加强矿区铁路运输能力的有效措施

矿区铁路与国铁不同,主要承担矿区的煤炭铁路运输任务。铁路运输是指货运列车在行车组织和调度指挥管理下运用固定的设备,在单位时间内对列车进行运输组织管理。随着煤矿产量增加,矿区对铁路运输的需求也不断提高,合理调度指挥保障矿区铁路系统安全高效的畅通运输是提高矿区运输生产效率的目标。本文对西山矿区铁路运输现状进行分析研究,提出提高矿区铁路运输能力的有效措施。     

统一调度与铁路产权及运输效率的关系

<正>铁路运输生产中的调度指挥是实现铁路设施运用的规模经济和防止路网阻塞,提高路网利用效率的手段。但调度指挥提高铁路运输效率的内在机制是什么?调度指挥与铁路运输发展及宏观经济效率的关系是什么?目前还缺乏深入     

国外铁路运营安全效益评价现状及启示

铁路运输在国民经济运行中发挥着重要作用,各国铁路公司都非常重视对铁路运营、安全、效益的管理及评价。国外铁路经过两个世纪的发展,积累了丰富经验,通过分析美国、日本、欧洲等国家和地区的普速、高速铁路,在运营效率评价、运营安全评价、服务质量评价、经营效益评价、安全保障法律法规建设和第三方评价机构发展等方面的现状,从客户服务质量评价、安全评价标准体系建立、效率效益导向的经营效益评价机制建设、第三方专业评价机构发展等维度,总结对我国高速铁路运营安全效益评价的经验借鉴及启示。     

基于RFID技术的站场调车作业监控系统

文章提出并实现了一套基于RFID技术的站场调车作业监控系统.铁路运输及生产工作中,调度是非常重要的工作环节,其主要工作内容是进行编组站、区段站调车等日常事务性工作,并且承担着列车接站的任务,因此,调度工作的有效性主要体现在借助于设备和技术来有效的完成生产计划指标.同时,调度管理是否科学合理也体现了调度工作的管理组织水平和作业能力.本系统利用现代科学技术,为站场调车作业建立适用的监控系统.经过长期运行使用,工作状态正常.     

关于路网完整性与统一调度指挥的经济学分析

<正>关于铁路运输管理体制改革的一种观点认为铁路具有不同于其他行业的特殊性,为了维护铁路路网的完整性,就要由政府主管部门进行集中统一的调度指挥,否则,路网的完整性就会受到威胁,铁路运输的效率就会下降。对这种     

考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究

城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对"时段长度"的影响,分时段选取列车运行组合模式、计算区段通过能力。引入时段"空费时间"对各时段通过能力进行衔接,以计算最终全日城际铁路通过能力。通过算例,计算该某城际铁路区段下行方向通过能力以验证该方法的准确性。研究考虑列车服务水平的城际铁路通过能力,对于制定列车开行方案,提高列车满载率和提高列车服务水平具有指导意义。     

关于铁路运输管理体制改革方案的构想

本文提出铁路运输业管理体制及运营机制的改革方案:成立铁路路网公司、铁路调度公司、铁路客运公司、铁路货运公司、(机车、客车、货车)租赁公司、(机车、客车、货车)维修公司,形成相互协作的产业链,自主经营、自负盈亏;铁道部作为国务院的铁路管理机构,发挥行业管理、市场管理、安全管理及宏观调控功能。     

基于红外与高速摄像技术相结合的铁路超限检测系统实验分析

本文围绕铁路超限检测的关键问题,论述建立铁路超限检测系统的基本内容,在分析铁路超限检测系统技术路线及各模块运作功能的基础上,建立以红外传感器与高速摄像机相结合的铁路超限检测系统,为铁路车辆的超限检测提供新的理念和手段。在明确铁路超限检测系统研究是以列车动态运行状态为背景的同时,提出系统多因素交互作用的动态检测关系。本文对铁路超限检测系统的硬件结构进行分析,阐述各部分的设置情况,并对铁路超限检测系统的模块进行分析,阐述各模块的工作原理及功能,最终实现对铁路车辆超限状态的动态检测。     

基于数据分析的铁路列车到达晚点预测模型

准确估计列车的实际晚点时间对于列车运行图制定、列车调度员决策具有重要意义。为此,以荷兰铁路列车运行实际数据为研究基础,根据列车实际运行数据选择自变量,以列车的实际晚点时间为因变量,建立列车晚点的随机森林预测模型,并以BP神经网络模型作为对比,结果表明随机森林模型预测误差稳定,预测精度较高,比传统的神经网络方法取得了更好的预测效果。     

浅谈铁路运输与市场经济

<正> 随着社会主义市场经济体制的建立和发展,各行各业加快了经济发展步伐。多层次、多样化的运输需求向铁路运输企业提出了新的挑战。市场呼唤铁路,铁路需要市场。本文就铁路运输企业如何尽快走向市场,谈一点个人看法。 一、铁路运输企业面临的困境及原因 铁路是国民经济发展的命脉。在整个交通运输业中70％以上的货物要依靠铁路来运输。但长期以来,人们过份地强调了铁路的社会公益性和服务性,忽略了经济效益是铁路运输企业赖以生存和发展的前提。     

基于AHP-广义模糊软集的列车运行图评价

本文从列车速度、服务水平、鲁棒性、弹性及列车运行水平5个方面，构建列车运行图质量评价指标体系，通过AHP计算各指标权重，构建广义模糊软集模型确定列车运行图综合得分系数,实现列车运行图编制质量评估。为了对算法效果进行验证，以徐盐、连淮铁路网络中京沪高铁南京南至徐州东段、徐兰高铁徐州东至商丘郑徐场段、青盐铁路青岛北至连云港段三条线路为例进行运行图质量评价。结果表明,京沪高铁南京南至徐州东段的运行图综合质量最好，青盐铁路青岛北至连云港段运行图综合质量最差。     

基于极大代数的城际高速列车晚点传播研究

长三角城际铁路网客流量大、行车密度高,初始晚点产生概率增大,列车不能及时恢复正常运行,会造成大规模的列车连带晚点。通过对晚点传播基础特性的分析,基于极大代数的离散事件动态系统晚点传播模型,以长三角城际铁路网为例,通过对晚点传播的描述和推演,评价给定的列车运行图稳定性和鲁棒性。在此基础上提出3个运行图的调整策略,通过模型计算和分析,评价策略的适用性。     

宜宾市利用既有铁路开行市域列车方案

宜宾市作为内昆铁路的主要枢纽节点，具备较好的既有普速铁路资源，且同时面临过江通道能力紧张、城市道路交通拥堵的问题。因此，本文选择宜宾市为研究对象，提出内昆铁路及宜珙支线的改建思路和方案，制定契合宜宾市域客流出行特点的市域列车开行方案。本文研究内容具有一定普适性，为同类型中小城市发展市域郊铁路提供思路。     

托盘共用下铁路货运站内部业务平衡机制研究

托盘共用为铁路货物运输提供一贯化带板运输，对铁路货运的发展起着重要的推动作用。货运站作为铁路运输的重要枢纽，相对落后的仓储作业方式难以满足运输环节之间的衔接，导致不能完全发挥托盘共用的优势。本文以提升铁路运输效率与效益为目标，从铁路运输系统下货运站内部作业平衡角度出发，结合货运站的到货量、发货量、托盘数量和叉车处理能力等元素，构建回收、租赁、装车、卸车作业之间的业务平衡机制，为验证机制的合理性，重新梳理了带盘运输货运站的出入库流程，通过仿真研究及敏感度分析，得出相应的叉车配置策略。仿真结果显示，仓储作业自动化后货运站装卸效率提高3到6倍，叉车数量和货运量的平衡关系可使得叉车利用率达到70%至85%。对铁路货运站的平衡机制及仿真研究，可更充分的发挥铁路运输的能力，推动铁路运输朝着标准化、精益化发展。     

基于政府监管的铁路运输服务质量综合评价指标体系研究

基于铁路政企分开的背景,本文在分析既有评价指标体系不足的基础上,考虑政府监管的智能,从基础条件、企业运营、企业发展的角度建立了基于政府监管的铁路运输服务质量综合评价指标体系,为政企分开下的铁路运输服务质量监管提供思路。     

欧洲的数字化铁路发展

近年来各种先进信息技术不断发展,在铁路系统中的运用日益广泛。在欧洲始终坚持铁路一体化发展并决定推行单一数字化市场战略的背景下,为挖掘新的经济增长点、提升铁路运输的竞争力,欧盟及相关国家开始大规模推动数字化铁路发展,并初步取得一定成果。本文对相关情况进行了梳理,从信息化的视角展示了欧洲铁路科技发展的现状及未来趋势,为我国智能铁路、智慧铁路相关工作的开展提供一定参考。     

公路运输自动驾驶技术对铁路货运的影响及挑战

人工智能自动驾驶技术将大幅降低卡车运输公司的固有成本，这会对其竞争对手铁路货运企业带来直接冲击和全新挑战，对这些经营上带来的变化因素进行分析，未雨绸缪预先研究应对措施，对于铁路企业在货物运输市场竞争中保持并提升竞争力具有重要意义。自动驾驶技术将降低公路运输成本，推动公路运输组织模式改变，促进公路运输服务升级换代。铁路运输企业应主动研究并调整市场定位，推进公铁联运的深度合作与融合，加快铁路货运向现代物流转型，利用公路自动驾驶技术拓展铁路服务链，提升铁路运输生产智能化自动化水平。     

铁路集装箱动态封闭环识别方法

为提高铁路集装箱的使用效率，降低其管理难度，需要挖掘铁路货运系统中所沉淀的数据信息。通过数据挖掘技术可发现信息中出现频率较高的项集，以识别铁路集装箱流动过程中形成的动态封闭环。本文首先构建了以铁路集装箱动态封闭环识别为主题的数据仓库，而后进一步利用数据挖掘模型进行数据分析，形成具备一定通用性的动态封闭环识别方案，为铁路集装箱的管理和运营提供参考。     

客运专线旅客列车开行方案研究综述

<正>一、引言运输业的发展导致了运输市场的激烈竞争。近年来,铁路通过提高列车运行速度,推出夕发朝至、朝发夕归、城际列车等多种方便出行的品牌,实行计算机联网售票等多种现代化服务手段,大大增强了铁路运输的市场竞争力。     

铁路区段通信D／I共线链路的组网及开通时出现的问题及处理方法

本文以列车调度系统为例，阐述了铁路区段共线链路的组网，影响共线链路稳定性的几个因素以主施工开通过程中处理共线系统不稳定的方法。