种防护方案组合方式。     

大藤峡水利枢纽工程预留二线船闸布置方案比选分析

文章以大藤峡水利枢纽工程为例,提出在一线船闸左侧平行布置二线船闸方案,并依据船闸水力学条件、方案实施对枢纽的影响、过闸时间、通航安全与维护等主要工程技术指标,对"月弯型"布置二线船闸方案和一线船闸左侧"平行"布置二线船闸方案进行综合比选分析,得出一线船闸左侧"平行"布置二线船闸方案更优。     

远程供电电缆在高速公路通信管道中敷设的探讨

针对近年来高速公路通信管道敷设远程供电电缆的现状,分别介绍了通信管道选型、敷设要求,以及交流远程供电方案、直流远程供电方案等内容,对远程供电方案电缆在通信管道中敷设的注意事项进行了探讨,对实际工程具有一定的指导意义。     

广西河都高速公路顺高段隧道群设计方案比选

河都高速公路顺安至高岭段项目地形复杂、工程量艰巨,路线布设困难,如何选择最优的路线方案,是河都高速公路勘察设计要突破的重点和难点。文章结合工程概况拟定了两种路线方案,并从工程地质条件、工程规模、占地拆迁、营运效益和工程造价等方面对这两种方案进行比较,选出推荐使用的路线方案。     

沈海高速公路莆田段总体设计及路线方案探讨

本文以沈海复线高速公路莆田段公路工程初设和定测阶段的总体设计及路线方案比选为例,针对我省山区高速公路项目特点及难点,重点介绍特殊路段路线方案的综合比选,从顺应地形、互通立交节点合理性及符合环保、工程可实施性等角度出发,灵活运用技术指标,优化路线方案,减少桥隧构造物以降低造价及营运成本等多方面探讨了路线设计的关键问题,最后推荐合理的路线方案,旨在为今后类似工程的设计提供一些有益的参考。     

铁路应用精益生产总体方案设计研究

不断提升生产质量和效益,是铁路企业发展的主题。在此背景下,本文浅谈对铁路生产和精益生产认识;然后,结合PDCA循环法初步构建出铁路企业应用精益生产总设计方案,总方案包括实施方案、组织方案、时间计划、评价体系等。本文研究内容可以为铁路系统应用精益生产方案提供了初步的借鉴方案。     

羊桥坝隧道大型干溶洞处理方案研究

受勘察手段限制,岩溶地区隧道建设过程中可能遭遇大型溶洞,带来施工、运营风险。文章以重庆奉节至巫溪高速公路羊桥坝隧道施工过程中发现的巨型溶洞为例,根据溶洞现状及补充勘察资料,提出了桥梁跨越方案、路基+明洞方案、回填暗挖方案和5种改线方案;通过在地质条件、施工风险、工程造价、工期等方面对诸方案进行综合比较,最终推荐采用新增费用最少、工期最短的左线左偏绕避溶洞方案。由于采用了该方案,在施工中未再遇大型溶洞,达到了规避地质风险、确保施工安全、节约造价、工期可控的效果。     

武汉长江隧道盾构施工段衬砌管片方案设计

结合武汉长江隧道盾构施工段的衬砌设计,对管片环结构、管片分块方案、管片环宽等关键设计参数进行计算分析,提出合理的管片方案。     

轨道交通换乘站换乘方案研究及案例分析

城市轨道交通换乘站均存在换乘距离长、换乘不便利等问题。介绍了轨道交通车站换乘方案的类型、控制因素及相关原则等,分析了相关高架站换乘方案设计案例,给出了轨道交通换乘站换乘方案建议,可为类似工程建设提供参考。     

浅谈临近既有线施工安全管理工作要点

文章依托兰渝铁路项目背景,从方案编制、方案审核和施工计划编制及实施等方面,对临近既有线施工安全管理工作要点进行了探讨。     

某山区高速公路的路线方案比选

对贵州省三穗至黎平高速公路的路线方案进行分析,从工程、地质、经济、旅游和社会效益等多方面进行比较,并对路线通过县城水源保护区的方案进行比选,依次选出合理的推荐方案,这对于具有类似地形条件的山区高速公路选线有一定的借鉴作用。     

公路建设项目水土保持方案解析

公路建设项目水土保持方案编制工作存在选线水土保持制约因素考虑不完善、主体设计方案水土保持比选不足、辅助工程不明确等问题。针对这些问题,提出了水土保持工作提前介入、加大公路项目工程可行性研究的深度、加强水土保持措施等建议,希望为公路建设项目水土保持方案编制工作提供借鉴。     

瓮马铁路南北延伸线引入都匀地区方案研究

通过分析都匀地区既有铁路现状及规划铁路,结合瓮马铁路货物流向,提出了瓮马铁路南延线引入黔桂线的必要性。结合都匀地区地形、城市规划和自然保护区范围,研究了瓮马铁路在黔桂线的前方站(都匀北站)或黔桂线绿荫湖站设置交接场引入都匀地区的方案,考虑到运营管理分解划分明确,减少折角运输,一次性建成南北直通通道,吸引国铁直通车流等因素,宜采用设置都匀北站交接场的方案。根据线路引入既有黔桂线接轨点的不同,对双线区间接轨方案、新都匀站站房同侧引入方案和新都匀站站房对侧引入方案进行分析,从工程量、工程投资、运输组织、施工难度及风险、投资建设模式等方面比较,得出双线区间接轨引入都匀地区方案最优。     

京滨铁路引入天津西站方案研究

以京滨铁路引入天津枢纽项目为背景，首先，从互联互通条件、客运布局的合理性、运输组织利弊、工程实施难度、与城市干扰情况、与城市规划的符合性等角度对比分析京滨铁路引入天津枢纽内各站利弊，确定京滨铁路引入天津西站方案较优。然后，进一步对比分析方案I沿北环铁路方案（南口路区间接轨、天泰路区间接轨、新建双线引入天津西），方案II经北辰经济开发区方案(沿大北环铁路南侧、沿九园公路北侧)引入天津西站的优缺点。最后，从工程技术、工程投资、总体规划、经济效益等多种角度分析确定南口路区间接轨为较优方案。本文可为大型铁路枢纽新建铁路接轨引入方案提供参考。     

桂柳高速公路改扩建路线方案设计探讨

文章以G72泉州至南宁高速公路广西桂林至柳州段改扩建工程永福至黄冕段典型路线方案为例,针对老路指标低、事故黑点多等问题,比选走廊带、隧道、互通方案,优化线路平纵面,探讨山区高速公路改扩建路线方案,以期为类似工程提供借鉴。