雄厚实力铸造精品 乘势而上谋求新跨越---广西壮族自治区公路桥梁工程总公司

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司是一家拥有国家公路工程施工总承包特级资质的企业，同时具有市政公用工程施工总承包壹级，桥梁工程、路基工程、路面工程专业承包壹级，隧道工程专业承包贰级以及房屋建筑施工总承包贰级等多种承包资质，并通过了质量、环境、     

总承包模式下的柬埔寨某国道改建项目设计方案优化

总承包是目前国际工程项目常用的一种建设模式。通过对国内外工程建设程序和承包建设模式特征的分析,结合柬埔寨某国道改建项目的实践总结,探讨了在国际项目中的总承包模式下,如何在实施阶段通过设计方案的优化来降低工程数量、施工难度及对环境的影响。     

市政道路工程EPC总承包模式项目管理分析

引进EPC总承包业务模式对于强化我国公路工程项目的全过程管理起着积极的作用,推动了我国现代公路工程的发展。文章以钦州马莱大道项目工程为例,将EPC总承包业务模式与传统模式进行了对比研究,探讨了EPC总承包模式的要点,以期为市政道路工程项目管理工作提供参考。     

北京城建设计研究总院有限责任公司成立五十华诞

北京城建设计研究总院有限责任公司创建于1958年，是中国工程建设行业知名的勘察设计综合型咨询公司。公司具有丰富的工程设计和管理经验，承担大量国内城市轨道交通勘察设计总体项目及国外的工程咨询项目，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。     

隧道·连接未来——上海隧道工程股份有限公司

上海隧道工程股份有限公司创建四十年来，在软土隧道工程领域取得了举世瞩目的成就。公司具备国家建设部总承包特级资质，是上海仅有的拥有“接外项目”资质的两家企业之一，被上海市政府命名为“上海市高新技术企业”、“上海市守合同重信誉企业”，获得“中国知名企业”、“中国优秀企业”等称号。     

上海隧道股份首个独立总承包的海外地铁项目开始动工

上海隧道工程股份有限公司在海外独立获得的首个设计施工总承包项目——新加坡地铁市区延长线C920标段，日前已开始动工建设。同时，隧道股份拥有完全自主知识产权的国产地铁盾构也已通过新加坡业主认可，将实现首次海外销售。     

高速公路设计施工总承包合同管理探讨

对高速公路项目进行设计施工总承包合同管理有助于规范合同签订、设计施工流程、保证施工质量和施工进度。文章结合广西贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)的设计施工总承包项目合同管理经验,对设计施工总承包模式进行了分析:分别从整体施工项目投资额度控制、责任界定以及缓解设计与施工之间脱节等方面分析了设计施工总承包模式的优势;从招标控制价把握、施工合法性及对总承包方的资质要求较高等方面分析了设计施工总承包模式存在的问题。并从计量支付、工程设计变更以及计划工程进度等方面对总承包模式下的合同管理工作进行了讨论。     

设计施工总承包在一级公路改扩建项目中的应用分析

目前,设计施工总承包公路项目在我国得到了广泛的推广,其作为一种集成化的管理模式,能够将公路项目的设计和施工作为有机整体统一协调管理。但是我国实施的多个设计施工总承包公路建设项目,在实施过程中设计施工总承包的优势没有充分展现。结合实例,分析了设计施工总承包方式在某一级公路改建项目管理方面存在的主要问题,并从宏观管理方面、项目管理方面和设计方面提出了意见和建议。     

库阿高速DB项目设计阶段风险管理

近20年来,国家大力发展建设工程设计施工总承包(DB)模式。本文以库阿高速DB项目的设计阶段为研究背景,识别出设计阶段中可能存在的风险因素,使用AHP法明确了库阿高速设计阶段风险管理的重点;最后,对于上述主要风险设计了相应的对策,以降低整个设计阶段所具有的风险影响因素概率,保证设计阶段的顺利进行。     

精品赢威誉 硕果满园春——中交－公局第四工程有限公司精品工程览胜

中交－公局第四工程有限公司（简称“中交－公局四公司”）成立于1995年，隶属于中交第一公路工程局有限公司（简称“中交－公局”），是一家实力雄厚的大型国有施工企业，拥有公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和公路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质等证书。     

百色至靖西公路工程总承包管理模式探讨

文章以百色至靖西高速公路工程为例,从质量管理、安全生产管理、工程设计变更管理、造价控制、工程计量、资金监管及工程进度控制等方面介绍了公路工程总承包模式的管理经验,提出了相应的注意事项。     

PPP模式下高速公路项目施工期环境保护与水土保持管理探讨

PPP工程总承包是国家现阶段正在推行的建设项目组织模式,以专业投资公司联合专业施工单位及设计院为主进行PPP工程总承包是新兴的一种探索模式。在国内环水保形势日益严峻的情况下,如何做好PPP模式下高速公路项目环水保管理工作成为新的挑战。通过张扁高速公路PPP模式的应用,从公路工程建设过程中产生环、水保问题的原因与危害着手,分别从建设单位、监理单位、施工方简单阐述了各自的环、水保管理责任以及具体的控制措施;建设单位作为环、水保工作的总组织者、总协调者的作用不容忽视,在建设单位统一布局与领导下,通过有效管理可将环、水保问题控制在可控范围,使我国的高速公路建设向着生态公路的方向发展。     

养护施工总承包模式下业主与承包商的博弈分析

文章以博弈论为理论基础,分析了养护施工总承包模式下业主与总承包商的博弈关系,提出了引导双方采用合理的策略以获得最大利益及保证工程产品达到较高质量水平的博弈对策,为养护施工总承包工程的管理和施工提供方法借鉴。     

境外工程承包业务的常见问题及其对策

在经济全球化和区域经济一体化的背景下,广西一些企业利用邻近东盟的地理优势,积极参与并实施"走出去"战略,开展境外工程承包业务。文章基于境外工程承包的实际经验,运用对外业务知识和政策,分析影响境外工程承包业务的相关问题,并提出针对性的对策。     

西津水利枢纽二线船闸工程总平面布置方案研究

西津水利枢纽二线船闸工程是西江黄金水道首批建设项目之一,其船闸轴线位置选择及总平面布置是总体设计和控制工程投资的关键。文章结合西津水利枢纽二线船闸工程建设规模和项目特点,提出了不同的船闸轴线与总平面布置方案,并通过分析比选得出推荐方案,为类似船闸工程设计提供参考及借鉴。     

Contracting in highway maintenance and rehabilitation: Are spatial effects important?

Highway agencies around the world strive to improve practices for infrastructure maintenance and rehabilitation, using project delivery policies that range from total ‘in-house’ responsibility to complete privatization, with a number of flexible contracting policies such as performance-based contracting, variants of design-build-maintain, and lane rentals among others between these two extremes. In this paper, we present a methodology that duly accounts for underlying spatial effects and estimates the expected cost savings of innovative contracting policies for highway maintenance and rehabilitation relative to in-house execution of these activities. Spatial econometric modeling is used to analyze highway contract data from 49 countries. We also investigate the marginal effects of key explanatory variables on contract cost savings using spatial multipliers. Our findings show that there are significant relationships between cost savings and contract characteristics, and that there is an apparent direct relationship between the average cost savings of contracts in a country and contract average cost savings and contract sizes in neighboring countries.     

广西公路项目平交式工程安全评价探讨

文章介绍了公路项目平面交叉口工程安全评价的目的,分析了影响公路项目平面交叉口工程安全的因素,并以广西来马高速马山南互通出口与G210公路平交口项目为工程实例,从平纵线形、视距、交叉口间距、交通工程、施工方案等方面对公路项目平交式工程进行安全评价。     

Reducing the cost of peak hour transit service through contracting out service

Transit service contracting has responded to fiscal and financial woes of public transit agencies as the most uniquely attractive cost‐saving strategy at present. Most transit service contracting, however, has been in the traditional provision of entire fixed route bus service or commuter express bus service, and exclusive demand responsive service for the general public or for special disadvantaged population groups such as the elderly and/or the handicapped. This paper presents a new module in transit service contracting whereby the public and private operators jointly provide the peak service on the same route and at the same time. While the public agency provides the base demand of the service, the private provider provides the excess demand, both following the same schedules and similar service arrangements. In this paper, proposed service arrangements, costing and contracting procedures are discussed. It is also reported that substantial cost savings ranging from 32 to 57% with an average savings of 48% can be achieved if the excess peak hour bus transit service on highly peaked routes in public transit agencies is contracted to competing private operator(s).     

Efficient contracting and incentive agreements between regulators and bus operators: The influence of risk preferences of contracting agents on contract choice

Contracts that govern transactions between regulators and operators are an important feature of service delivery in public transport. This paper reviews the literature on efficient contracting in general and its application to public transport contracts and found little empirical evidence on the influence of risk preferences of contracting agents on contract choice, a fundamental premise of classical contracting theory. Departing from the existing literature, this paper develops a choice experiment to study public transport operators’ preferences for different contractual forms. People involved in the public transport industry across Australia are invited to do the survey but the respondents are mainly bus operators in New South Wales. The respondents are offered two hypothetical contracts with different risk profiles and incentives and asked to indicate their preferences as well as their acceptance to provide the services under the contract they prefer. A non-linear scaled multinomial logit model is estimated to establish the role of risk allocation on contract preference of bus operators and the optimal amount of risks and incentives, conditioned on the operators’ attitude towards risk. The results help authorities design performance-based contracts to obtain their objectives while maintaining the operators’ level of satisfaction.     

固定总价施工承包合同项目管理重点探析

文章依托贵阳至都匀高速公路工程,从设计、审核、技术准备、施工准备、施工控制、进度控制及成本控制等方面阐述了固定总价施工承包合同项目管理的重点内容,为今后类似模式的工程项目管理提供借鉴。