上海新建轨道交通概况

正2015年,与上海市民出行密切相关的轨道交通18号线等4条线路(段)已经开工;11号线迪士尼段等3个区段已投入运营,新增通车里程40 km;17号线等5条在建线路(段)正在推进之中。至2020年前,上海至少还有9条新建轨道交通线路(段)即将开通,包括:5号线南延伸、8号线三期、9号线三期、10号线二期、13号线二期浦东段及三期等;4条新建线路分别为:14号     

上海轨道交通线网总长突破700 km

正2008年12月30日,上海轨道交通13号线二、三期和5号线南延伸线开通试运营。至此,上海轨道交通全网络运营线路总长突破了700 km,达到705 km,车站数增至415座,换乘车站增至57座。此次开通试运营的13号线二期(世博大道站—华夏中路站)和13号线三期(华夏中路站—张江路站),运营线路长度16.1 km,设12座地下车站,全部位于浦东。5号线南延伸工程北起东川路站,南至奉贤     

上海市轨道交通2号线运营组织探讨

上海市轨道交通2号线是城市东西向的市域级快速干线，结合既有2号线一期工程、在建西延伸段及规划东延伸工程的情况，通过对一系列相关问题的研究，提出适合2号线规划功能和客流特点的运营组织方案，并对长大轨道交通线路面临的一些共性问题和应对措施进行初步探索。     

行业信息

上海4条轨道交通新线2014年底前通车2010年上海世博会期间,上海轨道交通全路网已开通12条运营线路、265座车站、运营线路长达420 km。在"十二五"的第一年,轨道交通11号线北段二期、12号线、13号线一期、16号线(原11号线南段)等4条新线工程建设也已全面开工和有序推进。3月1日,上海申通集团透露,2014年底前,     

上海轨道交通线网中环线发展和增设二环的思考

随着上海城市规模的扩大,中环附近已形成一定量级的城市重点发展区域,从服务沿线用地、拉大城市框架、提升网络功能方面,有必要在轨道交通4号线之外建设第二环线。从分析上海城市发展和轨道交通线网入手,结合国内外城市环线的发展经验,提出了上海规划和建设轨道交通第二环线的必要性;研究了第二环线的线路路由(规划26号线及预留通道)、运营方案、车场选址等;探讨了在城市外围建立郊环、建设多层次环线的设想。     

轨道交通线路设计若干问题的探讨

线路是轨道交通系统的主线,主要结合轨道交通8号线线路设计对换乘节点车站线位预留、双圆盾构法、物探、小车的爬坡能力、施工技术水平等方面展开探讨,并提出建议。     

上海轨道交通运营关键岗位联动培训仿真系统的研发与实践

轨道交通列车司机、运营调度和车站值班员是确保轨道交通运营安全和提升服务质量的关键岗位。在分析运营关键岗位的培训需求基础上,提出了运营关键岗位联动培训仿真系统的总体结构以及需要解决的关键技术;结合上海轨道交通3号线运行线路与列车进行了运营关键岗位联动培训仿真系统的仿真实现。该系统已经应用于现场实际轮训,取得了良好的效果。     

南宁轨道1号线公交配套衔接规划研究

地铁在城市客运走廊上承担快速、大运量的疏运功能,缓解城市交通拥堵,但在可达性、灵活性等方面存在不足,需要辅以常规公交、出租、公共自行车等其他交通方式接驳,以扩大轨道交通的辐射范围,增强轨道交通吸引力。文章分析了南宁市轨道1号线的公交配套衔接规划思路、方法和方案,以期为其他城市的轨道交通与公交配套衔接规划工作提供参考。     

上海轨道交通1号线通信传输系统改造工程技术分析

随着上海轨道交通建设的快速发展,部分线路已出现设备老化,逐渐进入大修改造高峰期。以上海轨道交通1号线传输系统改造工程(在建)为例,从设计角度分析了既有运营线路弱电系统大修改造过程中较为突出的矛盾及问题。     

轨道交通全自动运行线路综合监控和ATS集成与互联分析

从综合监控系统功能特点出发,阐述了综合监控系统技术发展现状。针对轨道交通全自动运行线路的技术要求,对比分析了综合监控与列车自动监控系统(ATS)集成或互联对建设和运营的优劣影响。结合郑州轨道交通10号线对综合监控与ATS的甄选历程及考虑因素,建议全自动运行线路对综合监控与ATS集成或互联方案的选择应考虑建设周期、运营架构、员工培训等因素。     

重庆市轨道交通三号线运输能力及行车交路研究

重庆市轨道交通三号线是城市南北向骨干线路，采用跨座式单轨交通模式，通过对客流预测、线路通过能力、列车编组、运能储备等问题的分析与研究，初步确定了该系统的输送能力，并提出了行车交路方案。     

网络条件下成都轨道交通13号线运营交路研究

城市轨道交通近年来发展迅猛,线路长度与形态复杂性增加、客流层次性丰富度提高、网络化运营推进,连接中心城区与外围区域的长大线路出现。其交路方案的选取应保证运能分配均匀、服务频率合理、满足客流需求。本文以成都轨道交通13号线为研究对象,阐述功能定位,对线路客流特征、速度目标、车辆选型与编组等相关运行计划进行分析与决策,在此基础上拟定五个备选交路方案。以客运服务质量、客运组织难易程度、行车组织可行性、行车组织安全性、建设与运营成本、远期发展能力为影响因素构建评价体系,选取成都轨道交通13号线最优交路方案。     

上海轨道交通3号、4号线运营方案优化研究

上海轨道交通3号、4号线是国内唯一采用"共线+环线"运营方案的线路,其高密度的行车组织已不能满足客流需求。详细介绍了3号、4号线现状客流的特征,分析了现状客流和运能存在的问题,在确定运营方案优化原则的基础上,提出运营优化方案。     

上海市若干轨道交通线车辆基地选址特点

讨论城市轨道交通车辆基地场址选择问题,通过上海市轨道交通4号线、2号线、8号线、6号线车辆基地场址的选择过程及特点介绍,总结车辆基地场址选择过程中应注意的事项,为其他轨道交通线路车辆基地的选择提供参考。     

数字

<正>234 2007年12月29日,上海轨道交通"三线两段"(6号线、8号线、9号线、1号线北北延伸段、4号线修复段)投入试运营。至此,上海市已拥有8条轨道交     

轨道交通运营线路设施设备维修施工管理的研究

轨道交通运营线路设施设备维修施工管理是确保安全运营的有力保障。以上海轨道交通1号线维修施工管理为例,从施工类别划分、施工等级设置、施工时间安排、施工冲突控制等7个方面,对如何提升设施设备维修施工管理进行了研究。     

南京市轨道交通6号线机场段运营需求与对策研究

轨道交通6号线是南京市计划实施的第一条市域快线,线路长,客流特征明显,并且服务于南京南站、禄口机场等重要的对外交通枢纽。通过对规划要求、客流特征及运营需求的分析和研究,提出了运营设计的对策。     

南通轨道交通1号线人民路段停车线设置方案研究

南通轨道交通1号线是南通市首条轨道交通线路,根据全线运营组织和配线布置,人民路段需设置停车线,建设难度较大。介绍了1号线孩儿巷路站设置停车线及孩儿巷路站—环西文化广场站区间设置双列位停车线的方案,从工程规模、拆迁量、地下空间利用以及停车线运营功能等方面进行了综合比选。经分析,区间双列位方案最优,具有较好的社会效益和经济效益。     

福州市轨道交通用地综合开发策略分析——以福州地铁3号线为例

福州轨道交通发展迅猛,已累计通车里程近140 km。为平衡建设运营资金,发挥城市轨道交通优势,福州地铁集团在用地控制综合开发上进行了尝试,但由于轨道交通与沿线发展不协调、开发不高效、规划与实施不符等问题,限制了已有线路的用地开发效果。为提升轨道交通用地控制与开发效果,通过分析现有轨道交通用地开发存在的问题,借鉴国内外城市轨道沿线土地利用的成功经验,以规划中的地铁3号线为例,提出轨道交通沿线土地控制和开发策略。     

行业信息

国家发改委新批合肥、南京、大连3条轨道交通项目国家发改委近期批准了合肥市轨道交通1号线二期工程、南京市轨道交通4号线一期工程以及大连市轨道交通2号线一期工程共3个项目的可行性研究报告。其中南京和大连的工程项目中部分含高架线路。这3条线路总长约为63km。如果按照